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jbquattro44

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Tout ce qui a été posté par jbquattro44

  1. jbquattro44
    entièrement d'accord avec toi, comme je prend bien soin de titine et que je respecte le moteur je ne pensais pas à ceux forcent dessus avec la reprog et qui du coup l'abiment prématurément
  2. jbquattro44
    pour le moteur, oui c'est juste bridé, c'est le même que le 190 pour la reprog, si on arrive à gagner autant c'est que le constructeur a laissé de la marge pour augmenter les perf sans pour autant abimer ton moteur après certain te diront de ne pas le faire car ça va abimer ton moteur, embrayage, volant moteur à long terme c'est un peu la loterie, si il est bien entretenu, dans les délais et que tu respecte les temps de chauffe, etc.. il n'y a pas de raison il y en a qui ont des problèmes bien plus grave sans avoir fait de reprog pour les photos, si elles sont trop grandes , redimensionne les en 800X600 quand tu les upload
  3. jbquattro44
    trop fort!!! :MdrDevil:
  4. jbquattro44
    je pensais plutôt a la b8 ou l'a5, le 240, qui passe à plus de 300 reprog, mais après c'est un budget!!! sinon j'ai pensé au 2.0 TFSI, après sur la fiabilité à long terme je n'y connais rien, car j'achète souvent mes véhicules vers 200000km et je fais entre 20/25000 par an pour le PC S Line, sur une surface bien plate effectivement il y a de la marge, mais tous les jours je me tape 8 dos d'ânes pour aller bosser donc j'ai peur de tout arracher
  5. jbquattro44
    non, c'est l'inverse, je trouve ça trop clair, au soleil on voit tout à l'intérieur et ça ne gêne absolument pas la visibilité sur la prochaine ce sera plus foncé donc
  6. jbquattro44
    bienvenue sur le forum!!! concernant le bridage, fais une reprog, tu te retrouveras avec autant de puissance qu'une 190, soit environ 225cv sur hostingpics tu copies bien le lien forum?
  7. jbquattro44
    :thanks: , le kit S-Line pour 2 raisons(enfin je peu encore me laisser convaincre, pourquoi pas???) le prix, je veux économiser pour m'acheter le plus tôt possible mon 3.0 TDI Quattro et aussi se sera plus bas, déjà que je touche partout dès qu'il y a un petit dos d'âne, alors si je dois le défoncer, je ne vois pas l'intérêt :nixweiss: pour la boite je le savais en l'achetant, comme il y avait pas mal de frais faits dessus je me suis dis que c'était bon sinon là je vais devoir repasser rapidement chez le garage car je crois que j'ai le 2ème cardan qui rend l'âme!!! Merci Florian, pour les feux c'est vrai que plus je les regarde plus je les trouve "tuning", mais j'ai surtout voulu avoir d'autres feux que ceux d'origine qui prennent la flotte :mur: pour les vitres je l'ai fait faire, c'est du 25% sur les côtés et 15% à l'arrière, si je devais le refaire je le ferais en 15% cotés et 5% arrière
  8. jbquattro44
    oui vu le prix des bi xénon en concess, 1400HT :meanie: :meanie: :mur:
  9. jbquattro44
    oui malheureusement, et plutot 2 fois qu'une!!! j'en ai mis aussi tout autour du ballast, de l'ouverture arrière, au niveau du cligno, les durites d'évacuations sont nickel là j'avoue que je sèche et le pire c'est que je crois que ça rentre par le bas, pourtant je ne vois pas de fissure ce qui est encore plus bizarre c'est que c'est pareil pour les 2
  10. jbquattro44
    (re) salut geoffroy, bon ba du coup j'ai atterri sur le post de ta S3, très belle au passage :malelovies: tes maquettes aussi d'ailleurs :roi: , il faut je pense une bonne dose de concentration pour faire ça et vivement que le père trouve son A6, comme ça retour de la B6 A+ sur le fofo
  11. jbquattro44
    oui j'ai vu que tu n'avais pas les laves phares donc pas de xénon, ça pourrait être pas mal toi qui a l'air de t'y connaitre, je te pose la question je suis en bi xénon d'origine mais mes phares sont remplis d'eau dès qu'il pleut(j'ai foutu du joint cylicone partout!!! il me reste la vitre pas jointer lol!!!) donc j'envisage tout simplement d'acheter des optiques neuves mais en xénon simple voire même halogène tu penses que ça va le faire? niveau réglage hauteur, correcteur d'assiette? auto sur la mienne
  12. jbquattro44
    par expérience, quand tu commences les modifs c'est dur de s'arrêter :nixweiss:
  13. jbquattro44
    oui c'est vrai qu'il faut la faire sur une voiture pas trop kilométrée, sur la durée ça use plus le volant moteur, l'embrayage, ... sur ma golf 4 je l'ai fait à 260000!!!, après je l'ai vendue mais j'en ai bien profité quand même sans être embêté j'utilise aussi hostingpics et j'ai un compte, après tout dépend si tu as bcp de photo à uploader
  14. jbquattro44
    au final c'est toi qui vois, mais si tu apprécie son confort, au lieu de la vendre et d'en racheter une plus puissante(ass plus cher, conso , etc...) tente une reprog, tes frais d'ass seront les mêmes pour une voiture plus puissante et plus agréable à conduire après c'est sûr, que moi j'ai mon opinion sur le sujet: c'est reprog ou rien, LOL!!!
