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Chonchon45

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  1. Chonchon45
    D'accord avec Aurélien, t'as caisse n'a pas 155000km ... Au moins 100 000 de plus... Un cuir même s'il est pas entretenu, n'a pas cette gueule a 150 000km... Ton cuir d'accoudoir a déjà été remplacé visiblement. Même remarque avec ton chassis...
  2. Chonchon45
    Sur mon ancienne S3 8l la dump d'origine avait pas tenu la reprog, membrane percée. J'ai jamais vu une 710 N Peter. Pour ta dump regarde la ref déçu. Par contre il y a une grosse diff niveau dureté entre les dump d'origine RS4 et celle de s3. Sur une RS4 d'origine les dump de S3 ne sont pas trop dur ?? Elle laisse suffisamment échapper la pression ??
  3. Chonchon45
    Ouulaaa !! C'est une vraie merde pour y accéder :( En faite quand elle galère à démarrer je sent bien que le démarreur a pas la même intensité tous le temps, il tourne plus ou moin vite défois.. Tu as un mail en Mp BlackMonster pour que je t'envoi une vidéo de mon demarrage ?? Oui je vais d'abord changer mes pièces, j'espère que lundi c'est bon..
  4. Chonchon45
    Ha! J'ai pas fais gaffe ;) C'est pas grave si je monte une 710N avec une 710P ?? Chez audi il m'on filé les deux ref.. Il faut exercer la même pression pour pousser la membrane, donc ça doit être bon ?
  5. Chonchon45
    Bon , toujours pas reçu mon debimetre ni mon PMH d'oscaro... J'ai contacté MichelD du garage devincy, il ma dit peut être les modules de puissance... Par contre j'ai parle avec un collègue qui a déjà vu exactement la même panne sur sa golf 4, c'était le câblage du démarreur qui était défectueux, et la masse, le démarreur perdait de l'énergie au demarrage, il a refait tous le câblage du démarreur,et mis une plus grosse masse, et demarrage comme une voiture neuve... quand il a démarré ma caisse il était persuadé que c'est ça. Il ma dit de prendre la tension aux 2 grosses bornes du solénoide du démarreur-son contact- et en démarrage (faut etre deux), je dois avoir la tension la plus petite possible quelques dizaines de millivolts, Je vais donc essayer ça ,le démarreur est a cote du turbo cote passagé ?? J'y ai accès en déposant la face avant ??
  6. Chonchon45
    Salut! Chez Audi il on une nouvelle ref pour les dump valve de s3 : 06A 145 710 P , depuis début janvier. Il on ajoute un guide à l'intérieur pour que la membrane reste droite quand elle s'ouvre, et cette dernière a encore ête renforcée. Elle pèse 6,5g de plus que le 710 N.
  7. Chonchon45
    Bon j'ai reçu mes deux capteur aac, mais pas le PMH d'oscaro ni mon debimetre, j'ai donc monté les capteur mais j'ai pas de VagCom sous la main pour effacer les défauts... Donc toujours pareille, c'est même pir... :( vendredi j'ai un VagCom et j'espère mon PMH :( J'ai debranche la batterie pendant 20min pour effacer les défaut et remettre mon papillon à zéro mais rien de mieux.
  8. Chonchon45
    Salut TheRhino ! Et merci ! :) Pour le défaut capteur d'AAC G163 je l'ai pas depuis longtemps, il est apparu quelques temps après mes problèmes de démarrage. Une fois effacé il n'est pas revenu , pour le moment. je la repasse au diag mardi avant/après le montage des pièces. De toute façon j'ai aussi commandé deux capteur AAC. Le PMH il n'est jamais sorti au diag, elle n'a jamais callee.. Mais j'ai déjà vu des cas ou à certaine temperature il ne marchait pas et ne remontait pas forcément au diag. Pour 57eu j'ai préférer le changer.
  9. Chonchon45
    :) t'as raison, normalement mardi c'est monté.
  10. Chonchon45
    Ha d'accord , je pensais qu'il fallait au moin 12v. Lundi j'espère recevoir mon PMH et toutes mes autres pièces, Si cela n'arrange rien tu me conseille de regarder quoi BlackMonster??
  11. Chonchon45
    Aujourd'hui j'ai constaté un gros manque de jus pour démarrer à froid( garage à 6-7degres) j'ai du brancher un booster pour démarrer..jsui donc allé la dégourdir( j'ai 14v en roulant), et après 30min d'arrêt mon voltmètre au tableau de bord m'indique 11,5V avec juste le contact de mis... Ça me paraît trop beau que ce soit juste ma batterie qui merde.. En tous cas je suis bon pour la changer..
