jbquattro44

merci pour vos com comme tu dis, il reste pas beaucoup de place autour du moteur, mais un W12 faut le placer :roi:

ok, moi je ne me suis pas encore décidé pour les AB en DRL, c'est beau en photo mais en vrai je n'accroche pas :nixweiss: le défaut tu l'as pour les veilleuses ou les H11? moi pour les veilleuses j'ai mis une résistance sans ampoules et aucun défaut

alors la focus RS avec ses 305cv et sa ligne. pour l'avoir entendu rouler le son est vraiment top la S14 en prépa une TT 1.8T 180 pas si moche que ça et petit bonus au pas de la Case :roi: une magnifique R8 V10 et ses 550cv avec freins céramique

merci mon Aurel, pour une fois que je pars en vac, je ne regrette pas j'en ai quelques autres si tu veux

j'en connais un qui a mis ces AB en drl, je me trompe? tu as quoi comme ampoules dedans?

voilà la suite... pour ne pas trop en mettre sur ton topic et le graal :winner: tu sauras apprécier j'en suis sûr... :kimouss:

ça fait toujours chier une contre visite, mais heureusement rien de grave si on peut dire en parlant de W12... tu sais où trouver la suite :icon_wink:

je vais donc me permettre un peu de pub, car les gars qui m'ont fait ça sont vraiment très pro :bien: , sérieux etc... et j'ai pu me rincer l'oeil avec de belle cylindrée il s'agit du garage ITS Racing à Carcassonne http://itsracing.fr/Its_Racing_Carcassonne/Accueil.html le patron est un drifteur pro et a préparé une S13 à 500cv :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: il fait donc de la reprog, vraiment à la carte, la preuve avec la mienne, de la grosse prépa, et de l'entretien courant comme un garage "classique" donc pour ceux qui sont dans le coin (ou pas, je suis du 44 lol) n'hésitez surtout pas, ils ont tout le matos qu'il faut, pour preuve ils sont entrés dans mon calculo sans aucun problème alors que tous ceux que j'ai vu avant (Digis, o2, motortech) n'y sont pas arrivé. d'ailleurs j'y retourne dans quelques temps pour peaufiner les réglages... gratuitement :marcelpoire: et en plus ils ont désactiver totalement l'egr, alors que tous les autres me disaient que ce n'était pas possible. voilà j'espère que vous prendrez le temps de me lire car ça vaut le coup au niveau des caisses vues il y avait une s13(prépa), une s14(prépa), une RX8, une M3 e92, une focus RS(prépa), une A8 D2 W12 donc le 6.0L 420cv et 48 soupapes(eh oui Uruk!!! j'ai pris quelques photos que je te mettrai sur ton topic), + d'autres plus classiques on va dire

à part ça je vous ai parlé il y a quelques jours d'une possibilité de reprog... eh ben c'est fait :icon_smile: :icon_smile: :icon_smile: :icon_smile: , trop content le problème c'est que je n'ai pas pu e profiter à cause de ce problème de puissance, mais je dois être à +/- 190cv donc trop heureux

tu es sûr? c'est un gars de chez audi qui m'a dit que c'était le capteur de pression turbo je vais quand même vérifier de ce coté là surtout que j'ai un fil de coupé sur le débitm et que c'est raccordé à l'arrache je n'en suis pas là, elle roule mais je sens bien qu'elle n'a pas la pêche qu'elle devrait avoir

oui désolé j'ai roulé toute la journée, me voilà revenu d'une bonne semaine de vac oû j'ai parcouru plus de 2000km. toujours un plaisir de la conduire cette petite. ma décision est prise, je la garde :race: ... jusqu'à la prochaine lol

salut tout le monde, j'aurais besoin d'aide j'ai le voyant moteur qui s'est allumé et j'ai un code défaut qui est apparu: 00523-transmetteur de température d'air d'admission (G42) 30-00-rupture/c.c au pôle + je pense que ça a un rapport avec le capteur de pression de turbo que je viens de changer, à confirmer la deuxième partie du code défaut veut dire qu'il y a un court circuit entre les fils? pourtant tout le câblage a l'air nickel si vous pouviez m'aider :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: je dois faire 800km demain

j'ai peut être trouvé quelqu'un pour me faire une reprog digne de ce nom, affaire à suivre :race: , si ça marche je la garde du coup

très bon travail, félicitations à vous deux :bien: elle est nickel c'est vrai qu'à la place des modifs il vaut mieux commencer par réparer ce genre de petit détail

relave? :reflexion: :reflexion: :reflexion: relâche plutôt? le bruit c'est quand la voiture est froide et que je suis à basse vitesse, la boite est à max 1500 tours, à fond sur le couple donc pour définir le bruit, tu vois le bruit q'un v6 tdi normal fait, ba on dirait que le bruit est amplifié, un vrai bruit de tracteur en fait, comparé au doux bruit habituel impossible de faire de vidéo ça le fait que quand je roule ce qui est assez bizarre c'est que ça le fait depuis que j'ai changer mon capteur de sural de turbo sous le phare gauche :reflexion: , et pour info je ne sais pas si c'est normal mais l'ancien était plein de gras, pourtant l'échangeur dessous n'est pas gras

en mode tracteur :icon_smile: , le gris volcan lui va tjr aussi bien :malelovies:

comme tu dis Aurel, là il y a pas de mot merci pour le lien Seb, si j'ai bien compris j'ai juste à mettre mes ampoules et mon ballast et c'est bon? j'espère que la série ne va pas continuer Uruk, parce que là elle me fait un bruit bizarre à bas régime, je pencherai pour le turbo, même si je n'ai pas de perte de puissance

allez j'ai fait l'autre coté aujourd'hui pour faire la symétrie :ninja: :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: :mur:

moi je repars le 13 donc fait chier je vois pas de pluie là :nixweiss: http://www.tameteo.com/meteo_Pas+de+la+Case-Europe-Andorre-Pas+de+la+Case--1-23880.html

j'ai trouvé que ça, mais le principe est le même http://forums.audipassion.com/topic/124828-tuto-vidange-boite-auto/

moi je suis motivé :roi: après je ne garanti pas non plus que ma caisse soit propre :secret:

faut pas se démotiver :race: ça commence à se lever là demain il y aura peut être des gouttes mais juste le matin

une modif qui lui va très bien :bien: , et qui coute pas cher, alors pourquoi s'en priver

pas de quoi :kimouss:

pareil j'ai été choqué quand je l'ai vu avec la face avant tombée pour la distri, une bonne chose de faite en tous cas pour tes xénons tu as pris la photo à l'allumage? ça parait bien bleu