Guessinho

C'est pas tres compliqué de le desactiver des que tu mets le contact. Et ça peut etre plus simple justement pour le cas ou tu voudrais le reactiver car bloqué dans un embouteillage.

Bon apres avoir sortie la voiture 3 fois de mon garage j'ai effectivement vu une amelioration. Elle n'accroche plus de P a N, par contre ça accroche encore un tout petit peu de N a D. Mais ce n'est pas comparable a avant. Merci pour le conseil, je continuerais comme ça et verrais l'amelioration ou pas d'ici quelques jours.

Il doit y avoir quand meme un rapport avec le telephone. J'avais l'iphone 5 et aucune image pour les contacts. Maintenant j'ai un Samsung Galaxy S5 et j'ai été surpris de voir les photos de mes contacts. D'autant plus que je ne savais pas que ça pouvait se faire.

Ok, je comprend mieux et c'est logique. J'ai bougé la voiture. Je l'ai fait monté legerement la pente et je l'ai remise comme tu l'as conseillé. J'essayerais de voir ce soir ou demain la différence. Je te tiens au courant.

Tu as peut etre vu juste car chez moi je me gare legerement en pente. Pour me garer, generalement je descend en N. Une fois que j'ai touché mes cales, je passe en D pour remonter légèrement. Une fois que les roues ne touchent plus les cales, je passe en P. Puis le pied toujours sur le frein, je met le frein a main. Et souvent, j'entend le frein a main qui bloque la voiture,une espece de bruit de verrin. Et aussi, un bruit lié au chassis qui bouge legerement. La voiture qui se relaxe comme tu dis. Je vais donc appliquer ta méthode pour voir. Mettre le frein a main avant de passer en P. Par exemple, la j'ai été bougé la voiture pour la garer avec ta methode, et en passant de P a D j'ai encore senti que ça accrochait. Pour le demarrage, je faisais deja ca. Pied sur le frein. Passage en D. desactivation du frein a main. Pourrais tu expliquer pourquoi il faut appliquer cette methode plutot qu'une autre? Merci, je vous tiens au courant... La semaine prochaine vu que j'ai prévu de glander a la maison pendant plusieurs jours. ;)

Je ne sais pas du tout. Ca me le fait une fois par jour on va dire. Et bizarrement ce n'est pas quand je prend la voiture. Je vais voir, si ça continue j'irais voir directement chez audi.

C'est exactement ça. Il y a des fois c'est ultra fluide et d'autres fois ça accroche. Oui justement, je m'applique a bien appuyer dessus car je me dis que si je ne le fait pas correctement, peut y avoir probleme. C'est le levier qui te permet de passer de P, R, N, D, S.

Bonjour, je ne sais pas si vous avez déjà eu ce problème ou cette sensation. Parfois, quand je veux changer les rapports sur ma boite S-Tronic 6, elle accroche un peu. Pour etre plus précis, je trouve que des fois, ce n'est pas fluide pour passer de P a D, ou de D a R. Elle semble accrocher, on sent qu'il faut forcer un peu. Pas besoin de forcer comme un bourrin. Mais on sent que ce n'est pas fluide comme ça l'est généralement. Ca ne le fait pas systématiquement mais je me demande si c'est normal ou si il y a quelques chose a faire. Constaté lorsque je prend le véhicule le matin, mais aussi quand elle a deja roulée.

Tu as peut etre des mains trop petite... Quoi que ma fille de 7 ans arrive a ouvrir et fermer la voiture. Pour ouvrir je passe juste ma main comme si je voulais ouvrir la porte, comme si elle n'etait pas verrouillée. Mais j'attend d'avoir le bruit pour tenter d'ouvrir. Des fois j'ai constaté que si tu n'ouvrais pas, tu n'avais pas le bruit et les clignotants pour t'indiquer qu'elle etait verrouillée. Pour la fermeture, je passe le dos de ma main devant. Vraiment tres près. Attention si tu gare ta voiture dans la rue ou un parking collectif. Il m'est deja arrivé plusieurs fois en rentrant chez moi, de laisser la voiture ouverte, pensant que je l'avais fermée. Heureusement que j'habite une maison.

Ceux qui demandent l'origine du véhicule se méfient surtout du kilometrage. Car pour rappel, on peut modifier le kilometrage d'un véhicule en allemagne. Donc normal que certains se méfient ici. Apres la meilleure solution, c'est de donner le numero de chassis du véhicule et d'encourager l'acheteur potentiel a contacter audi pour verifier le kilometrage par rapport aux revisions. Mais pour ça, faut avoir fait les revisions chez Audi. Si Allemagne et pas de revision chez Audi, la ça devient un peu compliqué de la vendre a un bon prix.

Alors j'ai été chez eux a neuilly sur marne ou neuilly plaisance je ne me souviens plus. J'avais une jante rotor un peu abimée. C'etait sur la partie exterieure, polie. Certains specialistes de la renovation ne le faisait pas ou me demandait 300€. Eux ils me l'ont fait en une journée pour 140€ et la jante est impeccable. Impossible de voir ou ils ont rénovés tellement c'est bien fait. Je recommande sur mon experience perso.

Possible. Car il m'est arrivée d'etre vraiment en plein jour vers 17h, un immense soleil. Le soleil qui tape sur le capteur,bah il met les feux de croisement. On constate que c'est tres aleatoire en croisant d'autres audi.