  15. jbquattro44
    en concess, c'est pas forcément plus cher qu'ailleurs
  16. jbquattro44
    salut Geoffroy, tu as bien fais de donner des news, ça m'a permis de découvrir une sublime B6 :malelovies: du coup j'ai parcouru les 12 pages et c'est dommage qu'on ne puisse pas voir les premières photos, mais elle est superbe en S Line nickel l'installation du RNS-E, c'est une modif qui me manque mais je ne suis pas assez bricoleur pour la tenter sur la mienne :nanana: donc j'attend la prochaine du coup on attend avec impatience que tu la récupère pour d'autres photos
  17. jbquattro44
    bienvenue en B6 Florian comme les copains je pense que 100cv pour un break c'est faible sinon tu a la reprogrammation qui peut être une bonne solution je ne sais pas si tu a l'intention de la garder longtemps, mais avec une reprog tu paye dans les 300/400€ et tu passe à 140cv, et crois moi tu verras une sacrée différence
  18. jbquattro44
    quelqu'un aurait les dimensions de la calandre basse S4???
  19. jbquattro44
    j'ai une question, je suis en bi-xénon d'origine et mes phares sont remplis d'eau, pour les remplacer à moindre coût, je pensais à des xénons simples comme ça http://www.ebay.fr/itm/NEUF-PHARE-DROIT-AUDI-A4-B6-00-04-D1S-H7-XENON-/281471252459?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item4188fe77eb ma question: est ce que c'est compatible, normalement c'est les mêmes connectiques, mais le ballast est en dessous, un détail, et surtout, y a t il un correcteur électrique de portée? on voit sur le lien qu'il y a 2 vis blanches sur le dessus pour régler la hauteur manuellement, sur les miens il y en a une pour les phares et pas pour le xénon
  20. jbquattro44
    ok je vais voir ça
  21. jbquattro44
    merci pour le crochet de calandre 3370, un tournevis fera l'affaire? et si je veux démonter la vitre, c'est possible ou trop compliqué?
  22. jbquattro44
    de rien à l'occasion viens faire un tour en section A5 et présente là plus en détail, avec d'autres photos si tu as
  23. jbquattro44
    sinon, comme j'ai abandonné mon projet full S-Line, :pleure2: je pensais m'inspirer de cette B6 il a mis une calandre haute S4, et une calandre Basse S4, seulement il n'a pas le pc avt S-line donc pour ça est ce que quelqu'un peut me donner les dimensions exacte de la calandre basse S4(Hauteur, longueur en haut, longueur en bas) car je pense qu'il a découpé cette partie, voir photo, en bas , on a un espace libre sous la calandre [/url ] merci quand même, mais du coup c'est compliqué à démonter ce fameux compteur? là comme ça j'avoue que j'ai un peu peur de toucher à ça
  24. jbquattro44
    ok alors là c'est trop pour moi, quoique, j'aurais bien besoin de démonter ne serait ce que la vitre car j'ai plein de poussière qui passe derrière, je ne sais pas pourquoi :nixweiss: du coup je vais mettre les moteurs à 30€ l'unité ça me semble raisonnable, vu qu'il y a une connectique prévu dans les phares oui il faut bien qu'ils vendent leurs kit de nettoyage de rien ;) , je vais essayer d'y penser à chaque fois que j'en mettrais pareil, sur le green j'en ai mis qu'une fois et c'est tout
  25. jbquattro44
    tu parles de la prise branchée derrière le commodo de phares ?
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