Julius_855

Voilà ce qui est dit concernant leur map. Après je ne sais pas si c'est specifique pour stage 1 ou bien la même pour stage 2.. DSG TCU tune With the success of our B8S4 DSG (DL501)TCU tune we have passed this knowledge to the S6/S7 TCU tune. The EPL TCU tune features include remapped shift points, faster shifts, increased clamping pressure at high torque loads, and more. We take the best OEM features and combine them all into one tune and then make it faster and smoother.

@AL49 : tout à fait! @Alex31: gain de 540ch/730nm mais je n'aurai pas l'intention de mesurer pour verifier. C'est 1350 la map, 499 la map pour la boite, 199 pour les cables (procédé de flash à la maison). Prix en us dollar. Pour les infos: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/708985-EPL-C7-S6-S7-Stage-1-engine-and-transmission-calibration-and-flash-at-home J'ai pris la S7 pour avoir un certain confort surtout quand on roule en famille, et je trouve la ligne de l'option sport au catalogue audi parfaite de compromis. Pour le bruit j'ai mon Z4M. Et puis une belle ligne c'est tres tres cher...

Pour la pedalbox: non, agrée par le TüV. Pour la reprog: raisonnablement non: EPL est un leader aux UsA, et là bas ils craignent autant voir plus la perte de garantie (classée alors TD1). Jamais eu de problemes recensés depuis dix ans. De plus, ce bloc commence à être "vieux", toujours pas de report de casse sur les forums... et je peux flasher à la maison avec le fichier map OEM quand je veux. Un gros plus.

Me voilà! :) J'ai pu un peu plus tester aujourd'hui... je suis ravi!! Clairement, on appui, ca accelere. C'est bête et simplet, mais combien d'entre nous n'ont pas déjà eu cette sensation de "ha enfin ca envoie", et bien non, ca n'est pas toujours le lag turbo! Mais bien la reponse de la pedale d'acceleration. Ici une revue très complete avec le graphique de chez DTE: http://www.audi-sport.net/xf/threads/dtuk-pedal-box-review-fitting-guide--audi-s3-users-view.272708/ En conduisant, je me suis fait la remarque: si je devais faire un graphique selon mes sensations, il serait different: avec le mode sport de la pedalbox, l'acceleration devient enfin lineaire: ca part fort puis pas d'effet "boost" ensuite, qui était en fait simplement du à la mise en action effective tardive de l'accelerateur, une fois les 20% de la plage de la pedale dépassée. Dorénavant, ces 20% sont enfin utiles. Yeah! Du coup, effet logique, ca pulse comme il faut lorsque la voiture est à l'arrêt ou faible vitesse. Effet garanti en ville! C'est impressionnant. Pour les depassements, bon, c'est mieux qu'avant mais pas autant impressionnant que à faible vitesse. Mais c'est mieux, oui. Pour les manoeuvres, j'appréhendais vu le feedback de idevx de me méfier. En fait j'ai pris l'habitude depuis ma premiere A7 de ne pas appuyer sur l'accelerateur vu le paquebot: en 1 ou marche arrière, en simplement retirant le pieds du frein, la voiture se deplace suffisamment. Bon si il y a une petite marche pour rentrer dans le garage, gaffe! Mais c'est gérable. Juste different, il faut s'adapter comme toute nouvelle voiture. Aucun regret. Si, un gros: ne pas l'avoir mis sur la biTDI, vraiment. Vu le prix du gadget, faudrait pas se priver. .... Aujourd'hui, commande du stage 1 de chez EPL.... je vais vous expliquer...

Bonjour, Felicitations pour le monstre :) Pour l'audi connect, j'ai demandé à mon operateur une sim dediée data, que j'ai mis dans l'emplacement entre les deux ports SD. Ca m'a paru plus simple pour les services audi connect. Ca se connecte automatiquement sans problemes.

En même temps dans notre coin, c'est pas la luminosité qui nous aveugle, hein... :) ;)

Moi perso ce qui me ferait "rêver" ca serait un ciel de toit en alcantara...

