Guessinho

Harry. Fais l'essai durant une semaine idéalement sur des parcours identiques. - en freinant constamment avec les freins. - en utilisant la méthode M ou S pour le frein moteur. Au bout de quelques jours regardes les jantes à l'avant et compare avec les deux façons de faire. Tu verras la différence de sollicitation des freins.

En "roue libre" le moteur affiche la consommation? Parce que sur la l'A3 8V il n'affiche rien. Il y a la conso totale et en dessous "roue libre". Par contre dans une descente, avec un rapport engagé la conso affichée n'est jamais de 0. Elle est très basse certes, mais jamais de 0. Si le mode roue libre ne sert pas a économiser moins. À quoi sert il? Perso je m'en sers pour moins solliciter le moteur à certains moment durant de longs trajet.

Ok pour la confirmation. Je ne saurais te dire? J'utilise jamais les palettes. C'est amusant 2-3 fois mais après... Par contre a tester car si effectivement tu passes de la 4eme à la 1ère ca risque de poser problème. Merci pour l'info Nova. Après le roue libre c'est pas mal pour soulager un peu le moteur quand on en a l'occasion sur de longs trajets.

Tu es sur Tommy? Car le "roue libre" c'est normalement que sur le mode Efficiency. C'est peut être pour ça qu'il voit toujours la vitesse à côté du mode de conduite? Faudrait essayer dans une descente dans d'autres modes que E et S. Harry, le roue libre c'est comme en vélo. Il y a des moments où tu pedales (appuies sur l'accélérateur) pour avancer. Des fois tu pedales juste pour ne pas perdre ton élan ou ta vitesse. Et des fois tu ne pedales pas (car pas besoin de faire d'effort pour avancer) et tu laisse le vélo profiter de l'élan qui il avait pour continuer à rouler tranquillement. En gros c'est ca le roue libre. S'il y a un profil de route où tu ne pédalerais pas en vélo, dis toi que la voiture peut être en roue libre.

Pas évident de tout expliquer par message... Alors pour l'effet "frein moteur" c'est avec le pommeau de la boite de vitesse. Quand tu tires la position "D/S". Tu es en Auto, Confort, Eff.., Individual, tu arrives près d'un rond point où d'un feu tu veux ralentir sans utiliser tout de suite le frein, tu tires le pommeau pour passer en S donc Dynamic. Comme le régime moteur est plus élevé sur ce mode, elle va forcément rétrograder passer de 4eme en 3eme par exemple. Ça va faire ralentir la voiture. Tu peux aussi le faire en utilisant les palettes. Le problème c'est qu'au debut c'est pas évident de bien doser le régime moteur quand on rétrograde avec les palettes. On a tendance à faire bien monter l'aiguille lol. D'où l'astuce en manuelle de monter les vitesses mais de laisser la voiture gérer la descente des rapports. ;) Autre chose, si tu es en auto et que tu baisse un rapport pour faire du frein moteur. La boite ne repasse pas en auto. Tu dois le faire toi même en utilisant le "D/S" du pommeau. Ou alors tu continue et au bout d'un moment si tu ne montes pas de rapport et que le régime est élevé elle va se dire "oh il fait n'importe quoi celui la, je vais reprendre le contrôle de la boite" et hop elle va repasser toute seule de Manu a Drive. Tu verras on découvre plein de choses au fur et à mesure. Sur mon A3 8P je tournais à 5,6L/100. Quand j'ai eu la 8V avec la boite auto j'étais vers les 7,2L/100. J'ai vraiment étudié tout les modes de conduite pour comprendre le fonctionnement de la boite. Tommy. Tu confirme que le "roue libre" est possible sur tout les modes du drive sélect dès lors qu'on ne touche plus la pedale d'accélérateur? Je n'ai pas encore mon A4 mais sur l'A3 ce n'est possible que sur le mode Efficiency. Ah oui dernières astuces. Quand tu es sur l'autoroute, en 6eme à 130km/h. Le mode n'a pas d'importance sur la consommation. Par contre il a un effet sur la direction. Par exemple sur autoroute une fois lancé je préfère avoir une direction dur pour bien tenir la voiture avec un volant assez dur. Ce qui correspond au mode S. Après si ca ralenti entre 90/100km/h on revient sur des consommations qui varient en fonction du mode. Idem, quand on met la clim. Il faut savoir que le mode Efficiency mets plus de temps à faire la température souhaitée. Normalement vous verrez un e près de la température. Ce qui indique que c'est une clim eco ;) Ah oui, maintenant je suis autour des 6-6.2L/100 en ne faisant que de la ville et en région parisienne ;) Vivement mon A4 que je teste tout ca.

