Guessinho

Ah ouais. C'est quand même a prendre en compte je trouve.

Quelqu'un sait il pourquoi l'A3 FL a le virtual cockpit mais pas les Matrix en option?

Le fichier sera surement trop lourd. Tu ne peux pas utiliser un disque virtuel pour ensuite obtenir le fichier et l'imprimer directement?

Je suis mal exprimé, je voulais dire que c'est une garantie que je ne vais pas avoir a négocier dans mes deux premières années d'assurance sur ce véhicule. Apres je vais voir si c'est possible d'avoir une extension après l'achat du véhicule dans des délais raisonnable.

Ah merci pour l'info. Est ce que l'extension je peux la prendre dans un an par exemple? ou au bout des deux ans? Déjà c'est une option que je peux rayer dans ma négociation.

Exact, je passe par un collaborateur qui commande la voiture a son nom. Avec les changements de conditions chez eux, il me file la voiture quelques minutes après l'avoir réceptionnée. ;) Le meilleur moyen d'obtenir de bons prix si on arrive pas a négocier, c'est de prendre un véhicule de direction ou de connaitre un collaborateur. Mon A3 8V a été acheté en véhicule de direction avec 12%. Mais je ne me suis pas arrêté la, j'ai mis la pression sur la concession. Il voulait me la vendre en novembre avec a peu près 7.500kms. Ils ont fini par me la lâcher en septembre avec 2.800 kms. Le problème du véhicule de direction c'est qu'il n'a pas forcément les jantes ou la couleur, donc faut être patient. J'avais juste fait changer les jantes, l'opération m'avait couté au total, 200€ avec la revente des autres. Faut pas hésiter non plus a négocier hors région. Quitte a prendre le train pour aller la chercher.

Bizarre, j'ai demandé et ça a été pris en compte par le commercial.

Bonjour, pensez vous qu'il est nécéssaire d'assurer la mécanique et l'électrique au début? Les pièces ont une garantie minimum non? Je pose la question car je ne m'y connais pas du tout. Les chiffres annoncés pour l'assurance sont en tout risques et sur la région parisienne. 570 direct assurance. 630 eurofil. 930 gmf, je suis déjà chez eux, et franchement, au vu de leur historique vis a vis de moi, j'ai carrément pas envie de partir. J'ai eu un accident qui sur le papier me met responsable, mais ils m'ont sur sur parole et ne m'ont appliqués, ni malus, ni considéré comme responsable et m'ont fait passé de 0,51 a 0,50. Le tout sans augmentation de ma cotisation annuelle. Franchement difficile de quitter une assurance comme ça. Je sais que je peux baisser le prix a la GMF, en négociant une ou deux options (extension prêt de véhicules, garantie mécanique et électrique) et en utilisant ma carte de transport en commun qui m'octroie 10%.

Merci pour vos avis sur ma config. Pour le X1, il est vraiment beau. Coté finition c'est très bon, mais quand on vient d'Audi, c'est quand meme en dessous. C'est vraiment le reproche que je fais a BMW, ils ont des voitures exceptionnelles, mais question finition, c'est super austère. Rien que le tableau de bord, entre du classique vieux et le VC... Rien que les sièges avant de la finition M Sport, censée être le top, sont presque moins bien que la finition de base d'un siège audi. Dans leur forme je précise. En tout cas pour le X1. Et que dire d'un niveau de finition qui frôle les 6.000€ et qui n'a pas le radar avant pour l'aide au stationnement. Quand on voit la taille du véhicule c'est quasi indispensable. Pour ma config je serais parti sur du full Led et sans toit ouvrant. Mais les 13,5% obtenus m'ont permis de me lâcher.

En fait je passe par un collaborateur pour avoir un prix plus attractif qu'en concession. Il a eu mi-septembre comme délai mais lui aussi est surpris et pense que ça sera plutot pour mi-octobre. On aura plus de précisions pour les délais la semaine prochaine.