Justement on n'en est pas sur de ça. Car nous n'avons pas de réponse claire et précise et dans le livret, il me semble que la précision n'est pas apportée. D'ailleurs, je l'ai passé en tardif et le systeme n'attend pas que je fasse 20m pour allumer les phares, c'est instantanée. Par contre effectivement, il allume les phares plus tard en journée. Mais c'est complètement aléatoire, des fois il le fait, des fois ça lui prend de le faire plus tot. Idem, des fois je sors d'un tunnel, elle reste en feux de croisement... Moi quand les phares sont allumés et que j'estime qu'il est vraiment trop tot, je repasse sur l'allumage manuel.

Je ne sais pas si c'est du au gps normal. J'avais deja ce genre d'aberrations sur le gps (193G, donc toute derniere version) sur mon A3 8P. Il me faisait faire des detours totalement inutile. Alors que j'etais a 500m de chez moi, il me faisait souvent faire un detour absurde. Sur le gps normal de la 8V, je trouve qu'il y a un peu les memes aberrations. Il m'a deja fait des changements d'itineraires totalement inutiles car il n'y avait pas de ralentissement. C'est assez chiant quand le detour fait plusieurs kms et prends facile 15 minutes de plus.

Ok, alors comment expliquer qu'il m'a alerté a 2 bars pour une pression validée a 2,5 bars? On est loin des 1,5 bars que tu as constaté et sur lesquels tu n'as pas été alerté. Je m'interroge car depuis ma 8P et donc aussi sur ma 8V, j'ai ce systeme et je ne regarde plus trop les pneus.

@stefaudi. C'est quand meme tres etonnant. Parce que quand j'ai fais réparer ma jante, je savais que la pression ne serait plus la meme que celle enregistré, j'ai attendu et 2 jours apres, j'ai eu l'alerte. Pareil, la premiere fois, le pneu etait a 2 bars. Donc je n'ai jamais eu a attendre d'etre a 1,5 bars pour avoir cette fameuse alerte. Se pourrait il que nous ayons des systemes ou parametrage different?

Stefaudi, c'est moi ou tu te contredis dans tes deux dernieres phrases? Peut etre que j'ai mal compris. Pour qu'il puisse differencier une baisse généralisée a une baisse individuelle, il faut bien des capteurs sur chaque roue non?

Depuis septembre j'ai eu 2 fois l'alerte pression. La premiere fois la pression d'un des pneus etait a 1,8 ou 2 bars, je me souviens plus trop. La pression a été configurée a 2,5 a l'avant et 2,2 a l'arrière, comme préconisé. Dernierement, j'ai eu un soucis sur une jante frottée sur un trottoir, qui a dont été réparée. Je me doutais que la pression n'etait plus la meme apres réparation et donc j'attendais. Bingo, j'ai eu l'alerte pression, le fameux pneu ou etait la jante etait a 2 bar. Il doit y avoir un seuil d'alerte par rapport a la pression validée. En tout cas chez moi ça marche super bien.

J'ai une solution pour toi. Propose de raccompagner tes collegues feminines. Apres quand tu poseras ta main droite sur leur cuisse tu leur expliqueras que c'est a cause de la boite s-tronic. Qu'a cause d'elle, tu n'as pas d'autres endroit ou poser ta main. Plus serieusement, pour pallier a ce probleme, surtout quand je sens vraiment que je ne sais plus ou mettre ma main. Je passe en manuel. Alors avec les palettes ça me gonfle rapidement surtout quand le volant est bien braqué. Donc je passe les vitesses avec le pommeau de la boite. Et la je retrouve une utilité a ma main droite.

Aucun problème de mon coté. D'ailleurs tres souvent certains me disent que j'ai oublié d'eteindre les phares :icon6: La grande classe quand ils s'eteignent juste a ce moment la. Apres j'ai le... enfin j'ai l'option sans clé, peut etre que ça peut aider comme info.

BAh justement je trouve que beaucoup confonde le gris daytona et le gris dakota. Beaucoup disent avoir un gris Daytona alors qu'ils ont un dakota.

Je me repond a moi meme, en regardant sur le net. Je constate que beaucoup me montrait des photos de leurs voitures gris "daytona", alors que c'etait un gris "dakota". Apparemment beaucoup confonde.

Sinon la photo du gris ce n'est pas plutot un gris volcan (appelation sur 8P) qu'un gris daytona? Il me semble que le gris daytona tire un peu sur le marron non? Or la ca fait plutot gris foncé.

Tu as quel age? Moi 36 ans, je vis dans le 94, assimilé fonctionnaire. 0,51 je paye 740€ dont 40€ de garantie pret de vehicule en cas d'immobilisation du mien.

Je les ai vus les deux fois mettre de la graisse. Apres c'est peut etre le niveau de pression comme vous l'indiquez. Enfin bref, le problème est résolu et j'en suis satisfait. Seul constat, l'incompétence gagne du terrain et ça fait peur. Vous avez été réactif, avez proposé des solutions rapidement, toujours joignable au téléphone. Bon vous avez vite compris que j'avais pas envie de rouler avec un pack de jante vw... sur une audi... Sans quoi le soucis aurait été réglé plus rapidement j'en conviens. Votre compétence n'a jamais été remis en cause. Un produit avec un défaut ça peut arriver, aucun produit, même ceux connus comme les plus fiables le sont a 100%. Sans quoi je n'aurais jamais conseillé votre société a deux amis proches. ;) Je peux garder le pack hiver? :icon_biggrin: