phoenix-dr

J'ai roulé dans une passat du début 2000, j'ai fait des cols, des départementales, beaucoup de sinueux, j'ai fait du 4L/100 et c'est une ancienne technologie avec une autre poids. C'était une auto qui m'a été prêtée par le Garage de Vincy, spécialisé dans les S et RS Audi, lorsque je leur ai confié mon RS2 pour la distribution. J'étais tout surpris de cette faible consommation et je me demande s'il y a moyen de ?

Oui toi, vu toutes les autos dont tu t'occupes déjà, non ?

Finalement, ton projet est esthétique ou il a un but sportif ?

Tu as pris quoi comme étrier ? Les 322mm ?

Ben il en a et peut-être même des vraies d'époque (des jantes de Sport Quattro), ce qui donnerait encore plus de valeur à ton projet ! Pour la peinture, au contraire, c'est maintenant, quand l'auto est toute démontée qu'il faut y penser. Normalement on gratte la coque, on la traite, on fait une peinture complète, puis on remonte les pièces tranquillement et avec amour ! Donc ça ne te coûte rien d'aller en parler avec lui, de lui demander s'il connaît une bonne adresse pour une peinture de qualité pour un projet important comme le tien.

Aujourd'hui j'ai vu le fameux "TENET" dont tout le monde parlait cette année 2020. Pas évident, au niveau son c'est très puissant, mais le reste est une sérieuse prise de tête. Le jeu d'acteur est correct sans plus et je pense que Nolan va fatiguer les cinéphiles avec des films toujours aussi torturés. Mais c'est aussi sa carte de visite quelque part.

En voyant cette image de tableau de bord déposé, je te suggère de remplacer le radiateur intérieur, ce sera tout ça de gagné !!! Si tu veux savoir si ton garagiste est correcte, regarde les prix auxquels il te vend les pièces.

Sinon, je continue mes tests de consommation de carburant en utilisant le diesel classique de Shell et j'arrive à la même conso que la V-Power Diesel en usage intense = 5L/100 J'ai consulté quelques pages internet pour voir si des solutions existaient pour diminuer la consommation d'un tel moteur. On lit un peu tout et n'importe quoi, ce que je recherche n'est pas un gain de puissance, mais juste une économie ou une optimisation de la consommation de carburant. Je m'interroge sur le fait que, peut-être, ce moteur soit un peu léger en cylindrée et donc nécessite de le solliciter un peu plus que si j'avais un 1.4 ou 1.6. Peut-être, également, est-ce le prix des 89 grammes ?

Est-ce que tu connais Cherix sur la région, spécialiste en réparation de jantes ? Il a collectionné très sérieusement les anciennes Audi et je pense qu'il est très bien placé pour te trouver des jantes, mais surtout pour te donner la bonne adresse pour un travail de peinture sérieux. https://tel.search.ch/saxon/chemin-des-quiess-9a/cherix-pierre-alain-jantes-alu-transformation

J'ai été tout étonné aussi de ces données sur la pièce qui correspondent à rien et même dans ETKA pas de trace de ce numéro en rapport avec cette pièce ??? Et tu saurais m'expliquer comment elle fonctionne ( ce qu'elle fait) et surtout comment savoir si elle fonctionne correctement ? Le bruit qu'elle génère est plutôt fort et assez laid.

C'est bien d'intervenir dans un sujet, mais c'est encore mieux en y apportant des réponses. Ce n'est pas un doublon et tu le sais, la section mécanique est spécifique à la mécanique et la section Skoda est spécifique à la marque Skoda. Je crois que d'identifier une pièce et de discuter sur son fonctionnement a plus ça place dans la section mécanique que spécifiquement à Skoda, d'autant que cette pièce est identique sur plusieurs véhicules de la marque VAG. Cela ne change pas le fait que cette pièce se trouve sur mon auto, que c'est une Skoda et que je m'interroge sur le bruit qu'elle fait et à quoi elle sert.

J'allais le suggérer http://www.oemepc.com/audi/part_single/catalog/au/markt/RDW/modell/A80/year/1992/drive_standart/114/hg_ug/919/subcategory/919065/part_id/306898/lang/f C'est la pièce 5 ou la pièce 6 !

Tu as autant de place que ça dans ton garage ?

Quand tu dis "version belge" c'est en français ?

C'est quelle variante que tu as pris ? La passion je comprends parfaitement, mais attention aux "gentils" garagistes qui adorent les passionnés qui ne comptent pas leurs dépenses. Il s'occupera aussi de la peinture ? Les outils spéciaux Audi peuvent être obtenus par "prêt" de temps en temps, ça dépend des agences, sinon ils peuvent s'acheter chez Audi et ils sont étonnamment pas trop cher. Tu as de nouvelles images ?

Faut des outils spéciaux pour ces silentblocs. 30'000CHF de budget pour refaire l'auto, effectivement c'est un gros investissement. Regarde sur ETKA en ligne, la référence des amortisseurs qui doivent être du BOGE et tu verras que le prix de départ est vraiment light. Pour les ressorts, tu peux monter du Sachs ou Eibach Bien refaire les jambes de force. Quasi toutes les pièces se trouvent et elles sont vraiment à petit prix, marque de référence = Lemförder

J'ai eu la chance de voir ce que c'est que de "tarer" un amortisseur et je n'avais, jusqu'ici aucune idée de ce que cela voulait dire ! En fait, on découpe le haut d'une cartouche d'amortisseur, on sort tout ce qu'il y a dedans (plein de petites pièces) et on va recomposer l'ensemble des pièces afin que l'amortisseur travaille comme on le souhaite. On fait des tests avec un appareil spécifique, puis on remonte la cartouche en fabricant un petit capuchon sur mesure par lequel on peut ajouter du Gaz si besoin. La différence est carrément folle, on n'y croit pas et c'est ça qui en compétition comme en usage routier, fait toute la différence. En plus c'est idéal pour rester d'origine. Mais ne t'inquiète pas, tu pourras aussi faire retarer tes kits filetés. Tu es valaisan, alors tu connais Conthey -> https://www.areparacing.com/ Tu vas là-bas et tu discutes. Sinon, quel est ton budget pour cette auto ? Je n'ai rien contre ton garagiste, je dis juste que je préfère mettre l'argent dans la bagnole que dans les heures du garagiste, si tu vois ce que je veux dire. à 100CHF/h et plus, ça file très très vite !

Comme une personne normale, je prends le numéro de pièce Et je ne trouve absolument rien ! Donc je vais chercher sur ETKA en ligne et je trouve cet "FIG" Il s'agit de la pièce 17 qui porte le numéro de pièce 1K0 906 627 B 1K0906627B Là ça donne quelque chose ! Par contre, pas de marque très connue et rassurante pour choisir la pièce ? Sinon, j'en profite pour ajouter la FIG concernant le filtre à huile pour savoir où vont les 3 o-rings fournis Parce que sur internet, c'est fou ce que les gens aiment proposés des "tuto" sur des chaînes YouTube, mais la manière de procéder est trop souvent trop approximative ! Comme serrer bien fort la cloche du filtre à huile avec une grosse clé anglaise et ne remplacer qu'un seul des 3 o-rings.

Tu parles de ça ? https://www.vamotorsport.eu/fr/ Pourtant les jantes sont celles qui se trouvent sur l'auto que tu as postée dans ta présentation ? Donc tu voudrais ces jantes là ? Dans ta réponse tu confirmes ce que je savais déjà sur ce que les gens pensent du prix d'un kit taré sur mesure qui: 1: Reste d'origine 2: Ne coûte pas spécialement cher même si c'est du "sur-mesure" 3: Fonctionne bien mieux et avec plus de précision et de finesse qu'un kit fileté quel qu'il soit. Les heures passant toujours bien trop rapidement, j'espère que ton projet ne va pas te coûter trop cher ! J'attends avec impatience la suite du reportage photo !

J'ai isolé la pièce d'où vient ce bruit bien laid Mais je ne sais pas du tout ce qu'elle est censée faire et si son bruit est normal

Hello tout le monde, Cette pièce fait des bruits assez laid, irrégulier ou régulier ou occasionnel ou pas du tout. Quel est le nom de cette pièce et surtout à quoi sert-elle ? Merci d'avance

J'ai trouvé ça https://www.4x4-piecesauto.fr/shop/5072/desc/034906283-034906283e-3911070906-soupape-de-depression-de-l-electrovanne-audi-80-90-100-coupe-cabrio Tu peux peut-être écrire à Audi Tradition et voir si une refabrication est possible ?

C'est dommage que dans nos régions nous n'ayons pas de cabine de sablage pour y rentrer et traiter des autos, c'est beaucoup mieux et sérieux que de gratter brosser. Si tu mets des gros freins, mais que la répartitions de freinage n'est pas bonne, tu auras l'impression de freiner fort, mais en fait tu freineras plus long. Pour tes amortisseurs, tu peux passer chez Arépaz pour les tarer sur mesure. Question frein, tu peux chercher chez TOTS à Bâle ou voir du côté de Ultimot.de Pour les jantes j'imagine que tu vas aller du côté des "LM" de BBS en réplique ?

Joli projet !!! Pour les triangles ou trapèzes, mieux vaut les acheter neuf vu le prix que de se faire chi.. avec les silentblocs ! Va y a avoir un beau boulot de sablage et de giclage. Qu'en est-il de l'équilibre de freinage entre des étriers 4 pistons de RS4 et des freins arrières d'origine d'Audi 90 / 80 ?

Quand on a un diesel, ce qui est une première pour moi, difficile d'isoler des bruits tant le moteur en fait. J'ai un bruit vraiment devant le conducteur, un bruit irrégulier mais qui peut être régulier parfois et même disparaître. C'est très étrange et surtout par très agréable à entendre. On dirait un clapet, un peu comme le bruit d'un papillon monté sur ressort lâché d'un coup sec. Même si le moteur est tout mini, on ne voit pas grand chose sur cette auto, tant il y a des trucs partout.