phoenix-dr

Tu as d'autres photos ? de derrière, du côté où se trouve le connecteur, etc..

Il n'y a que comme ça qu'on apprend !

Je ne savais pas qu'il y avait ça sous le cache noir d'un bloc ABS, intéressant ! Et effectivement, avec le temps, ça a de quoi s'oxyder ! Bravo pour ton problème d'airbag.

Et tu as le numéro de modèle de ce calculateur ? Ne le jette pas à la poubelle, il doit pouvoir se réparer.

Bonsoir, Une question à ceux qui savent... L'ABS est pour vous un élément mécanique ou électronique ? Si le voyant s'allume, c'est un problème physique ou électronique ? Quelle proportion concerne une panne d'un composant électronique par rapport à la partie mécanique ? Là, je rencontre un problème surprenant sur un véhicule du groupe VAG... Le voyant s'allume, le VAG-COM voit un souci avec un capteur, on aura beau changer de capteur, l'erreur restera... Retirer l'erreur peut se faire mais elle revient ! Pour la faire partir, il faut rouler à une vitesse de 50 et plus... couper le contact et le remettre, là le voyant s'éteint. Le VAG-COM branché, on peut supprimer l'erreur mais après appuyé 2x successivement sur le bouton "effacer l'erreur". Là ça tient quelques démarrages et le lendemain, le voyant s'allumera à nouveau. à l'arrière les freins ont été remplacés et ce sont les disques qui portent les cibles, donc tout est propre et neuf. Quand aucune erreur est présente, l'ABS fonctionne parfaitement, le VAG-COM effectue également tous les tests sans problème. La prise du calculateur est impeccable et non oxydée. C'est comme s'il y avait une "rémanence" dans la mémoire du calculateur. Les prises qui vont aux deux capteurs arrières sont impeccables également et les deux capteurs sont neufs. Situation vraiment étrange et pas moyen d'avoir un journal des activités pour comprendre à quel moment le calculateur revient en mode "il y a une erreur, veuillez vérifier". Je prends volontiers vos questions et suggestions.

Dans ma recherche de joint de carter... Je trouve 2 références chez Elring !? VAG: 078 103 610 E Elring: 467.761 Elring: 467.762 Ils ont fait évoluer la référence ou ? Même nombre de trous, même design... Cela doit être au niveau de la matière que quelque chose change, mais pourquoi, alors, garder la référence précédente ? Je vous ai fait un montage de tous les joints proposés par le fabricant Elring venant de son dernier catalogue. Dommage que personne ne fournit le pack de vis...

Il y a plusieurs modèles et plusieurs révisions de ces modèles... Pour avoir dû changer les choses avant de la déplacer, c'est que vous avez roulé avec ? Combien de temps et de km avez-vous roulé ? Ce serait bien de débrancher tout ce qui est connecté au réservoir et de le nettoyer.... Examiner l'ancien filtre à carburant en l'ouvrant. Tout devra, vu qu'elle a stagné longtemps et apparemment dehors, être examiné.

Vaut mieux utiliser un appareil qui intègre les vieux véhicules, sinon tu risques de générer plus de problèmes que de solution.

Sac gonflable latéral ? Tu as autre chose que le coussin dans le volant ? Je te souhaite de résoudre ton souci...

Tu lances un nouveau sujet sur ton auto... Tu poses les questions qui t'intéressent et les gens qui le pourront, te répondront.

Apparemment, elle a pris l'humidité ...

Si ça fonctionnait avant et que ça ne fonctionne plus sans avoir touché à quoi que ce soit... C'est qu'une bestiole a bouffé des câbles ou que l'humidité a créé de l'oxydation

Ben c'est une bonne chose alors !

Que voudrais-tu trouver ?

Je ne comprends pas ce que tu nous expliques ? Tu es intervenu à quel niveau depuis ton dernier message du 21 avril ?

Donc il n'arrive plus à interroger le boîtier Airbag ? Tu aurais de l'humidité qui serait rentrée quelque part ?

Concentre-toi sur la prise du volant en la nettoyant bien avec du WD 40 ou... Et bien la rentrer sortir... Après un coup de VAG-COM est normalement le témoin s'éteint. Merci pour les photos ! Le truc qui m'a toujours énervé, c'est de retirer le cache du levier de frein à main ! GRRRRR

Faut changer la pipe dans ce cas, ça veut sans doute dire qu'elle est déformée ! Mais imagine que la pâte aille obstruer de tout petits conduits et que le refroidissement ne se fasse plus comme il faut !?

C'est très étonnant que le thermostat ait une fuite... En plus, je ne vois pas bien où tu pourrais mettre de la pâte ? On met le thermostat dans le tour, le petit trou vers le haut, on met l'oring par dessus et on ferme en serrant les 2 vis à 10Nm Tu as peut-être pincé le joint, mais je ne mettrais pas de pâte à cet endroit.

Bonne question !

Ben j'en ai et depuis que j'ai remplacé ce joint. Le serrage est de 10Nm, ce sont toutes des vis de 6mm L'ordre de serrage permet d'avoir la même tension sur chaque vis. Si l'ordre n'est pas respecté, tu arrives à 10Nm sur la vis sans que les 2 faces des pièces, qui s'opposent, ne s'appuient parfaitement l'une contre l'autre.

Bonjour tout le monde... Sur mon V6 2.8L, j'ai changé, il y a des années, mon joint de carte d'huile mais, apparemment, depuis toutes ces années, j'ai une fuite... C'est là que je me suis demandé, en ayant l'intention de le changer à nouveau, s'il existait un ordre de serrage ? Dans ETKA concernant le moteur AAH, je n'ai rien trouvé ! Donc j'essaie de me référer à d'autres serrages du même genre et je dois dire que je ne trouve pas de cohérence à ces ordres de serrage ?! Dans mon souvenir, sur mon AAH 2.8L de 3ème génération... J'avais effectué l'ordre de serrage suivant: En haut à droite dans le sens inverse des aiguilles d'une montre 1-3-5-7-9-11-13-15-17-19-21 en bas à gauche, même sens de rotation. 2-4-6-8-10-12-14-16-18-20-22 Sur les vis, en haut aux extrémités droite et gauche, il y a des vis qui accueillent des écrous pour tenir un tube en métal dans lequel passe les câbles d'alternateur et de démarreur. Si vous trouvez des infos sur ce serrage de carter spécifique à ce moteur, je suis preneur !

on la voyait sans numéro dans ton message https://forums.audipassion.com/topic/255294-recherche-tuto-réglage-volant-et-parallélisme-sur-audi-80-16-td/#findComment-4857074

J'allais dire un problème de masse ou de câblage... Le relais en fait partie !