Chonchon45

En effet, mais elle sent l'essence que quand je met des gros coup de gaz, si je dose l'accél elle démarre plus vite et ne sent pas l'essence... Si vous voulez je peux vous faire une vidéo de mon demarrage si sa peux vous aider...

J'avais pas vu ton message Vince, merci pour la ref :) effectivement je ne les ai pas changer. Par contre les joints d'injecteur je les ai déjà changés il y a 4000km.

Elle sent l'essence que quand j'insiste longtemps... J'pense que quand j'arrête le moteur un ou plusieurs injecteur ne se ferme pas... Les cylindres sont noyés.. Mais avec le temps l'essence passe à l'état de vapeur, c'est peut-être pour cela quelle démarre bien passe deux jours... C'est une supposition....... OU ! Le PMH ou un autre merde et l'odeur d'essence viendrait du fait que j'injecte de l'essence avec le démarreur mais l'allumage ne se fais pas donc les cylindres sont noyés.... Ça fume et sent l'essence...

Aurélien tu en pense quoi des clapet vert que j'ai posté plus haut ??

La fumée vient de l'échappement, jvois rien qui sort du moteur, et oui c'est sur quand elle démarre normalement je vois que de la vapeur, pas d'odeur à normal... Et j'ai demander a des potes de me suivre (essayer) et je ne fume ni noir ni blanc a pleine charge... Donc c'est pas les lambda ni une conso d'eau, je pense qu'un ou plusieurs injecteur merde... Elle est restee sans tourner pendant 5-6mois avant de lui faire sa grosse révision à 3000balles, c'est la quelle a commencé de merde à démarrer...maintenant qui j'y repensse... Et je sais que les injecteurs n'aimes pas sa... Mon pote de chez Audi ma envoye en pdf les histoires de tante ELSA , au sujet de l'injection de nos v6 biturbo, elle dit de contrôler, en cas de probleme d'injection, les durites d'essence du réservoir au injecteurs... C'est fait, de contrôler le régulateur de pression...c'est fait, le clapet anti retour de la pompe... C'est fait, et enfin en dernier elle parle d'injecteur non étanche, mais etanche ou sa?? Au niveau des joints thorique ?? Ils sont neufs...et pas de fuite appârante. Ou ils se videraient dans mon admission ?? Faisant chuter la pression dans la rampe...Cela expliquerai quelle démarre mal passée 10minutes d'arrêt. Mais pourquoi elle démarre bien à froid après plus de 48h/72h mini d'inactivité ???

Salut Luc! Oui pas simple mon problème... Elle me rend bien triste en ce moment... J'ai découvert que j'avais une fumée blanche quand elle a du mal à démarrer et une légère odeur d'essence à l'extérieur , mais rien quand elle démarre bien... Je pense aux injecteur qui fuit et vide ma rampe d'injection.... Vos avis ?? Je vais le changer quand même ce PMH, c'est pas plus mal et on pourra avancer dans une autre direction. J'ai pensé au clapet anti retour vert sur la rampe d'injection qui serait percé.... C'est ceux la @Vince67 que tu m'a parlé ??? Il coûte 13e l'unité je vais les commander les deux demain. Et j'aimerais vos avis sur les debimetres et capteur PMH de oscaro... Quelle marque prendre, les PMH vont de 45 a 104eu... Et debimetre aussi 3 ref je crois.

J'ai changer le régulateur de pression sur la rampe, clapet sur la pompe aussi. Vous a avez le prix d'un injecteur f´origine, par hasard ?? Jeudi je teste ma pression d'essence, j'ai les valeur Max et mini

Oui j'ai fais plusieur diag, quand elle démarre bien pas de défaut et quand elle démarre mal j'ai eu que deux ratés de combustion , le g163 n'est pas revenu... Le PMH g28 n'est jamais sorti au diag

Bon, selon un pote de chez Audi mon probleme ne vient pas d'un capteur... Il remontrait forcément au diag... Savez vous ou est l'accumulateur de pression sur RS4 ?? Sur jà pompe à essence ou sous la bagnole ?? Un injecteur qui fuit ?? Comment les vérifier ?? J'ai pas de mano d'essence pour verif si ma pression d'essence est bonne :( Si la sonde de temperature dans le debimetre d'aire est défectueuse sa remonte au diag???

1e !? Je préfère la voir flaamber :D

Tien lis sa , il explique bien ;) http://www.vag-technique.fr/archive/index.php/t-31190.html

Oui le filtre pardon, qui est commandé par la n80, Il sert a filtrer la mise à l'air libre je crois, pas sur. Et maintenant elle démarre mal à froid si j'ai tourné l'aveille, passé deux jours elle démarre au quart ... Pareille tout a l'heure, le temps de faire le plein ou d'acheter des clopes ( froide ou chaude ) elle démarre parfaitement.... J'ai essayer de démarrer avec le debimetre débranché, c'est pareille. Pour rappel j'ai déjà changé: Pompe à essence complète avec tuyauterie Régulateur de pression Filtre à essence Les deux sondes de temperature d'eau Mes joints d'injecteur ont 3000km Je vais essayer de changer un capteur AAC ( en défaut intermittent ) que black monster me vend pour pas trop chère. Si toujours pareille je change le PMH. Et si vraiment ça ne donne rien...... JE LA BRÛLE !!!!!!!

J'ai remarqué que je n'entendais pas la n80 faire tictictic comme sur mon ancienne s3... Elle remontrait au diag si elle était HS???? Et elle est ou svp ?? Je trouve rien sur le forum , juste un proprio de RS6 qui avait les elle problèmes que moi et qui e change cette sonde.

Merci black ;)

J'allais le dire, mais il parle que d'un capteur lui. Tu pourrais me vendre ton capteur aac black monster ?? Tu en as qu'un ?? Aujourd'hui il flotte, donc la rs reste au garage je testerais plus tard pour le debimetre.

Merci Aurélien je vais tester sa ;) Sinon je viens de tomber sur un topic d'un keke en 330ci qui a exactement les mêmes symptomes que moi, il a changé son capteur aac et tous va mieux. J'ai l'impression que le capteur PMH c'est différent , les gens parle de calage au feu rouge ou de demarrage impossible, hors moi j'arrive toujours a la démarrer et elle ne calle jamais.

Non j'ai pas la ref du PMH :( Ha oui et comment tester mon debimetre ?? Il peut provoquer des demarrages difficiles a chaud selon mes vieux cours de meca.

Tu en as un pour mon capteur PMH par ex Aurélien ?? Ou un autres pour trouver des accessoire oem ??

Superbe ! J'adore ! Ça doit causer...

Salut juju, j'ai pas trop confiance avec ebay et oscaro , me suis déjà fais avoir... Mais si tu as d'autres site fiable je suis preneur. J'ai droit a des petites remise Chez audi et les pièces arrive en 24h. J'y pense, mon régulateur de vitesse ne marchait plus un peu avant que mes problème de demarage arrive, cela pourrait avoir un lien ???? J'ai pas pus aller commander mon PMH aujourd'hui. :( sinon je l'ai localisé le salo, rien besoin de démonter.

Je comprend :) mais moi je suis pas trop pour tomber en rade au milieu de nul par... je vadrouille souvent loin de mon domicile. Et Je connais tellement de monde à qui c'est arrivé.

Non, j'ai pas tous le temps accès a un VAG :( C'est bizarre quand même... elle redémarre toujours parfaitement à différentes temperature moteur et extérieur quand je fait un court arrêt... Et passé 10 15minutes il faut insister pendant 4/5 secondes... Et à froid elle broute pour démarrer. On dirai un peu le phénomène de "vaporlock" de la vielle dodge dart gt 65 à mon grand père...

La personne que je vais voir chez audi connaît très bien le v6 bi.. Et je ne doute pas des connaissances des pro du forum mais ils n'ont pas l'air d'avoir déjà eu cette panne.. Pour la pompe je l'ai changé en préventif, elle était d'origine, donc pas pour rien non...

Grave !! Il marge trop en France !! Quand je taffais chez VW c'était la belle vie... Toutes les pièces aux prix d'achat ! Merci black monster c'est vraiment cool :)et encore merci de m'aider a résoudre ce fucking probleme. tu me met sa de côté ;) Cette âpreme je vais faire quelques bornes pour aller voir mon pote chef d'atelier dans l'autre concession audi de ma région, un avi de plus c'est toujours bon a prendre. Ha oui et ce matin j'ai eu un gros manque de couple entre 3500 et 5000tr/min, j'ai repassé un rapport et j'avais à nouveau les watt ... Elle ma rien fais pendant 4 ans et la faut quelle merde...