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blacksamourai

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Tout ce qui a été posté par blacksamourai

  1. blacksamourai
    Moi en cas de doute je refait un ct comme sa ont sait de suite si il y a eu arnaque.
  2. blacksamourai
    Alors des nouvelles la mémères a eut droit a sa vidange des 315000km elle se porte comme un charme j'ai du relever la caisse d'environ 25mm sa frotter tous le temps même dans les rond points a la longue sa devenez énervant. Une chose bizarre le boulon qui relit la barre stab a la biellette en forme de C c’était barrer j'en est remis un de ma donneuse de pièces d'S4. Voili voilou
  3. blacksamourai
    Oui sait ce que j'ai ecrit, sa evite de se prendre la tete pour extraire les codes et puis changer 3 serrures, le PI, le neiman (moi je change direct la colonne de direction) et le calculo sa prend quoi aller maxi 2h
  4. blacksamourai
    sa serai pas plus simple et moins chère de changer l'ensemble (PI, neiman, clé, calculo et serrures), sait se que j'ai fait sur le s4 et aucun problème vu que tous viendrai d'une donneuse ?
  5. blacksamourai
    oui je serai curieux de savoir si sa fonctionne sur nos v6
  6. blacksamourai
    Salut nan ca doit être une option mdr
  7. blacksamourai
    idem content j'aimerai bien avoir les caches moteur comme toi
  8. blacksamourai
    suit toutes les petites durite sur le moulin mais le sujet a déjà était pas mal traité y a pas longtemps
  9. blacksamourai
    Salut As tu verifier toutes tes durites de dépression peut être qu'une ou plus sont percée. HS: quand je lis les voitures que tu as, j'ai l'impression d’être copier !
  10. blacksamourai
    Moi je pense que sait pour evacuer la condensation ou l'eau qui serait rentrer par la durite de la face avant
  11. blacksamourai
    Moi quand je fait des distributions (voiture allemande ou francaise) je met soit du continental soit du skf et jamais eut de soucis, la marque payen j'en est mis sur des joint de collecteur d'admission sur mon ancien espace 3 pas de soucis non plus et elring aussi no problémo
  12. blacksamourai
    Salut J'en est une de 99 et pour l'instant pas de soucis mais les anciens proprio ont déjà changer la pompe a injection et tous les consommables habituels.
  13. blacksamourai
    Si sait comme sur les s4 elle est emboîter sur des tétons caoutchouc avec une lampe et un long tournevis plat tu peut séparé les deux parties bon courage c'est chiant a faire et a remettre c'est pire
  14. blacksamourai
    Oui les carters en plastique sont super fragile sa ma coûté un 2.7 biturbo
  15. blacksamourai
    En photo sa fait bien mais en vrai c'est d'une laideur et sur mes tracteur les roue font jolie mdr
  16. blacksamourai
    Prend un tournevis et un marteau pour dévissé la grosse bague demonte les durite d'essence et la prise électrique
  17. blacksamourai
    si au compteur l'aiguille de température n'est pas sur le 90° fixe une fois que tu as rouler c'est qu'il est bon a changer.
  18. blacksamourai
    Certaines pannes d'allumage ne sont pas detecter au vcds, sur les s4 b5 se genre de pannes ne se voit pas mais sur les rs4 oui, le problème c'est que les calculateurs moteur ne sont pas programmer pour les voires.
  19. blacksamourai
    Salut Efface tous les défauts, roule un peu et refait un teste pour voir si certains disparaissent. Ensuite verifie toutes les durites de dépression, faudrai nettoyer toute l'admission, le turbo et virer l'egr.
  20. blacksamourai
    Je t'est repondu
  21. blacksamourai
    j'ai une 8L0 862 257 G et 8D0 862 257 C
  22. blacksamourai
    Tu cherche quel ref j'en est deux a la maison
  23. blacksamourai
    Sans oublier les ph1.5 entre 1999 et 2000 différence de compteur, le dégivrage des custodes
  24. blacksamourai
    Je sais et apres faut aussi changer les jantes le tdb etc nan j'en rajoute exprès.
  25. blacksamourai
    C'est plus jolie en blanc mais ceux de ph2 sont plus jolie.
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