Tommy83

Autant pour moi !

euh juste pour info 3000 tr max à l’arrêt c'est normal !

hmmm intéressant tout ça !

haha, je me suis motivé à commandé les fils pour me pousser au cul également !!! Je pense que c'est une option pas indispensable mais une fois que tu l'as c'est comme les feux auto/essuie glace auto ou le coming/leaving home : tu peux plus t'en passer :ripeer:

Bonne idée !

Bonne idée !! Alors, la mienne vient d’Allemagne et je viens de vérifier une chose étonnante : sur la carte grise allemande d'origine elle est donnée pour 1880kg et sur la française en G.1 j'ai 1705kg :think: Si vous pouviez utiliser le même canevas pour une lecture et comparaison facile, et si j'ai oublié quelque chose dites-le moi :secret: Voici mes spécifications d'origines pour 1705kg en france (les kilos allemands sont peut être plus lourds....!!!) Type de caisse : Break Finition intérieur : S-line Finition extérieur : standard Châssis : S-line Jantes : 18" Moteur : ASB/V6 3.0 TDI 233ch Boite : Tiptronic Transmission : quattro Phares : Xénons (non directionnel) Aide au stationnement : OUI avant + Arrière Volant : Trois branches + multifonctions + palettes Feux Auto : OUI Essuie glace auto : OUI Alarme : SANS Équipement audio : Rns-E 192 + installation Bluetooth + pré équipée Téléphone Hifi : standard (non Bose) Lecteur 6 CD : NON Port Iphone : OUI Sièges : Semi cuir S-line lombaire électrique Sièges chauffants : OUI à l'avant Toit ouvrant : OUI (non solaire) Trappe à ski : NON Attelage : OUI Double vitrage : NON Roue de secours : NON / kit de réparation Boite à gant réfrigérée : NON Casier rangement sous siège avant : NON

Super leon en action :moto: Ptit Rem, considère tout ce que dit leon sur le montage du Rns-E comme le St graal :marcelpoire:

Bien joué !

peut être que cela dépend de l'usine de montage ?!

Mp :secret:

Aaaaah c'est pour ça !

En effet, y'a un soucis de pseudo !

Encore merci ! Alors aujourd'hui réception des câbles de réparations donc dès que j'ai 2h tranquille je passe le Rns-e en full vocale avec le SDS B) Sinon lors de l'achat du loquet d'accoudoir avant fait en imprimante 3D, j'ai également sauté sur une promotion pour des enjoliveurs de Multifonctions sur le volant. Il n'y avait plus que du rouge, mais pas grave : un coup de bombe gris/alu et le tour est joué :roi: Certes ça ne vaut pas les Multifonctions chromes mais ça le fait bien je trouve, ça rappel les baguettes alu :icon_razz: Ralala qu'est-ce que je l'aime cette caisse :lover:

Waaa en effet niveau soudure faudra revenir :nanana: !!! Pour l'étiquette elle est sous la banquette arrière (dé-clipsable). Pour les cales j'en ai de 12 à l’arrière avec un ET43 et c'est parfait, je pourrais plus faire sans :ripeer: Et une bonne reprog (qui ne tremble pas, avec les limiteurs de couples bien placés, de la poussée même à bas régime, et une conso raisonnable) ça se paye... même un minimum !

tiens, la mienne est donnée pour 1880 kg... j'ai une obèse ????!!! (A4 break 3.0 v6 233, boite auto, jante 18, attelage... et peut être du plomb dans les ailes :reflexion: )

c'est claire à l’arrière tu as des cales ??

Jolie, mais c'est pareil pour moi : Quand je cherché mon break avec un "gros" moteur diesel j'ai regardé chez BMW et Mercedes. Même si extérieurement je les trouve tout aussi belle que nos B7, l’intérieur c'est juste pas possible (avis perso) ! Et puis le quattro est un réel avantage pour les "montagnard" ou même les pépères du dimanche en cas de changement d'adhérence.

Pour l'ESP c'est normal en effet, en roulant 50m droit il s’enlèvera !

je comprend le choix de l'originalité :bien: Et encore une fois, ça lui va à merveille :race:

Non pas possible de désactiver l'EGR avec le VCDS ou vagcom. :ripeer:

Salut ! il doit avoir un soucis ce bourrin car justement dès 1200 tr ça pousse chez moi (même avant la reprog) mais c'est sur que c'est à partir de 2000 que la cavalerie arrive ! Mais malgré plus de 200 chx ça reste un diesel donc le temps de "réponse" n'est pas comparable avec le 3.2 FSI par exemple.

c'est clair !!!

Bienvenue !!! Y'a beaucoup de mazout ici mais ça fait plaiz de voir une GROSSE prépa, c'est rare :marcelpoire: Perso ça me ferait peur de pousser ainsi un moteur à ses "limites" mais c'est parce qu'elle est ma quotidienne et doit durer aussi longtemps que possible ! Mais j'avoue que je serai super curieux de la voir en action, voir de l'essayer :secret: :race: Et les jantes DTM lui vont bien :roi:

moi je les laisserai comme ça (jante de s4 OEM, pas commun sur le 3.0) et pour faire un rappel je mettrai des coques de rétro alu (jantes - barres de toit - rétros - calandre - feux)

avec le 76 ça reste sobre, mais en effet pour avoir plus de "gueule" et d'agressivité un bon 90 c'est parfait :eldiablo: