Bethowen

Tout es dit si si ...... mais persévères petit padawan ... :moto: :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: David le taux d'octane aussi ........

David, tu le fais exprès ... Pas envie d'écrire ... juste un copié collé ... amuse toi à faire les calculs ... mois sa me saoul et déjà fais depuis longtemps ... simplement faire des recherches tout à déjà été expliqué ailleurs ... http://www.audizine....p-Intro-Pricing! Yes, as originally stated, maybe I'm missing something, but I don't see where. To try and answer your questions: - Hard to comment on your computer analogy without more detail but the volume of air is nowhere near what's moving thru a reving motor. Also, it's a heatsink designed to transfer heat with fins to maximize surface area - this is not the case with the intake runner. - Your right, the volumetric efficiency of the motor varies to some degree based on rpm but by a relatively small factor with regard to calculating the volume thru the intake. - Ok, below are my rough calculations with regard to the time spent in the manifold... OK, my rough calculations for air velocity through an intake runner. We want to know how much air volume enters a cylinder during a certain time, then we’ll divide it by the cross sectional area of the intake runner to get velocity. Knowing the velocity we can factor in the runner length to determine the time spent in the intake runner. Total Mtr. Displ. = 256 cu.in. 1 Cyl. = 32 cu.in. @ 6000 rpm (3000 intake cycles) = 96000 cu.in. air/minute (100% vol. efficiency) Motor does not have 100% vol. eff. so lets take 80% for arguments sake 96000 x 0.80 = 76800 cu.in./min (volume of air thru the cyl. per minute) Let’s say the intake runner is 1.75” in diameter, so cross section = 2.40 sq.in. Another rough number – let’s say the intake runner length is 24” 76800 divided by 2.40 = 32000 in/min velocity or 533 in/sec. So, how long to travel 24” down the runner 24”/533 = 0.045 sec. (time in the intake) I think I was reasonably conservative with the estimated runner cross section and length – I didn’t have exact dimensions. You can tweek these parameters along with the volumetric efficiencies but the end result won’t shift in a big way – the air spends a fraction of a second (a very small fraction) in the intake. :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: http://www.audizine....-intake-spacers

David l'homme aux questions hihiiiihiihiii.... Entre la température pris au débit mètre et les 70 cm environ, jusqu' aux chambres ... vu la vitesse des gaz ... Tu vois comment ...

et la ligne ....... Enfin des B7 qui vont faire du bruit et avancer la moindre ...

@ Lexos, J'ai fait quelques recherches et demandes autour de mois et je constate que tu es le seul à avoir eu cette mésaventure :reflexion: :reflexion: :reflexion: ... Es que quelqu'un d'autre aurait eu ce problème ??? Les miens seront changés au prochain service, par le kit JHM ... :marcelpoire:

Sur B7, L'une des meilleurs d'Europe sort 485hp / 513NM sans compresseur... De plus ce moteur et surement bridé de partout comme le B7 ... patience il faut attendre ...

Il y a bien plus que du ressenti ... :petard: :petard: :petard: en tout cas super plaisir que tu es récupéré le bébé ... :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: Il avait raison papy Bethowen avec toute ces petits plus qui soit disant ne servent à rien .............. :moto: :moto: :moto: ligne et carto gogogogogogogogogo ............

Concernant la B8 c'est trop frais encore mise à part la ligne et cartographie, filtre à air ... il faut attendre un peut ... Et plus de 480 CV sans problème patience ... Par contre B7 bien des possibilités de sortir quelque chose ... Mais une fois libéré ce moteur n'a plus rien à voir avec l'origine ...

... 😊

Poste sur Face en privé et copie l'URL ...

Monte plus vite et chargée à block ... que du bon pour l'avenir ... Copieur pour le 102 :moto: :moto: :moto: :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire:

Juju... Gestion pas terminée et chargé comme un mulet hihihi... On la bien remplie avec Vitor......... Elle monte facile à 300... Par rapport à avant pour atteindre cette vitesse ton ressentit ??? Bon ok chargé mais ???

Faudra patienter les mecs on mange... Demain........ Par contre sa hurle...

Il est fou d'attendre ... pas le temps :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: :mur:

Qui est de la m.....

C'est chez eux que j'ai pris le matériel... Disques , pagid RS246, durit Avia, RBF 660... Ne prend pas des plaquettes HP 2000, ni des EBC... @+

Répondu en privé...

Compresseur 95 à 98 ... 20 poney ...................... bon nous on ne la pas :pleure2: ... pas grave ... 98 à 102 :moto: encore un petit plus .... VVVVVVVVVVVVVVVVVvvvvvvvvvvvvvooooooooooooooooooooooooouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii......... En plus veinard, du no limit à côté de la maison ... :meanie: :meanie: :meanie: :meanie: :meanie: :meanie: :meanie: :meanie:

:bien:

Juju, tu serais intéressé par hasard ... hihihihihihihiii ..... :petard:

De rien... la prochaine et en Alsace ... :marcelpoire:

Exactement ... :bien: Sur un pur athmo tout les petits plus il faut les prendre ... d'ou mon mélange ... Après avec un cartographie qui va avec c'est le top ... malheureusement MRC que du SP 98 :pleure2: :pleure2: :pleure2:

Juju ... Environ 630 CV et 731 Nm en SP 98 avec 8 PSI si je dis pas de bêtise pour APR ... Rien que de la 95 à la 98 tu gagnes 20 poney !!! Le TTS et à 13 PSI sauf erreur pour 620 CV / 630 Nm... :secret: