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AL49

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Tout ce qui a été posté par AL49

  1. AL49
    Sage décision Mégatron, je pense que tu as bien géré cette affaire de freinage. ;)
  2. AL49
    Pour les codes de fabrication, je ne sais pas. :nixweiss: Sinon, ton raisonnement tient la route.
  3. AL49
    Changer sa filtration complète à chaque vidange. :bien:
  4. AL49
    +1 avec TheRhino, montage complet d' A8 car les disques d' A8 n' ont pas la même largeur (59.7 au lieu de 61.4 mm). On comprend bien que le montage "à blanc" sans l' auto fonctionne mais cela ne veut pas dire que tes disques correspondent bien avec tes chapes.
  5. AL49
    TheRhino a peut-être raison : monter étrier d' A8 + chape A8 + disque A8 pour être sûr de la compatibilité. :nixweiss: Je pensais toujours freinage S6 au lieu de freinage d' A8, cela fini par embrouiller. :reflexion:
  6. AL49
    Tu as achetés tes chapes d' occasion ? Si c' est le cas, comment être sûr de la réf ?
  7. AL49
    Exact, je me suis trompé de planche :shakehead: . Bizarre, ton histoire car les réf sont identiques. Ta réf d' étrier est bien 4E0615123D (gauche) ?
  8. AL49
    Ton A6 possède bien le repère H (diésel) mais pour monter tes freins de S6 (essence), il faut le repère G. Exact pour le moyeu repère 33, identique pour diésel et essence. Je ne vois que le bras qui peut empêcher ton montage.
  9. AL49
    Je pense que la réf du bras repère 13 est 4F0407253G (monté sur moteur essence et 85 mm) et non H en terminaison (monté sur moteur diésel et 92 mm). La différence entre 85 mm et 92 mm pourrait être la cause du problème. :reflexion:
  10. AL49
    En général, les CT mettent des rouleaux "fous" sous les roues pour passer au banc de freinage.
  11. AL49
    Alors, cela donne quoi de passer d' une A6 Allroad V6 TDI au monstrueux RS6, tes impressions .... En tous cas, cela m' a donné des idées. ;)
  12. AL49
    Je te déconseilles de les percer car tu risques de les déséquilibrer (comme une roue de voiture) puis après vibrations obligatoires à chaque freinage. :ripeer: Merci encore pour tes conseils en MP. ;)
  13. AL49
    Le contrôle des suspensions au CT, c' est du "pipeau", il ne mesure que la dissymétrie, c.à.d la différence droite/gauche par essieu. Donc, si par exemple, tes amortisseurs droite et gauche sont complètement HS sur l' essieu AV , le CT ne verra rien :think: Par contre, la valeur du ripage est énorme, à contrôler :reflexion:
  14. AL49
    @ JOHNNY5377 : Merci pour le lien et bon courage pour tes futurs modifs. :marcelpoire:
  15. AL49
    +1 pour tes coms :yell_1_prv:
  16. AL49
    Bienvenue, pour le MMI, cela paraît très compliqué :question:
  17. AL49
    Je permutes mes pneus sur toutes mes autos une fois par an (auto sans quattro) = 40Mkm environ. Avec l' A6, pas assez de recul.
  18. AL49
    Ce n' aurait pas été grave, tu serai passé au 19 pouces (un mal pour un bien). :vert:
  19. AL49
    Perso, je te conseilles la marque VREDESTEIN car bon rapport qualité/prix, j' en montes sur mes autos depuis 10 ans. :icon_smile:
  20. AL49

    Essuie glace

    AL49 a répondu à un(e) sujet de Neyro77 dans Q7 / Q7 V12 4L - (2006 - 2015)

    Perso, pour avoir essayer VALEO et BOSCH, petite préférence pour les BOSCH (même qualité). Pour l' OEM, trop cher, je ne connais pas. :icon_wink:
  21. AL49
    Avec le VCDS, Sélectionner calculateur 1 (Moteur) puis groupe de mesure puis le bloc 104. Le 3è nombre donne le colmatage en grammes du FAP qui ne doit pas dépasser 68 gr (sinon remplacement obligatoire du FAP). :icon_wink: Pas de produit miracle pour le FAP ; par contre , en préventif, une fois par an , mettre du TC3 (marque : MECATECH) dans le gasoil pour nettoyer le circuit de GO.
  22. AL49
    Exact ; pour l' arrière, il faudrait un appareil qui se fixe par l' intérieur ( en gros, deux "tiges filetées" avec embouts de la forme de la spirale du ressort).
  23. AL49
    Le mieux est de "trouver" un appareil pour comprimer les ressorts chez un mécano ou autre car sinon c' est un peu la galère. :icon_wink:
  24. AL49
    Perso, je te conseille la marque LEMFORDER (c' est ce qui se rapproche le plus à l' OEM). :icon_smile:
  25. AL49
    Pour l' utilisation du comodo du régulateur de vitesses, voici la notice :http://fr.scribd.com/doc/264420088/Instructions-de-m-187-Audidocx-docx-2 Merci à JOHNNY5377 pour la traduction. :race: Le réglage s' effectue à l' arrêt, moteur en marche et on peut modifier le son en roulant sauf si le régulateur est en fonction. Pour ce qui est du branchement, je pense qu' une interface doit se brancher entre le boitier soundbooster et le boitier du régulateur de vitesses dans le compartiment de droite dans le coffre. :icon_wink:
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