scalpa88

bon je trouve pas la reinitialisation , meme avec recherche

pas specialement , je vais dejas aller voir et faire les tests avec l'ordi

alors voila les defauts

en faite la boite est en defaut , je vais voir sa samedi

oui franck , V8 de 4.2L , je vais la revoir samedi et si sa se fait je met des tofs ,

S6 - V8 , 340CV

salut la compagnie ! j'vais bientôt changer de catégorie :icon_smile: :love: :tourne:

voila c'est le ficier N°50 http://www.casimages.com/ext/ztf/KiCEuQIWIKyrHMN

elle est de quelle année ton A6 ? normalement sur ton relai J236 tu doit avoir un N° a chaque pins ,i,2,3,4,5,et 6 les N° et les lettres que tu a mis (15, 31, V, W1, W2 et DI ) c'est inscrit ou ?

oui c'est bien des N° 9 = D2S et N° 12 = H7

la dernierre phrase , il y a pas les moteurs dedans pour la correction automatique de la hauteur , ca c'est pas bon il faudrait lui demander si on peut recuperer les moteurs dans les phare d'origine xenon il sont adaptés pour rouler a droite , sa c'est bon pour ton modele 2003 c'est les bons

salut ced, tu a raison mais une petite précision jusqu'a juin 2001 = phase 1 a partir de juillet 2001 = phase 2 en faite le millésime démarre toujours l'année precedante vers juin , le mieux c'est de se référer au millésime et non a la date de première immatriculation un pote a la meme que moi avec la date de premiere immatriculation 5 juillet 2001 et quant tu regarde son N° de serie , c'est un milesime 2002 donc phase 2

ok merci pour tes couples de serrage , je regarde plus tard

dit j'en profite pour te poser une question en regardant la photo , du moteur coté embrayage , on aperçois le démarreur donc pour désaccoupler la boite il y a pas besoin d'enlever le démarreur ?

sa a l'air d'etre la

bon alors franck a tout dit , --- pour le boitier confort , il faut soulever la moquette ---- le carter d'huile ----- pour les suspension voici des photos car je viens de le faire --- train AR entourer en rouge les boulons a dévisser , attention le boulon N°22 est un excentrique donc faire un repère sur les rondelles avant de desserrer pour le remettre après a la même place sinon le carrossage sera pas bon penser a mettre du dégrippant un peu partout le N°16 , c'est le boulon de l'amortisseur le N°18 la bielette de la barre stab' --- boulon N° 22 voici le repere a faire avec un marqueur avant de devisser , le faire des 2 cotés du boulon --- le N°3 enlever la protection (2 vis ) du cable devisser les 2 boulons N°9 , mettre du decrippant , ils se devissent par le dessou si il y a un corecteur d'assiette ,désacoupler la bielette , boulon N°2 , atention une fois que la bielette est desacouplée ne pas mettre le contacte ,n'y les phares sinon tu aurra un deffaut du reglage des phares et la possibilité de faire un reglage de base a la valise voila a quoi sa ressemble une fois les boulons enlevés pour avoir de la place le mieux c'est de tout enlever , etrier,disque et la flasque et une fois remonté -------- TRAIN AV dans la procédure normalement il faut désaccoupler le bras porteur N°25 coté rotule , moi je touche pas a la rotule pour pas l’abîmer et crever le soufflet je dévisse coté berceau le boulon N°24 ( 2 clé de 18 il me semble) devisser les boulons N° 20 , 22 et 43 pour le corecteur d'assiette fair comme a L'AR les 2 écrous N° 43 qui tiens le haut sont accessible par le caisson d'eau , il faut enlever les 2 bouchons en plastique pour y accéder une fois les boulons enlevé le bras de force descend et tu a la place pour enlever l'amortot ATTENTION !!! TRES IMPORTANT que se soit l'AV ou L'AR , au remontage ne rien serrer avec les roues en l'air La plage de torsion des patins métal-caoutchouc est limitée. Pour cette raison, ne serrer les assemblages filetés au niveau des bras de suspension des roues que lorsque le véhicule repose sur ses roues. pour pas être emmerdé avec la barre stab , enlever les biellettes des 2 cotés du véhicule (en repérant leurs sens de montage) comme ça tu peut la pousser vers le bas il y a une chose que possible vu que tu a des amortos sport , ils sont plus court que la version confort comme moi , il se peut que tu a pas besoin de dévisser le bras inférieur du châssis pour gagner de la course la différence entre sport et standard peu suffire a avoir assez de place pour passer la fourche par dessus le bras inférieur , moi en standard il me manquait 1 a 1,5 cm pour eviter de sortir le boulon du bras

il a quoi ton calorstat , sa peut attendre en meme temps que la courroie de disri , c'est vrai sa fait chier de tout demonter pour une piece a 15 balles en meme temps si ton calorstat reste fermé , tu a pas le choix , et pendant que tu y est profite pour controler les charbons de l'alternateur et du demareur

le calorstat se trouve derriere la courroie et il faut tout demonté , il y a pas beaucoup de place , le mieux il faut deplacer la face avant

voila A4 - 1999 - Pare-chocs avant - Porte-serrure - position de maintenance http://www.casimages.com/ext/ztf/n9XvKVYqmfBmtOw

voici le lien 1 Moteur V6 TDI -- (AFB, AKE, AKN, AYM, BAU, BCZ, BFC) http://www.casimages.com/ext/ztf/WIIV1xCcTxPhYdC

voici mon branchement de base sur le quadlock avec le bose , le pin 7 du connecteur B est branché a la masse , il sert a brider le bose ,moi je l'ai débranché comme ca les basses sont plus puissante le pin 13 connecteur D , c'est lui qui allume l'empli quant tu met en marche le RNSE

ok tu a le code moteur , c'est le 2,5 TDI

salut voici le connecteur pour l'ampli BOSE REF 443972963 https://www.google.fr/search?q=443972963&source=lnms&sa=X&ved=0ahUKEwj20_D-lqDWAhUCb1AKHbvICCAQ_AUICSgA&biw=1162&bih=532&dpr=1.38

c'est quoi le connecteur que tu a mis en photo ? pour ton volant il faut que tu regarde dejas laf du calculateur qui se trouve sous le volant dans les porte relais , si la ref se termine par E et que c'est ecrit radio dessu , il faut le changer par un qui a ecrit can-bus a l'origine tu doit avoir peut etre celui la ,comme moi il y a ecrit radio et pas de can-bus alors quant j'ai monté le RNSE j'ai mis un boitier avec ecrit can-bus la ref se termine par un C apres j'ai tiré 2 cables ,pour raccorder le CAN L et H du connecteur derierre le RNSE jusqu'a la prise ou vient se fixer le calculateur du volant a l'emplacement 1 et 3 ou on peut voir qu'il n'y a pas de cables qui arrivent voici sous le volant ou se trouve l'emplacement du calculateur multifonction volant a gauche du 393

avant de voir coté boite ,tu peut faire un diag avec vcds , tu peut tester le compyeur ,voir si les aiguilles fonctionnes bien et se place a la verticale voici mon test