C'est malheureuseument le défaut d'audi. Ils ont tendances à faire des moteurs très linéaires quand ils ne dépassent pas les 240ch. Ils sont plus dans le confort et la discrétion que dans le sportif. Ça a aussi l'inconvénient de s'entendre. Un ami avec une S5 de 340ch. Sa femme une BMW 335i de 308ch. En terme de puissance dégagé par le moteur la S5 était à la rue. Et je ne parle même pas du son bestial de la BMW par rapport au son aseptisé de la S5.

Une boite manuelle consomme moins qu'une boite auto. C'est peut être du au fait que la boite auto quel que soit le mode, va passer la vitesse à un certain nombre de tours minutes. Alors qu'en manuel on passe la vitesse quand on veut et donc vraiment en fonction de ce que l'on souhaite. Si on gère bien la pedale d'accélérateur on peut énormément gagner sur sa consommation. Pour une boite auto, c'est un coup a prendre pour avoir cette fameuse conduite écologique. Car au debut on a tendance à juste appuyer et profiter de ne pas avoir à passer les vitesses. Pour info, les modes Dynamic et Efficiency ont tendance à pas mal consommer en phase d'accélération si on était arrêté. Privilégiez les autres modes quand vous vous arrêtez souvent. Le mode Dynamic Parce qu'il monte dans les tours. L'efficiency car il passe les rapports très tôt. Et j'avais remarqué que quand je voulais prendre un peu de vitesse, le fait que le moteur soit en sous régime faisait qu'il tirait plus pour relancer la voiture. Quand j'ai eu ma S-Tronic il y a 3 ans j'étais comme vous, je ne pensais qu'à la conso. Donc efficiency constamment. Avec le temps et l'expérience j'ai compris que c'était intéressant que si on peut profiter du "roue libre". Donc avec des dénivelés ou beaucoup d'espace devant. Sinon ca consomme plus que les autres modes (hormis le mode Dynamic bien sur).

Exact. Le roue libre c'est vraiment du roue libre. Il n'y a que le régime qui tourne un peu, sûrement pour ne pas que ce soit trop brusque pour le moteur quand on retouche l'accélérateur.

Qu'est ce que tu entends par le compteur? Le petit rectangle sur la poignée qui fait office de capteur?

@Theze. Pour fermer la voiture tu n'as pas besoin de toucher le capteur. Passer ta main devant suffit. D'ailleurs ça amuse les enfants qui aiment faire comme s'ils avaient des pouvoirs auprès de leurs camarades.

En fait quand tu as une boite auto et que tu es en drive c'est tout le temps toi qui freine. Par exemple la voiture ne ralenti pas tant que tu ne freines pas, comme quand tu rétrograde avec une boite manuelle. Le fameux frein moteur. Une des conséquences avec la boite auto c'est que tu sollicite beaucoup plus les freins. Notamment à l'avant. Si vous avez des jantes claires vous remarquerez qu'elles sont beaucoup plus sales que celles à l'arrière. La poussière des plaquetttes de frein ;) Donc ce que je fais. En ville ou sur nationale. Quand j'ai besoin de ralentir mais que je ne veux pas utiliser le frein, je passe en S (Dynamic). Par exemple de Auto à S. En utilisant le D/S de la boite. En général elle change de rapport (rétrograde), ce qui a pour effet de monter légèrement dans les tours et donc de ralentir. C'est comme le frein moteur. Je le fais régulièrement à l'approche d'un rond point où d'un feu par exemple. Ce qui fait que je sollicite beaucoup moins mes freins, plaquettes et disque. Si c'est bien fait l'aiguille monte très légèrement dans les tours et le moteur n'est pas inutilement sollicité. L'autre frein moteur. N'est détectable que durant une descente. Par exemple vous êtes dans les descentes rapide près de Millau. Limité à 90. Si on ne touche pas au frein, la voiture peut rapidement atteindre des vitesses qui vont vous faire perdre le contrôle. En Drive elle va passer les vitesses et se laisser lancer. Vous serez obligé d'utiliser le frein régulièrement. Vous avez le choix de passer en manuelle et de choisir la vitesse qui selon le régime servira de régime moteur. Ou alors manip constatée en drive. Une fois que la voiture dépasse la vitesse autorisée, vous freinez et laissez le pied dessus en appuyant plus ou moins fort pour vous caler sur la vitesse désirée. Et la vous constaterez qu'au bout de quelques secondes avec le bon freinage et une vitesse plus ou moins précise. La voiture utilisera d'elle meme le frein moteur alors que votre pied n'est plus sur la pedale de frein. Elle ne changera pas de rapport et restera en 4eme par exemple. Pour l'effet frein moteur en passant en S via le D/S de la boite. il faut prendre le coup de main pour gérer les distances et le régime. Une fois qu'on a le coup de main c'est tout benef pour les freins. C'est pas compliqué mais pas évident à expliquer. J'espère avoir été clair.