  12. Chonchon45
    J'ai ma réponses, c'est surtout monte sur les premières "injection ". Ça sert a maintenir la pression d'essence aurels ;)
  13. Chonchon45
    Au faite, il y a un accumulateur de pression sur le 2.7 ??
  14. Chonchon45
    Ok merci ;) je vais commander un debimetre bosch ( j'ai aucune facture de lui, et j'ai remarqué qu'en retirant le gros conduit entre le DM et le Y après un arrêt et en le remettant quelques heures après, elle démarre mieu...) ,deux modules bosch des bobines et un PMH... Bosch , lundi je reçois mes deux clapet vert ( d'ailleurs il y a quoi dedans ? Aire ou essence ?) et deux dump de S3 aussi. je crois que c'est hitachy les modules d'origine ,pas sur.
  15. Chonchon45
    J'ai pas de compte, mais je peux envoyer la vidéo par mail à ceux qui veulent. Sinon Vous avez un avis sur les modules d'allumage bosch sur oscaro ???
  16. Chonchon45
    Merci ;)
  17. Chonchon45
    En photo la qualitée de le peinture à l'air top !! Tu as paye combien la peinture complète ?? J'aimerais bien le faire sur ma RS.
  18. Chonchon45
    Je refais tous de A a Z si je fais une prepa. J'ai oublié de vous parler de la batterie, quand je met le contact jsui un poil en dessous de 12V, sa devrai pas être le contraire, un poil au dessu de 12v ??? quand je roule je suis a 14 donc bon. J'ai fais une vidéo de mon demarrage mais comment la poster? C'est comme les photos ?? Et les modules d'allumages sur OSCARO c'est des bosch, aussi bien que les d'origines ??
  19. Chonchon45
    Pour les injecteurs il y a pas un canal sur le vag com pour voir quelque chose ? Sur les TDI je sais qu'on peut voir le debit par ex, mais les injecteurs mazoute sont très différent. Ça va me soûler j'vais aller voir le banquier et lui metre 700bourrins dans la RS!!! Je voulais la garder le plus d'origine possible, au vu d'une revente dans 10 15ans, mais ça va ce terminer en prepa complète je crois..
  20. Chonchon45
    Bon aujourd'hui j'ai pas avancé :( , je teste mon circuit d'essence demain et les clapet vert sur la rampe. Je crois bien que c'est toi que j'ai contacté aussi Vince :) je te donne une rep après avoir testé ma pression ;) Sa pourrait être un joint de culasse ? Ou cette dernière fissurée au pire des cas ? J'ai pas constaté de conso d'eau, et mon niveau d'huile a bouge d'a peine 2mm en 5000km.. Mes compression moteur froid sont excellente, faudrait voir a chaud.. Je sais pas si je vous l'ai dit, il y a 38kkm l'ancien proprio a fait changer juste avant de me la vendre, les 4aac, les deux déphaseur, les poussoirs , chaîne , joint vis neuve. Facture de plus de 6000eu. Donc tous cela ont peux l'écarter je pense. Par contre j'ai jamais changé le debimetre moi depuis 30kkm, et j'ai pas de facture de se dernier, je vais donc en commander un chez oscaro ( bosch ? ) Elle me soûl putin !! J'ai même plus envi de rouler avec...
  21. Chonchon45
    Bizarre, ouai je vais les démonter et commander demain... 13eu.
  22. Chonchon45
    Oui, et les lambda me sortirai un message je pense, et un injecteur HS ça fais tictictic. Mais ils pourraient ne pas être HS et ne pas ce fermer quand il le faut... Black monster , tu as connu quoi comme grosse panne pour avoir acheté un autre bloc ????
  23. Chonchon45
    Sa a l'air d'être efficace en tous cas ^^ Personne n'a le prix des injecteurs chez Audi??, demain je devrais pouvoir mesurer ma pression d'essence avec un manomètre.
  24. Chonchon45
    Il fume quoi notre ami aurel ????
  25. Chonchon45
    Oui, les bougies ont 3-4000km, j'ai mis celle d'origine prises chez Audi. les bobines ont 8-9000km ( des bosch.. Pas les mêmes que d'origine, moin bien? ) Pour la vidéo ça va être dur aujourd'hui :(
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