Bonjour a tous. Bon voila, après les A3 8P et 8V, la prochaine sera l'A4 B9. J'ai longtemps hésité entre l'A4 et le nouveau X1, quasi identique niveau prix, les deux étant ce que je cherchais, une voiture ayant du coffre. Longtemps j'ai hésité car j'aime beaucoup le design du X1, mais pas trop les finitions BMW. Je trouve meme scandaleux de ne pas avoir l'aide au stationnement avant sur la finition M Sport. Pour une voiture approchant les 58.000€ c'est un gros manque. La B9 j'étais fan sur les premières photos a son officialisation, moins sur les photos suivantes. Mais ayant vu quelques modeles sur la route et aussi VOS photos, j'ai été conquis. Ne faisant que peu de kms (12-13.000/an) j'ai décidé de passer au TFSI, après 2 diesels. Donc commande passée aujourd'hui; A4 Avant 2.0 TFSI Ultra S-Tronic Finition: Design Luxe. Pack extérieur S-Line. Couleur: Gris manhattan. J'aurais préféré le Nardo ou Nano, mais pas dispo sur la A4. Jantes 19 pouces en V, finition titane Mat. J'aurais bien aimé les jantes de la S3. A voir avec LD Prestige si je suis déçu quand je les verrais en vrai. Audi Matrix Led. Toit ouvrant panoramique. Vitres surteintées. Siege avant sport, cuir/alcantara noir. Volant avec méplat et palettes. Voila en gros. Je n'ai pas pris de pack assistance pour la route. Déjà parce que je ne suis pas un très gros rouleurs. Que mes trajets bien qu'essentiellement en ville, se font a des heures ou j'ai rarement du trafic. Et j'ai énormément de mal avec toutes ses assistances. Par exemple je n'utilise jamais le régulateur. J'ai longtemps hésité entre le toit ouvrant et les feux matrix Led. Au depart je parais sur le TO et les Full led. Mais après je me suis dit que les matrix seront un plus a la revente. Et comme j'ai la fâcheuse tendance d'acheter en pensant a la revente... Pour le moment, ils indiquent une livraison mi-septembre, mais le délai devrait se rallonger. Est ce que quelqu'un sait a quoi correspond le code OED Cables AMI?

Ou plus simple, le O en attaché avec la boucle en O ;)

Ah... connais pas du tout. Mais je suppose que s'ils ont choisi cet opérateur c'est que la couverture est correcte.

D'ailleurs cette esim fonctionne sur un réseau particulier?

Ok Hulky. La communication est un exercice difficile et il n'est pas rare de ne pas se comprendre ;)

Harry, un conseil qui marche pour tout ceux qui ne sont pas habitués à la boite auto. Justement pour éviter le freinage qui nous est tous arrivés. C'est de replier au maximum la jambe gauche. De manière à la mettre le plus loin possible de la pedale de frein. Avec l'habitude tu ne le referas plus. dans ces moments là, la chance c'est de n'avoir personne derrière.

D'accord. Merci pour l'info.

Le mec qui qui fait semblant de ne pas comprendre. Déjà le "nous" il est dans un paragraphe plus haut. Donc qui n'a rien à voir avec les préférences personnelles ;) Quand je dis "nous" je parle des adeptes de la marque. Tu achètes une Audi pour une raison. Pour la même raison que tu ne prends pas une autre marque. Si je prefere Audi à BMW c'est pour les finitions. Si je prefere Audi a Mercedes c'est pour le design extérieur. Si je prends une Audi à la place d'une Renault c'est pour, la qualité, le confort, les prestations du Sav. Rien à voir avec ce que je veux renvoyer à mes voisins par exemple. En quoi ME faire plaisir sur le côté esthétique de ma voiture a quelque chose à voir sur ce que je veux renvoyer aux autres? Sur mon A3 8V j'ai preferé la boite S-Tronic au pack s-line. C'est pour les voisins la aussi? C'est affligeant cette manie de traduire des propos de personnes qu'on ne connaît absolument pas. Enfin bref...

Tommy si c'est 3 ans sur Sline comment savoir combien c'est sur ambition luxe par exemple?

Merci pour toutes les infos.

