Gilouse

Effectivement! J'étais persuadé l'avoir mis <_< Un lapsus calami... :bigsmile: Je vais de ce pas éditer.

Salut à toi. A ma connaissance, il n'existe pas de moteur 210 ch sur la TT1, (ni même sur la TT2 d'ailleurs). La puissance des moteurs s'échelonne comme suit: 150 - 163 - 180 - 190 - 225 - 240 et 250 pour le V6. Sur le TT2 il n'existe pour l'instant que 200 et 250 ch. Je n'ai jamais entendu parler d'une série limitée allemande à 210 ch. Soit le Mr a fait une prépa (fort propable), ou alors il a monté un moteur de S3 210 ch dans son auto (fort possible).... Et dans les 2 cas il te prend pour un gogo <_< :bigsmile: :coucou:

:malelovies: chouette! Surtout prends-en soin! Tu me la vendras dans quelques années :bigthumbup:

Ah oui effectivement! J'avais pas lu ce sujet. Ben je ne sais plus trop ce qu'il m'a expliqué, tout content que j'étais d'avoir retrouvé ma bécane :icon41: Mais de toute façon ce n'était pas du tout méchant. Je me rappelle juste qu'il m'a parlé d'échangeur. :coucou:

Ouais c'est tout à fait ça. Durite débranchée, qui a été remise en place... :rolleyes:

Ayé! :coucou: Me revoilà, cette fois-ci pour de bonnes nouvelles! Je sors de chez Audi, et ma voiture a retrouvé toute sa pêche pour 0 €! :bigthumbup: Le chef d'atelier l'a confiée à un jeune mécano pour un essai routier. Au retour de ce dernier après 5 mn (même pas): "Ben Mr ce n'est ni l'étouffoir, ni la N75, ni quoique ce soit de ce genre. C'est juste votre turbo qui perd de la pression parce qu'il doit y avoir un conduit débranché. Peut être sur l'échangeur." "Si vous avez 10 mn je vous regarde ça de suite." Après 15 mn sur le pont, re-départ pour un autre essai. Et à son retour, le pouce levé: "Elle a une puce cette voiture!?" Moi: "Non, strictement d'origine, à part la Dump Valve Forge que je viens d'installer." Lui: "Eh ben pour une 180 ch, elle marche du feu de dieu! Avec 175 000 au compteur en plus! :eldiablo: Et tout ça pour que dalle. Le chef d'atelier ne m'a rien fait payer! Un grand type super gentil, et très compétent au demeurrant. Si vous cherchez l'adresse d'une bonne concess' en région toulousaine, c'est Audi Sterling _ Av. Des Etats-Nunis à Toulouse. J'ai toujours pensé que j'avais touché le bon N° avec cette voiture. Un PI d'origine qui a 175 000 km et commence juste à bugger, une barre stab d'origine et pas le moindre bruit, une DV d'origine qui n'avait pas besoin d'être changée, une N75 d'origine qui marche toujours apparemment,... :bigsmile: Que demande le peuple!! :coucou:

Ok, ben je vais passer chez Audi cet après-midi pour en avoir le coeur net. Avec le PI à changer, je sens que 2007 va être mon année. :furious:

:coucou: Merci pour ta réponse. J'ai tout démonté et remonté en serrant bien les colliers, mais rien n'y fait. Mais dis-moi, un problème autre que celui de la Dump Valve (N75, DM, Wastegate...) se manifeste-t-il aussi par ce gros bruit de cocotte minute?

:coucou: à tous. Suite aux symptômes classiques de Dump Valve HS, j'en ai commandé une 007 chez Forge, que j'ai donc reçue aujourd'hui et montée dans la foulée. Et contrairement à notre ami TouchTheSky (c'est d'ailleurs pour ça que je me suis permis d'ouvrir ce nouveau sujet, car la problématique n'est pas la même), rien n'a changé <_< Strictement rien! :furious: Toujours le gros ppssshhhiittt, des reprises de m... :colere: , et moteur qui broute à fond de 5eme. Pourtant je ne pense pas l'avoir mal montée! Je suis en train de craquer... :colere:

:coucou: En fait c'est tout bon...Le liquide de refroidissement est compris dans le forfait et n'est donc pas "détaillé" sur la facture. La pompe à eau a bien été remplacée donc. Merci.

Bah, peut-être que les autres ne voulaient pas "fighter" non plus. On ne va pas forcément sur un circuit pour faire la course non plus.

:coucou: Justement, j'avais demandé la "totale". Et la pompe à eau en elle même, + la main d'oeuvre m'ont été facturées. Mais comme l'ont dit les amis plus haut, c'est sûrement un forfait qui inclut le liquide de refroidissement.

