Chonchon45

J'ai juste fais deux reprises ,la elle ne bouge plus avant son prochain diag. Et je devais vider mon réservoir en vu d'un éventuel changement de ma pompe.

C'est la honte au passage de galerer a démarrer une RS4 devant des passionnés de ///M :( Faut vite que je trouve cette panne car j'ai d'autres rassemblement avec eux.

Je suis étonné que ma distrib soit décalée car aujourd'hui j'ai testé des reprises ( sur un aérodrome ferme) avec une M3 e92 et il passe pas devant mon capot... Je devrais avoir bien moin que mes 380ch avec une distri décalée ?? Petit HS , tous le monde roule en 10w60 ici ?? Quand j'ai dit aux ///M'istes que ma RS roulait avec de la 10w60 depuis 7ans ils ont tous rigoles... " c'est notre huile! " Il y avait un proprio de 996turbo x50 qui lui met de la 0w40 dans son biturbo...

Oui je fais un diag début de semaine, pour la pompe je veux surtout le tuyauterie. Et je compte rester d'origine donc la 044 je vais oublier.

Sur leurs photos et discriptif il parle pas de la tuyauterie et du fameu clapet anti retour qui m'intéresse. Tu es sur que c'est complet complet ?? ;)

Je vais la repasser au VagCom début de semaine, je vous tien au jus. La pompe 044 elle est complète avec tuyau et clapet pour 350eu ?? On signe ou ?? Et la sonde de temp d'eau elle est ou svp ?? Me semble pas l'avoir déjà changée. Un grand MERCI pour votre aide ;)

Salut TheblackMonster ;) Un décalage distri ?? Mais la distrib complète et mes deux déphaseur sont neuf :O ! C'est le chef d'atelier de chez audi qui a fait le boulot, il connaît bien le 2.7. Il a tous fait et tous contrôle chaîne poulie ect... J'ai fais que 3000bornes à peine depuis, et le problème de demarrage était présent avant qu'il travail déçu. Tu es sur de toi TheblackMonster ?? Le remède c'est quoi ?? Merci pour ton aide ;)

bon, j'ai essayé ce que tu ma dit de faire Vince mais j'ai plus de Vag com sous la main pour effacer les défauts, donc toujours pareil. je pense changer la pompe a essence (691eu chez Audi), elle a 186 000km sa doit commencer a faiblir. Un certain Bhbewee a eu le meme probleme que moi sur sa RS, il avait changé la pompe, mais rien de mieux. Pour les photos j'arrive pas.. sa me dit 250kb max :mur:

Merci Vince ;) Je vais essayer. Pour les photos je poste ce soir.

Bonjour à tous, Je me présente, Alex, 25ans,je suis mécano et j'habite au sud de Paris et ancien geeker de S3 1.8T ;) J'ai réalisé mon rêve il y a 4ans en achetant une RS4 ,mais aujourd'hui les problèmes commencent... Pour la présentée elle aussi C'est une RS4 b5 Française, de 2001 et 186 000km , je suis le deuxième proprio à la posséder (depuis 2010), je l'ai racheté à un ami de mon père, qui ne lésinais pas sur l'entretien... Au moindre bruit il changeait tous ! Toujours entretenu dans la même concession audi, bref ! Pas une guez ! Elle est toutes options sauf le TO et surtout full ORIGINE ! Je vous poste des photos demain. Bref ! Il y a quelques temps ma RS c'est mise a mal démarrer uniquement moteur tiède, je suis obligé de donner des coups d'accel pour quelle demarre , quand elle est très froid elle démarree bien et quand je vais a la pompe Faire le plein avec le moteur chaud la aussi aucun problème elle démarre au quart. J'ai donc changé mes bougies mais toujours pareil. j'ai ensuite zyeute ce super forum et je suis tombe sur un topic qui parlais d'un régulateur de pression sur la rampe d'injection, je l'ai changé (124eu) mais rien ne change... Je décide donc de la passer au diag avec un ami, et la je tombe sur cela : 16730 - Camshaft Position Sensor (G163): Implausible Signal P0346 - 35-10 - - - Intermittent 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 35-10 - - - Intermittent 16685 - Cylinder 1: Misfire Detected P0301 - 35-10 - - - Intermittent 16690 - Cylinder 6: Misfire Detected P0306 - 35-10 - - - Intermittent 17930 - Camshaft Adjustment; Bank 2: Malfunction P1522 - 35-10 - - - Intermittent 16689 - Cylinder 5: Misfire Detected P0305 - 35-10 - - - Intermittent 16686 - Cylinder 2: Misfire Detected P0302 - 35-10 - - - Intermittent Je pense changer le capteur AAC g163 et ma pompe à essence complète car le clapet anti retour qui doit garder la pression sur cette dernière ne se détail pas. J'aimerais avoir vos avis avant de dépenser encore à l'aveugle. D'avance merci ;)