Lol. J'ai fait Perpignan - Paris de nuit nickel. 130 tout le long sur la file de droite. 5.1L/100. Un seul plein de 40L. Pas trop degueu vu certains dénivelés. Vers Millau et avant Clermont j'ai beaucoup utilisé le "roue libre" et pour soulager le moteur et gagner quelques litres. La S-Tronic ayant l'avantage si elle voit que vous ne faites que freiner pour empêcher la voiture de prendre de la vitesse durant une descente, d'utiliser d'elle meme le frein moteur.

Peut être que ca peut donner des idées à certains. Sur mon A3. Sur l'autoroute une fois qu'on est lancé je prefere le mode Dynamic. Parce que la direction est plus dure et sur l'autoroute c'est parfait. En plus, une fois que vous êtes lancé (genre en en 6eme) elle ne consomme pas plus qu'un autre mode. Sur de longs trajets comme Jai fait hier 870 kms. Je soulage aussi le moteur en passant de S en Eco où je laisse le mode "roue libre" sur certaines portions en descente. Par contre je retouche l'accélérateur avant de repasser en S

C'est moi ou ce gris ressemble énormément au gris Manhattan? Autant sur la 1ère non. Autant sur les autres ça me met le doute.

Euh... Dès le début je parle de coffre, pas de gamme... Quand je justifie mon choix. Ensuite, suite au poste de Packito, je compare pour essayer de situer le X1 F48 par rapport a Audi. Une A3, quand on a 2 enfants qui commencent a avoir un certain âge, ce n'est plus suffisant en terme de coffre pour les vacances. Le X1 F48 est une belle bête que l'on peut facilement confondre avec un X3 visuellement. Le X3 étant déjà plus imposant qu'un Q3 et comme le dit Packito, plus a comparer avec un Q5 Donc j'expliquais que mettre dans la meme gamme de "voiture avec coffre" une A3 et un X1 F48, ce n'est pas trop possible. Je comparais des coffres et les situais par rapport a d'autres modeles. Je ne comparais pas des modeles dans une gamme. ;)

Ah merci pour l'info.

Ok merci. Parce que je me méfie des pleins phares en ville. Certains montent un peu vite en pression quand ils sont au volant.

Le X3 a un coffre de 550L soi 10L de plus que le Q5. On ne dirait pas comme ça. D'après certains commerciaux Audi avec qui j'ai discuté, le Q3 est victime de son manque de coffre par rapport à ses concurrents.

Non. Le coffre de l'A3 fait 380L. Celui du nouveau X1 et l'A4 Avant font 505L. On ne boxe vraiment pas dans la même catégorie pour quelqu'un qui cherche un coffre. Le X1 ne peut quasiment même pas être comparé au Q3 qui malgré sa taille ne fait que 460L. Le X1 se situe entre le Q3 et le Q5 désormais. Si bien que meme chez BMW on se demande s'il ne va pas attirer les possesseurs de X3 d'entrée de gamme chez les commerciaux BMW. Pour le prix d'un X3 finition bas de gamme tu as un X1 finition M Sport.

Quand tu dis qu'ils se règlent tout seul c'est en fonction de la luminosité. Genre éclairage en ville, route de campagne? Ou qu'ils se règlent pour ne pas gêner le véhicule arrivant en face?

