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Chonchon45

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Tout ce qui a été posté par Chonchon45

  1. Chonchon45
    Putin il me font chier chez Audi !! Il on commande deux fois la sonde de temperature d'eau mais pas mon capteur PMH ! Le gas me dit que si c'était le PMH (g28 ) il ressortirait au diag... Il me dit de commander le capteur AAC g163 qui lui est sorti 1 fois au diag... C'est plus quoi faire... Je dois repasser avant 15h30 pour commander une des deux pièces... Vous êtes sur de vous pour le PMH ?? Il coûte 160 e le salo quand même...
  2. Chonchon45
    D'accord merci ;) la ref que j'ai: 05 99 19 501A ,J'ai "transmetteur " sur ma facture, il coûte 33e HT c'est bien ça ?? Il est commandé depuis longtemps mais j'avais pas accès à un pont, il est changé mardi :) Prochaine étape d'ici deux mois, embrayage/volant, deux turbo origine neuf, vider les précata , supprimer l'air secondaire une remap soft et sondes lambdas. Cote esthétique je vais récup des recaro CS, une jante de volant en carbone, des amortos plus court et des petites calles pour mes jantes qui resterons d'origines.
  3. Chonchon45
    Le g28 c'est le capteur de régime ?? Il est ou celui la ?? Un pote qui avait une s4 b5 me dit qu'au ralentit et jusqu'à 3-40000tr/min ma caisse fait un bruit de V8... Et c'est vrai qu'elle tremble très très légèrement au feu rouge par ex... Sa peu être mes modules de puissance ?? Il peuvent aussi causer des soucis de démarrages ??
  4. Chonchon45
    Bon après essai le probleme de demarrage est toujours la ! :( Plus qu'a espérer que ce soit le capteur PMH... Je serais fixe mardi matin. Sinon d'autre hypothèse ??
  5. Chonchon45
    J'ai reverifie mon montage la pompe ne bouge pas, au demarrage je mis suis repris deux fois comme si elle n'avait plus de batterie... La voiture tourne mieu au ralenti et je n'entend pas la pompe vibrée donc je pense que le montage est réussi.. Le seul souci c'est le gros raccord de retour sous le couvercle bleu, que je n'arrive pas a bien clipser un joint sur deux est enfoncé.
  6. Chonchon45
    Bon! J'ai change ma pompe hier soir.. Mais je n'ai pas voulu démarrer, elle ne fais pas le même bruit qu'avant quand je met le contact...c'est normal ? ? On dirai quelle vibre,le bruit est légèrement plus fort et plus court. J'ai mis plusieurs coups de contact... Je pense que la pompe est bien callee dans son berceau car si je tire déçu elle ne bouge pas ,elle est placee pil comme l'ancienne.. Mais je trouve bizarre de ne pas avoir forcer pour la revisser d'un petit quart de tour, rien à voir avec le dévissage...
  7. Chonchon45
    La voilà :) je monte sa ce soir.
  8. Chonchon45
    Merci Vince mais j'ai pas compris comment il arrive a faire levier avec sa clef dyn... A la main ça doit se débloquer normalement.. Je tiens au jus demain ;)
  9. Chonchon45
    Bon, j'en suis toujours au même point sauf que maintenant elle broute au demarrage a froid... J'ai reçu mon capteur PMH et filtre à essence avec des joint neuf qui n'ont pas êtes changés depuis longtemps, mais je n'ai pas accès à un pont avant mardi :( . Demain je reçois et monte ma pompe, j'espère complète, car chez Audi ils ne savent pas si pour 700e j'ai bien la tuyauterie... J'ai déjà remplacé des pompes à essence immergées sans outil spéciaux, mais sur la RS4 ça va a la main pour sortir la pompe de son logement ???
  10. Chonchon45
    Ben ce matin elle a brouté pour démarrer ( mon garage est a 10 12degres ) Et même très chaude si je l'arrête et que je redémarre moin de 10minutes après elle part au quart... J'ai voulu monter mon clapet anti retour universel mais trop petit... Vous pensez que je peu en trouver un dans une casse ?? En attendant que je change ma pompe complète.
  11. Chonchon45
    C'est bien ce qu'il me semblait, merci vins. Je vous tiens au jus mercredi pour le changement du PMH. Et j'ai trouve un pti clapet anti retour universel pour ma pompe.
  12. Chonchon45
    Et ça devrai pas remonter au diag ??
  13. Chonchon45
    Bon j'ai remplacer les deux sondes de temper d'eau... Rien ne change, mais elles avaient une sale gueule donc pas plus mal. Mercredi je m'attaque au capteur PMH et au filtre à essence. Un collègue me dit qu'un volant moteur usé peut causer des problèmes de démarrages... Ça m'étonne...
  14. Chonchon45
    Oui injecteur j'y crois pas. La pompe vu quelle est d'origine peu s'arrêter de fonctionner du jour au lendemain, j'ai pas envi de devoir la ramener sur un plateau donc je vais la changer quand même, mais d'abord je m'occupe des sondes d'eau du filtre à essence et du capteur PMH.
  15. Chonchon45
    Mon filtre à essence à deux ans et 10000km je vais le changer aussi.
  16. Chonchon45
    J'ai commandé les sondes de temperature d'eau mais le chef d'atelier me dit que mes problèmes de demarrage viennent d'un problème d'essence, soi un injecteur, soi une prise d'aire dans le circuit, ou soi le fameu clapet anti retour qui garde la pression d'essence. Si c'était la sonde d'eau, mes demarrages serait aléatoire selon lui, hors la elle démarre à des moment bien précis et la temp au tableau de bord monte normalement. Je vais quand même les changer maintenant que c'est commande... J'ai oublié de commander le capteur PMH, j'y retourne demain, je crois qu'il est sur la boîte, savez vous s'il est accessible ??
  17. Chonchon45
    D'accord je vois ;) merci ! Je vais commander les deux sondes demain.
  18. Chonchon45
    Et elle est accessible cette sonde ?? Elle est sous le gros conduit du debimetre ??
  19. Chonchon45
    La pompe en elle même doit rien avoir, mais ce clapet retient la pression dans le circuit, et c'est peut être cela qui m'empêche de démarrer au quart passer les 15min d'arrêt, vu que la pression chute lentement... Je suis allé dans un garage bosch/vag mais il ne trouve pas mon clapet sur la vue éclatée... Vous auriez une ref par hasard ?? Si c'était le capteur PMH elle ne pourrais jamais démarrer au quart ? Il est sur la boîte ? Et la sonde de temper elle est ou svp ?? Je sais plus si j'ai changé ça.
  20. Chonchon45
    ^^ oui c'est efficace :) ! J'ai rien sur mon tel pour modif les photos :s Donc pour toi c'est un capteur ? Il devrait pas remonter au diag le capteur PMH ? Pourquoi tu exclu la pompe ou son clapet ? Encore merci pour votre aide !
  21. Chonchon45
    g Je sais plus :s mais si j'effaces les défaut et quelle démarre normalement j'ai pas de ratés au diag.
  22. Chonchon45
    GOOD NEWS !! J'ai fais un diag, j'ai -1 et 0 comme déphasage et je n'avais plus le défauts capteur G163 juste deux trois ratés de combustion qui n'apparaissent pas a chaque demarrage. Je vais donc me pencher sur la pompe à essence et son clapet antiretour. Encore teste aujourd'hui elle démarre très bien à toutes les températures, hormis des qu'elles se repose plus de 15mîn il faut insister 1/2sec de plus avec un pti coup de pédale.
  23. Chonchon45
    Elle pourrait jamais bien démarrer si c'était le capteur PMH ??
  24. Chonchon45
    Bon demain j'ai accès à un VagCom, je vous donnerez mes valeurs de déphasage ;)
  25. Chonchon45
    Mes compression sont excellentes et je ne consomme pas de liquid ni d'huile. C'est uniquement quand j'attend plus de 15min après un arrêt quelle démarre mal, et sa a toutes les températures moteur. quand elle n'a pas tournée depuis quelques jours la elle démarre très bien.
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