Superbe ce volant carbone, belle integration avec les inserts. :)

Popopopo! Bon, j'ai pas trop trop pu tester assez (voiture froide, trafic, ...) mais je peux déjà dire qu'on dirait une remap! J'ai pleins de choses à dire mais demain promis. Patience... :-) Encore merci Idevx pour sa disponibilité pour les conseils précieux de montage. Merci!

Les wide, pas les wife sinon c'est autre chose :) :) (Edit: tu as edité du coup mon post ne veut plus rien dire ;) )

C'est également le 4.0 tfsi, n'est ce pas? (Bon sinon par rapporbà ma voiture..), j'ai reçu la pedalbox. Installation bientôt!

J'ai lu que un gravillon mal placé peut rayer le disque ceramique qui serait à remplacer. Les suisses n'en sont du coup pas friands car quand la neige fond, bonjour les gravillons sur la route... Apres, info ou intox?

Je ne me prononce pas sur les ceramiques car je ne saisnque ce que j'ai lu. En utilisation sur route ouverte meme en mode dynamique, je suis tres satisfait du freinage. Meme si le ressenti au niveau de la pedale pourrait etre meilleur, comme sur toutes les audi il me semble...

Via mmi, mode comfort, c'est desactivé. Pas d'intervention telephone: c'est uniquement pour le parametrage. Ou alors juste en mode S, du coup hn coup de levier de vitesse: activé, sinon desactivé.

Avec le boitier wifi, le module sonore peut se désactiver via mmi ou bien via un bouton (l'antipatinage il me semble? Je ne sais plus...)

Pedalbox commandée, merci idevx :-) J'espere juste ne pas me prendre un mur en me garant! Changes tu de mode à chaque fois que tu te gares? Où bien restes tu en mode city tout le temps?

Dans le genre fuite inhabituelle... Perso sur mon ex bi tdi j'avais eu une fuite sur l'avant du moteur, sorte de carter vertical derriere les courroies. À environ 30 000kms je crois. Prise en charge par audi, ils s'y sont repris deux fois, puis plus jamais eu de soucis.

Je comprends! Alors juste pour ton info. La Z4M (E85) produite de 2006 à 2008 utilise le fameux 6 en ligne atmo de 343ch qui monte tres tres haut dans les tours. Boite meca ultra fiabilisée, pont autobloquant... la machine à sensations, La Z4 35 IS est le modele d'après, E89, s'est largement embourgeoisée donc mieux finie, plus de confort, moins de sensations. Un moulin 6 en ligne avec turbos (ou un gros étagé, me rappelle plus), une boite auto, c'est plus typé cruising quand meme. Ca n'est pas une M. Perso elle ne me fait pas rêver.

Merci du conseil. En fqit j'en ai vu d'occasion mais les vendeurs ne precisent jamais la reference... grrrrr

Nickel merci!!!

Salut, Justement je n'arrive pas à identifier les references sur le site web, y a t il des differences entre differentes audi par exemple??

T'as un coffre dans la GTR? Non serieux le ZM... avec l'argent restant tu t'assures de suspensions au top, pourquoi pas une ligne d'echappement inox, etc...

(Vu tes attentes, je prendrais un Z4M coupé de 2006, et il restera meme pleins de sous! Je me pose souvent la meme question que toi et j'en reviens toujours à garder mon Z...)

Alors, il s'agit de rigidifier les chassis de nos bateaux afin d'augmenter la reponse/retour au volant, au travers de: barres stabilisatrices sway bars), biellettes renforcées (end links), plaque en alu forgé sous chassis ("Alu Kreuz d'Eurocode"), et quelques bidules comme petites plaques de maintien transmission. Mod très courant aux US sur les audi "sportives" à gros empattement.

En effet, j'ai remarqué cela aussi. De ce que je comprends c'est mieux qu'avant mais quand meme, l'alu kreuz conserverait une avance... marketing?