Est ce que quelqu'un sait si l'allumage de plein phare est actif en ville, ou s'il peut être désactivé ou amoindri?

9,5% en négociation directe c'est vraiment bien.

Bonjour, je ne m'y connais pas trop en droit. Mais je ne suis pas sur que donner ouvertement le nom de quelqu'un et de le citer comme un arnaqueur ne puisse pas se retourner contre l'auteur s'il décide de porter plainte. Concernant le sujet. J'ai eu a faire a cette concessions quelques fois. Pour ma voiture qui avait été impactée par la grele en 2014. Alors qu'un garagiste me faisait miroiter un rdv depuis 3-4 mois, je n'ai attendu que quelques semaines entre la demande de prise en charge et la réparation. D'ailleurs ils avaient été très arrangeant par rapport a mes disponibilités, me faisant meme passer devant d'autres personnes qui avaient moins de dispos. Bon point. Un jour j'appelle encore la carrosserie pour me renseigner sur le prix pour la repeinte d'un capot. Vu la description, le conseiller m'a fortement déconseillé de le faire ou d'attendre d'avoir une vraie surface. Son conseil était judicieux. Je le savais déjà mais j'ai apprécié qu'il ne pousse pas a la vente. Bon point. Le service pièce détachée. J'ai été très bien reçu, bien conseillé pour des écrous anti vols et cache moyeux. Bon point. L'an dernier, révision des 30.000kms. Par téléphone je réserve une A4 en remplacement, prix 40€ Revision, 320€. Le jour J, j'arrive et on me dit que la golf est prête... Je tic et la conseillère comprend que ce n'est pas ce qui était prévu. Vérifie et voit qu'effectivement j'avais demandé une A4. Elle vérifie et constate que la voiture vient de rentrer et m'indique qu'elle n'est pas propre et peut me proposer un Q3 en remplacement. Je confirme l'A4 En réalité, elle est était super mega propre, elle n''était juste pas passée entre leur main pour nettoyage. Elle me présente la voiture et ne fait meme pas le tour pour une contre visite... J'étais très surpris et vu l'état neuf de la voiture je me méfiais pour le retour. Le chef d'atelier prends le relais. Il m'indique 60€ pour la voiture, je ne dis rien. 360€ pour la révision. Je ne dis rien. Je ne dis rien car les prix ne me choquaient pas par rapport a d'autres constructeurs. Il trifouille dans son ordinateur, me demande combien on m'avait indiqué pour la voiture, je dis 40. Il me confirme que c'est bien ce prix la et pas 60. Idem, il vérifie pour la révision et me dit que c'est 320 et pas 360. Je lui dis que j'avais demandé une long life d'ou peut être les 360. Et la il dit que non car toutes leurs révisions sont faites en long life et que c'est bien 320. Il me conseille, sur le véhicule de prêt, de faire transférer mon assurance. Car meme si ce n'est qu'une journée, leur franchise est très élevée et ça serait dommage de devoir la payer alors que mon assurance est surement beaucoup moins cher. Tres très bon conseil, mon assurance a validé en 30s le changement. Retour de la voiture, ils ne viennent meme pas vérifier la voiture... La confiance règne lol. Tres tres tres très bon point donc. Le seul point négatif de cette concession c'est la politesse des vendeurs. Si on n'est pas la pour acheter ils ne disent pas bonjour. C'est hallucinant ce manque de politesse. Les 4-5 fois ou j'ai été, je n'ai jamais eu aucun bonjour de la part d'un vendeur... Misérable. Encore plus quand on voit la qualité du reste de la concession. Par contre quand je reviens voir un SQ5 avec un ami, on a eut droit a un bonjour, mais seulement quand ils ont vus qu'il avait les moyens, grâce a son RS4 garé sur le parking. Ils sont 3 a venir nous dire bonjour. Pathétique. Donc pour moi, sav ok sans problème chez eux. Par contre aucun achat la bas.

Pour la fermeture il faut passer la main ou une partie de la main devant un capteur qui est sur la poignée. Il ne faut pas appuyer. Du moins c'est comme ça sur les modèles plus anciens que la B9.

Albator quelle est la couleur de ta voiture? Tu n'as pas mis beaucoup de photos.