STux

Assez peu de différence entre les deux au final ... Y'a juste cette partie qui pourrait ne pas être tout à fait la même : (image issue du tuto ankk-vagcom). Le tuto du forum ne précise pas d'utiliser les bits 0 et 1 . De mon côté, si je désactive le bit 0, ça ne passe en effet plus en "S" quand j'active "dynamic", mais ça n'a plus aucun effet non plus sur les autres modes ... Très bizarre tout ca :euh: .

Et tu as ajouté le bouton aussi , ou juste activé l'affichage dans le MMI ? Pour ma part, c'est ca : http://ankk-vagcom.com/a4-b8-activer-laudi-drive-select-individual/

Hello, Concernant le mode dynamic, je m'attendais au comportement que décrit Kev , dans la continuité du mode confort et auto . Vous vous souvenez de la procédure que vous aviez utilisé au moment ou vous l'avez activé (c'est pour jouer au jeu des 7 différences ;) ).

Merci Kev, (j'ai aussi vu ton topic :) ). Je vais voir si je n'ai pas fait une boulette ...

Fonctionne parfaitement ici sur mon A4 B8 ... Une spécificité insoupçonnée de l'A5 ?

Je pense qu'on doit tous avoir ni plus ni moins avoir le même PDF qu'Aurel. (Forum "A4B8&co", maintenant devenu "premiumcars4um") ;)

Hello, Ce truc est un vrai bonheur en ce qui me concerne ... D'autant que ça sert pour mes deux véhicules actuels. J'espère juste que tu n'as pas dépassé les 20€ à l'achat ;) .

Tu sais si ça allume les voyants au tableau de bord dans ces conditions ? Parce que moi, rien ... :(

Yep ;) L'éclairage tamisé , c'est du détail, mais c'est du détail qui tue auprès des passagers : j'ai eu un mécano de chez Peugeot dans le lot , qui de prime abord n'était pas plus surpris que ca ... mais bien plus quand depuis le MMI j'ai modifié l'intensité ... ("ah oui la , c'est fort ...") . Tu m'en diras des nouvelles ;) .

C'est un peu ce que je soupçonnais. Les dénominations et options étant un casse tête sans fin, il est souvent difficile d'évaluer ce qui relève du normal ou non ;) ... Sont fort chez Audi ;). @bejiito : Je suis preneur du retour de ton côté. et savoir si le mode "Drive" de la multitronic est totalement supprimé dès lors que tu passes en "dynamic" (ça ne semble pas évident à première vue ... )

Moi , ça m'a fait un choc , CF mon topic ;) Du coup, j'attend ton retour (rien d'urgent ...) , pour savoir si c'est normal, ou si je me suis planté quelque part lors de la modif ... @+

Hello, Oui, c'est ça, S sur le tableau de bord, et comportement de la boite qui va avec, dès lors que je sélectionne "dynamic" dans le MMI. Merci pour tes précisions sur le couple la puissance, et la conso ;).

Salut Kev, J'aime beaucoup ton bolide ;) J'ai une petite question rapide sur ce que tu as écris la : Tu parles de la même modif que ce que j'ai fait sur la mienne il y a peu ? (Activation de l'Audi Drive Select individual) T'arrives à avoir mode "D" et "dynamic" en même temps ? Parce que de mon côté, en "dynamic", le mode "D" n'existe plus, c'est "S" en permanence ... (défaut ou normal ?) Question subsidiaire, je constate un 190 @ 245 ! ça passe sans casse sur la boite multi ? (de mon côté et si je le fais un jour, je pensais plus tabler sur un 220~230ch, et 420~430 Nm) Sinon, ça a joué sur la conso en mode pépère ? @+ Christophe.

C'est résolu tes problèmes de rétro au fait ?

Ce qu'elle est laide c'te bagnole ... non mais c'est une honte ! :MdrDevil: Non plus sérieusement, tu connais mon avis à ce sujet, et je plussoie fabtofab : "change rien !" Le cadre apporte une dimension très sympathique à ces belles photos de ton magnifique bolide.

Hello, Si j'en crois la face avant de ton bolide, tu as aussi les capteurs à l'avant (ce que je n'ai pas) , tu dois donc avoir le Audi Parking System + (avec un bouton à côté de l'ESP pour l'activer), je me trompe ? J'ai aussi une doc pour faire le retrofit de ce truc la ... mais c'est pas des plus évidents ;)

Hello, Ça doit être ça que tu cherches :) http://ankk-vagcom.com/a4-b8-activer-leclairage-dambiance/ (je n'avais pas tout à fait la même procédure pour ma part, mais c'est très proche). Bien plus esthétique qu'autre chose ... ça souligne un peu plus le contour du phare , mais ça n'apporte à mon sens absolument rien à l'efficacité de l'éclairage. Je n'ai pas de photo avant/après. et je doute qu'une photo soit très parlante étant donné mon équipement ;) . @Piloo, merci pour le complément d'informations ;) .

Si on reprend l'historique ... le tout premier post ... Il est vrai qu'extérieurement, je n'ai rien fait : pas même encore le changement des ampoules d'AB (mais ça pourrait changer avec ce que j'ai activé cet après midi ;) ). Par contre, "quelques petits réglages VAGCOM" ... c'est qu'on se prend vite au jeu de ce truc la ... (et ca rejoint parfaitement mon métier/ma passion première ... je suis comblé par les possibilités de l’électronique embarquée dans cette charrette ! chapeau à ceux qui l'ont concue !) Bon, mon premier but a été de virer un sacré b$**! de pu**in de bip de m$*de qui intervenait à chaque ouverture/fermeture (fait en Janvier 2015). (certains qui suivent ce topic s'en souviennent peut-être lors d'un petit rasso à Tours au mois de décembre de l'an dernier ;) ) Rien à voir avec le Vagcom au final. Le boitier incriminé : et la doc associée , pas des plus simples à trouver ... La réponse est : "n° switch 4" Ce qui m'avait par ailleurs permis de trouver le boitier bleu (alias BlueBox) qui gère le kit Parrot qui a été installé (Installation très propre de la part du précédent proprio) pour combler le manque de l'option "AMI", vu qu'il n'y a pas cette option sur le carrosse. Sur le dit Parrot, il manque en fait le micro (commandable en pièce détachée), et je sais maintenant ou le brancher si j'en ai besoin et que je me le procure. Rien d'urgent, puisque j'ai le bluetooth Audi de série. Ce même jour, et ayant enfin reçu mon câble Vagcom, j'avais activé ça : (Du plus bel effet, dixit des voyageurs récents, encore plus quand ils ont vu que l'intensité était réglable ;) ). et par la même occasion : Balayage des aiguilles lors de la mise au contact. Affichage de la charge de la batterie. Feux de jour led à 40 % au lieu de 9 quand les phares sont allumés. Entre temps : Activation des flash lights lors des freinages d'urgence ... ce qui n'a en fait jamais fonctionné (j'ai encore testé cet après midi : lancé à 80, et debout sur les freins ...) : si quelqu'un a une piste. Modification du logo MMI ... (ca sert à rien mais j'ai trouvé ça joli ;) ). Du coup, activation du menu caché MMI (qui s'est révélé indispensable pour le changement de logo). Il y a quelques jours : Audi drive select individual : Aujourd'hui : Corner lights (fonctionnel) Affichage des radars de recul sur le MMI (fonctionnel) A force ça commence à faire pas mal d'items dans le menu "CAR" ;) ... Je ne prévois pas trop grand chose à l'avance à ce sujet : quand je tombe sur un truc qui me botte, je tente de le faire (et si je trouve le temps). @+ Christophe.

Hihi, le pire c 'est que ca roule ... (surement au jus de betterave, ou truc du genre ;) ) Sinon, chouette tondeuse uruk ;)

Hello, Pour ma part, j'ai du activer une case à cocher (dans le menu caché du MMI 2G) qui ne figure pas dans le tuto : « DIAG SETTINGS » => « APK 0x01, 0x0B, 0x0C », et cocher « Charisma ». Par contre celle du tuto dans "Car Menüs Maske" l'était déjà ... Du coup, j'ai posté un commentaire (en cours de modération) sur le tuto ankk-vagcom. C'est ce que soupçonne également : tu parles en connaissance de cause Piloo ? Je confirme, je n'ai pas de bouton ... et du coup, n'ayant ni suspension pilotée , ni différentiel sport, je me suis contenté de cocher uniquement les options intéressantes dans mon cas : "Engine" et "Steering" lors de la modification Vagcom . Bon bidouillage à tous alors ;) .

Boite manuelle bejiito ?

Disons que j'ai été surpris par les modifications apportées par le mode "dynamic" par rapport aux deux autres. De la à dire que c'est plus sain, ou plus efficace que ce que j'avais avant en mode "S" , je reste réservé.

Bon plan en somme ;) . Et vite des photos dès que ca brille !! ;)

A la demande générale, deuxième couche ;) ... Parti ce matin en mode "confort" pour rejoindre le bureau ... trop rien de plus à ajouter par rapport à hier : ça semble vouloir aller chercher le maximum de couple possible. Mode particulièrement agréable pour la conduite douce , moyenne de conso à 6,4 L/100km sans trop y faire gaffe (ce qui est somme toute pas mal pour un 6 pattes, tout poêle à fioul soit-il ;) ). Départ du bureau pour livraison client : switch vers le mode "auto". Je pense qu'on est très proche de ce que j'avais avant l'activation (p'têt un poil plus réactif, j'sais pas trop). Arrêté au feu quelques km plus loin (et moitié dans un bouchon, vive l'IDF ;) ) , je switch "Moteur/boite" en mode dynamic ... et la, au redémarrage : ça m'est apparu particulièrement brutal ! ... ("La vache ! z'ont foutu un kit NOS dans l'bouzin ou koi ?") ... Et pour cause, je me suis rendu compte que ça désactivait complètement le mode "Drive" de la boite multi : donc on est en mode Sport permanent avec comme seule alternative possible, la boite séquentielle ... (et un régime moteur qui me semble être au dessus de la normale). Dans cette position, ça a l'air de répondre plus rapidement aux sollicitations demandées que le mode sport classique de la boite avant modif, mais c'est difficile à juger au vu du temps de merde qu'il a fait aujourd'hui ... (En revanche aucune idée ce que ça peut donner sur une boite manuelle :nixweiss: ) Quand à la partie "direction", c'est assez flagrant : ça joue sur l'assistance de la direction sans aucun conteste. Le "confort" est souple , le "auto" semble s'adapter en fonction de la vitesse, et le "dynamic", c'est vraiment plus raide , mais largement plus précis quand on attaque les courbes ... Je n'irais pas jusqu'à dire que c'est indispensable, mais j'aime beaucoup cette modif (je pense toutefois que ce serait largement plus sympa avec le retrofit complet / je vais voir ... ). @+

Ca sent l'astiquage tout ca ;)