Aussi. Mais il ne faut pas nier l'aspect visuel sur la voiture. Je ne sais plus sur quel sujet quelqu'un s'est rendu compte de l'aspect des xenons de base après sa commande. Il était un peu paniqué et demandait comment faire pour faire le changement. Donc lui c'est du pur marketing de la part d'audi, pour plus de profit. Mais nous, quand on achète une Audi, ce n'est pas que pour le confort, c'est aussi pour le visuel et la sportivité toute en sobriété qu'elle dégage. Après ce n'est que mon avis, mais je préfère avoir une voiture bien équipée plutôt qu'un super modèle au rabais. En gros je préfère avoir une A4 ambition luxe qu'une A5 ambiente.

Alors attention au retrogradage quand tu es en manuel. Très souvent tu n'es pas forcement pile poil sur le bon régime moteur et ça a tendance a faire monter l'aiguille (et donc un peu énerver le moteur) quand tu baisses les rapports. Par contre, et ça c'est le truc qui juste génial. Tu peux utiliser le levier ou les palettes pour monter les rapports a ta convenance. Et laisser la voiture rétrograder a l'approche d'un stop, feu rouge, dos d'âne. Elle le fait en douceur comme en drive. Et ca ne te fait pas repasser en D. Perso c'est ce que je fais de temps en temps, car avoir une S-Tronic pour s'amuser a passer les rapports... Je monte les rapports avec les palettes, les descends quand j'ai juste besoin de ralentir un petit peu. Si je dois m'arreter, je laisse la voiture gérer les rapports. Pour le freinage, vous remarquerez que vos jantes a l'avant sont bien plus sales que celles de l'arrière, a priori c'est la poussière de frein. Un mec de chez Audi m'avait expliqué que c'était du au fait de ne pas savoir gérer le frein moteur sur la boite auto. Donc le frein (coup léger) est beaucoup plus sollicité. Donc tout passe par l'avant sur un coup léger et donc les jantes seront toujours plus sales que celles de l'arrière. Merci pour l'info sur les sim. Aucun intérêt d'avoir une sim dédiée alors. Le hot spot pour mes enfants se fera via mon téléphone en partage de connexion. Si j'ai bien compris, tu peux utiliser la cartographie google earth via la esim intégrée? Mais tu as une limite de data dans le mois? Dernière question, pour profiter des sms, twitter, etc... ça doit passer par ta sim dédiée a la place de la esim? Ou ça passe par ton téléphone en bluetooth via une application?

Pour la latence de la boite auto c'est normal. Il y a toujours ce temps de réponse entre le moment où vous appuyez et le moment où la voiture réagit. Encore plus si elle n'est pas dans les tours. En sous régime elle mettra un peu de temps, normal. En mode S, elle réagira quasiment instantanément. Pour mieux vous rendre compte de la latence, si vous êtes sur une portion rapide. Tapez dans l'accélérateur, ça sera flagrant. Après ce n'est pas gênant. Il faut s'y habituer c'est tout. C'est exactement pareil chez d'autres constructeurs premium et meme sur une C63 AMG, c'est dire.

Petite astuce pour les' nouveaux utilisateurs de la boite S-Tronic. Comme vous utiliserez moins le frein moteur, vous solliciterez plus les freins, donc disque et plaquette. Une des astuces c'est de passer en S à l'approche d'un freinage. La voiture baissera le rapport et commencera à vous faire freiner. Après c'est un coup à prendre. Pour le frein moteur en descente. Déjà il ne faut pas utiliser le mode efficience. Vous êtes en descente, vous laissez la voiture se lancer un petit peu, puis vous appuyez longuement mais pas trop fort sur la pedale de frein. La voiture comprendra que vous ne voulez pas trop qu'elle s'emballe ou qu'elle dépasse une certaine vitesse et utilisera le frein moteur d'elle meme. À essayer dans de longue descente. Ah oui, j'ai vu que tu parlais de esim au profit d'une carte sim dédiée à la voiture. Peux tu me dire quels sont les avantages et inconvénients de chacune ainsi que ce qu'elles offrent à l'utilisation? Merci d'avance.

@zzdavy. Du tout, je trouve juste qu'Audi aurait du garder la signature led des feux de jours, meme pour les phares censés être l'entrée de gamme. Ca donne une allure plus agressive a la voiture. La, 3 petits points lumineux, c'est quasi un retour en arrière au tout début des signatures des feux de jours. En moins bien encore. C'est dire. @vwn905 je vais jeter un coup d'oeil.