Mimoot

Oui oui air eau. Pas le choix. Ça refroidit l'eau qui va dans 2 échangeurs eau air qui sont dans le compresseur et qui refroidissent l'air qui vient d'être compressé. Envoyé de mon SM-G850F en utilisant Tapatalk

Hello, Oui c'est une bonne idée de changer les bougies. Tu demanderas à KSF,ils te mettrons les bougies idéales pour ton moteur / prépa (selon les préco MRC) J'ai fait également filtre à essence / bobines à titre préventif (vers les 65000 km). C'est vrai que le filtre à essence peut être dans un état pas terrible en fonction des carburants utilisés..., alors qu'il est censé faire la vie de la voiture... (perso, mon ralenti est à 700. Beaucoup estiment que le ralenti de la S4 est un peu "rugueux", c'est peut etre ton cas ?) Pour les moteurs facelift (SIMOS 8.5 Siemens) , la pompe BP immergée dans le réservoir peut etre limite avec un stage 2 ou vite lâcher. J'ai eu plusieur fois le code "pression BP hors spécifications". Mais une solution sympa existe : passer sur la pompe des A4 flex fuel qui semble plus costaud ! Je le ferai bientôt je pense si j'ai toujours ces codes défaut. Sinon, niveau matos tu es bon: - Kit poulie - Filtre à air + durit Silicone - Radiateur de compressseur (air / eau) : c'est un joli petit "plus" ... mais les derniers chevaux coûtent le plus cher ... ;o) - Bougies / bobines / filtre à essence à plus, tu nous diras !!! Mathieu

J'aime !

On ne sait pas. Pas le temps pour un passage au banc cette fois ci. 490 seraient déjà bien avec la loterie du carburant ici.. Envoyé de mon SM-G850F en utilisant Tapatalk

Chez KSF Envoyé de mon SM-G850F en utilisant Tapatalk

Yes ! Disons que c'est surtout pour garder tous ses watt quand ça commence à chauffer ! L'intérêt premier étant de baisser la température d'admission après compresseur. C'est un intercooler, quoi. Et c'est également plus fiable à long terme, le compresseur est beaucoup mieux refroidi et tout est bcp moins chaud sous le capot. à plus ! Mathieu

Whaou !!! à plus ! Mathieu

Hello ! Reprog Prévue pour quand ? Tu verras le stage 2 MRC est formidable ! à plus ! Mathieu

Hello, LFG, top pour commencer. Et pas trop dur pour les freins d'origine... à plus ! Mathieu

Oui. C'est le capteur de l'adaptive Cruise control et braking Guard aussi. Envoyé de mon SM-G850F en utilisant Tapatalk

ah, oui, pas terribles tes sorties.. Les origines semblent de meilleure qualité. à propos de la différence avec le facelift / pas facelift, voici une photo des 2 de derrière: Les sorties facelift sont plus grosses et peut etre un peu plus rondes, oui.. Et celles ci ? :lover: :

Je les trouve pas mal ces sorties. Un peu plus grosses que les OEM, mais ça reste raffiné. Si tu les trouves pas assez biseautées, tu peux peut etre les faire rentrer un peu plus ? Perso je n'aime pas trop quand ça ressort.. à plus !! Tiens nous au jus, et pour la modif des silencieux arrière surtout !! Mathieu

Bravo Dan, N'écoutes pas les moqueries. Tu vas au bout du truc, c'est tout à ton honneur. Et tu contribues, par tes essais, à faire avancer les connaissances. Merci à toi ! Mathieu

Hello, ça y est, mes spacers sont fabriqués ! Essai ce week end ! à plus ! Mathieu

Hello ! Oui, perso, je ferais la réparation aussi, avant la mise en vente. Tu connais Docteur DSG (à Angers, filiale de bourcier compétition) ? ils sont au top, ne font que des réparations embrayage/mechatronic/volant moteur DSG/S-Tro et échanges standard aussi... Et t'inquiètes Steph, yaura toujours la mienne à acheter dans quelques années... ou plus, je l'aime trop !! ;o à plus Mathieu

ah oui... Mince... la tuile... Je sais pas trop ... faudrait que je les fasse enlever, mais ça va être moche avec le 3/4 arrière teinté d'origine.. y'a pas une teinte homologuée qd même ?? à plus! Mathieu

Oui ,je trouve les CI-R sympa, mais je crois que je vais reste en OEM. C'est plus mon style. Les premières jantes que tu montres sont vraiment très belles. On peut aller voir du côté des Q5/SQ5 qui ont de jolies roues aussi. et compatibles avec la S4. Des rotors en 20" me plairaient bien aussi. (celles de la S6 je crois) à plus !! Mathieu

Hello, Moi aussi, ce sont ces jantes qui me plairaient... OEM, mais 20 Pouces 20X9 ET 37 => 20X8.5 ET 31.L es 19 d'origine S4, c'est 19X8.5 ET 43. Donc c'est comme de mettre des cales de 12mm avec les jantes d'origine. Et en plus tu as plus de marge car les 255 sont plus bombés sur du 9" que sur du 8.5" de large et ont encore moins de chances de frotter. ==> Aucuns soucis, à mon avis. à plus, Mathieu EDIT: je crois avoir lu que les facelift avaient plus de place à l'avant... donc prudence quand même...

Hello, Ce gain est assez faible, et m'évoque une mauvaise maitrise de la reprog du 3.0 TFSI. Une bon stage 1, c'est au moins 410-420 cv, sans prendre de risques, chez les bons préparateurs. à plus ! Mathieu

Hello ! JE crois que ça peut passer, mais ça dépend fortement de l'ET ! Et la fenetre est très étroite. 38-42 je pense... Mais des 9.5" c'est plus Sûr.. à plus ! Mat

J'ai fait un petit album photo de toutes les modifs sur ma page FB.. à plus ! Mathieu

Hello ! Jolie voiture ! Le rouge (misano ?) est superbe !! Pour la reprog, je resterais, comme Minerve le conseille justement, sur les grandes enseignes connues. et surtout un vrai sur mesure. (MRC, JD, ... qui ne soit pas plus chers que les autres, en plus... ) à plus !! Mathieu

JE vote pour les CI-R !!!!

Superbe ton "mode hiver" ! Des BBS CH-R... j'aime beaucoup !

Hello Nicolas, Sois le bienvenu ! Ta S4 est au top ! Pour le X-pipe non résonné, je suis étonné que tu n'aies pas de résonnaces ennuyeuses?... Mais peut être est ce une boite manuelle ? à plus !! Mathieu