Libre à chacun de faire comme il lui plaît...Je ne suis pas venu prêcher le changement de distribution à 180000 Km...Je pense que si la courroie n'était pas susceptible de tenir ce kilométrage, jamais Audi n'aurait avancé un chiffre pareil! Je suis allé à la concession quand la voiture avait 110000, et on m'a dit "C'est 180000 Km la courroie Mr"...Et moi "Ah bon? Pourtant j'ai entendu dire que c'était 120000"..."Tenez, lisez...vous en avez encore pour un moment Mr. Tout ce que vous risquez, c'est la pompe à eau. Elle s'âbime beaucoup plus tôt sur les TT." Eh ben, voilà où j'en suis aujourd'hui...Ma voiture tourne nickel. J'ai peut-être tiré le bon N°: la Dump Valve vient de me lâcher à 174000 là où d'autres l'ont déjà remplacé à 120000. Pareil pour le PI qui commence juste à faire des siennes, quand certains l'ont changé à 100000. Je ne suis pas du genre à "psychoter" quant à l'entretien de ma voiture. Je l'entretiens quand IL FAUT, c'est tout. Et je ne change pas tout au moindre petit bruit...A bon entendeur :coucou:

Salut :coucou: Moi aussi j'ai constaté un phénomène similaire sur mon TT: je débraye systématiquement avant de lancer le moteur, et une fois l'embrayage lâché, le moteur ne fait pas le même bruit. J'ai expérimenté la chose en "pompant" plusieurs fois, et cela se produit juste au point de patinage. Ce n'est pas vraiment un bruit "anormal", mais plutôt "différent". Pourtant pas de problème d'embrayage qui "cire" ni de passage de vitesses difficile. Ta voiture a combien au compteur? La mienne en est à 174000.

:coucou: C'est pour savoir s'il vous a été facturé le liquide de refroidissement ou pas? J'ai fait faire récemment la distribution avec remplacement de la pompe à eau, et je viens de me rendre compte sur ma facture qu'il ne m'a pas été facturé le moindre cl de liquide de refroidissement! Je me trompe peut-être, mais n'est-ce pas impossible de déposer une pompe à eau sans virer tout le liquide? Sur ma précédente voiture (une Golf Cab), le garage VW m'avait facturé au moins 4 L de liquide! Du coup j'ai un doute: cette pompe à eau a-t-elle vraiment été remplacée? <_<

Ben non, je n'ai pas joué avec le feu. Je suis allé me renseigner exprès bien avant. Et j'ai fait selon la réponse qu'on m'a donné. Eh ben à priori j'ai pas eu tort! En 175000 Km j'aurais dû le faire au moins 2 fois déjà selon tout ce que j'ai lu. Eh ben je l'ai fait une fois, et j'ai économisé 700 roros :bigthumbup: :jap:

:coucou: tout le monde! ça y est c'est fait! Ma Dump Valve vient de me lâcher à 174000 Km :bleble: (Impossible de larguer une "vulgaire" Opel Zafira DTI <_< ) Pourtant, en reprise en 4e ou 5e, j'ai toujours mon léger coup de pied au Q :blink: C'est normal ça? Ou ce n'est pas la Dump qui est morte? Pourtant j'ai tous les symptômes! Y compris le fameux gros psschittt de cocotte minute :colere:

D'abord :coucou: à tout le monde! + 1 pour cette affirmation, car on me l'a faite lire noir sur blanc sur une note de service chez Audi Sterling à Toulouse!.... Et tenez vous bien, je viens de faire faire la mienne pour la 1ère fois, à...173174 Km très exactement! :vert: La voiture est d'origine germanique, en service depuis Décembre 98. J'ai demandé à voir la courroie, et stupéfaction! :blink: Elle était à peine craquelée et commençait juste à lâcher un fil! De quoi boucler largement les 180000. Comme quoi... :applaudit: J'en ai eu pour 708 €, tendeur hydraulique, pompe à eau et courroie accessoire compris.

:coucou: N'est-il pas conseillé justement de déconnecter l'ESP en cas de pente, et manque d'adhérence (neige surtout)? ;) :unsure:

:coucou: C'est partout pareil ;) En tout cas à Carrouf, c'est bien 99 € :coucou:

:coucou: ça y est j'ai retrouvé mon CD d'installation :hot: Tout est rentré dans l'ordre :bigthumbup:

Me suis-je mal fait comprendre? Je n'ai jamais rien voulu pirater. Même sur le site medion il n'est pas disponible. Le prêt de l'original est également interdit? <_<

:coucou: à tous! Voilà, je possède un PDA + GPS Medion MDPNA 100 et je viens d'égarer ma carte SD pré-installée :( . J'en ai racheté une, et voilà que je ne retrouve plus le CD d'installation MapExport Medion-Navigator 4.4 :angry: J'ai écumé tous les sites possibles et imaginables du Net, et impossible d'en trouver :( . Ni à télécharger (même payant) ni à acheter. Sauriez-vous comment je pourrais m'en procurer? Ou alors, une âme charitable pourrait-elle m'aider? :hello:

Non, sans blague? :P T'as déjà essayé? Tu peux accrocher des lunettes à ce truc là?

:coucou: Dans le même genre, pour ceux qui possèdent un TT Coupé...Savez-vous à quoi sert le plastique rabattable presque aussi grand que le rétro, et qui se situe entre ce dernier et le plafonnier?? Je l'ai découvert il y a quelques jours, et impossible de trouver sa fonction. Même avec l'aide du manuel :unsure: :icon40: