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starlight

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  1. starlight
    Perso, je tenterai seulement l'étrier avec le support noir vu au-dessus et les disques plaquettes... :rolleyes:
  2. starlight
    :blink: elle sort de la concession??? Comme neuve magnifique... :bien:
  3. starlight
    Sur l'essieu arrière, tu as quatre barres, si tu les inverse, ca t'enlève un peu de carrossage....pour pas faire BM :colere: Sinon après tu as des barres réglables(très cher) ou des silent blocks excentrés... Voili voilou... :bigsmile:
  4. starlight

    [8L]1 an déjà

    starlight a répondu à un(e) sujet de j.hub2 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Nickel, parce que avec la saison qui commence, pas trop de temps... Pour l'automne, impeccable! :bigthumbup:
  5. starlight
    Et en francais??? Pas de décodeur, désolé... :rolleyes:
  6. starlight
    Perso, j'inverserai les barres pour essayer de ramener le carrossage... Et pitié, ne mets pas les paupières, elle est vraiment trop belle comme ca!!! :malelovies:
  7. starlight
    Magnifique!!!!!!!!!!!!! :malelovies:
  8. starlight
    Bienvenue à toi
  9. starlight

    [8L]1 an déjà

    starlight a répondu à un(e) sujet de j.hub2 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Hello, je suis de Sarlat, il faudra voir si on peut pas faire une cession groupée... Je crois que d'autres sur le forum sont dans le coin... Il me semble que certains préparateurs se déplacent quant on est nombreux... A voir... Préférence pour Abt, de tout ce que j'ai lu depuis des années. @bientot :bigthumbup:
  10. starlight

    [8L] Reflish en S3

    starlight a répondu à un(e) sujet de Reflish dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Tiens une jumelle.... Belle S3... :bigthumbup:
  11. starlight
    Est ce que tu as contrôlé les rotules axiales? Parce que ca y ressemble fortement, mais ils n'ont pas vu le jeu au para? :rolleyes:
  12. starlight
    Si j'ai bien compris, a l'arret moteur éteint, est ce que tu as ce petit jeu dans le volant? Oui, un des boulons des croisillons n'est pas bloqué ou la crémaillère a un coup dans l'aile... Non, controle rotule et biellette comme le disait Squall car le jeu ne se produit qu'en roulant. :rolleyes:
  13. starlight
    Le petit jeu au volant, il le voit effectivement au para, le réglage n'est pas exact de ce fait. :rolleyes:
  14. starlight
    J'ai à peu près le même problème que toi, idem, plusieurs équilibrages, para, rotules complètes axiales et direction... Toujours un petit jeu... A priori, il y aurait plusieurs croisillons sur la colonne et la crémaillère, et si ils ne sont pas tous bloqués à fond, ils entraineraient ce jeu... Je tente la semaine prochaine un coup de clé de 13 partout, on verra bien. @bientot :) Clan APY!
  15. starlight
    Alors si je ne trompe pas sur la photo, les coulisseaux sont les quatre vis que tu vois sur l'extérieur de ton étrier et la chappe la partie noire à coté... :rolleyes: Ah si j'y pense, dans un autre post, il parlait d'un ordre pour la purge des freins, il ne faudrait pas que tu es une saloperie dans le flexible qui generait le recul du piston, essaye quand meme de refaire une purge...
  16. starlight
    Alors la chappe, c'est la partie fixe de l'étrier, celle qui ne bouge pas. Si elle est vrillée, la partie mobile plaque sur ton disque mais pas de façon uniforme. Après les coulisseaux, ce sont en fait les guides entre la partie mobile et la chappe, si ils sont pleins de poussière de frein, lors d'un freinage, ton piston ne revient pas normalement et reste un peu collé sur ton disque...Ce qui peut voiler ton disque. Perso, je commencerai par démonter complètement l'étrier (partie fixe et mobile), tout dégraissé et essayer parce que j'ai vraiment des doutes sur les autres hypothèses...Sauf le moyeu qui pourrait engendré ce phénomène mais il faudrait qu'il y est eu un sacré choc... Essaye ca avant de te couper un bras :bigthumbup:
  17. starlight
    Bonjour, petit retour d'expérience, j'avais vu le cas sur une 406 et sur une xantia, c'était la chappe de l'étrier qui était voilée, ce qui voilait irrémédiablement les disques... Après reste les coulisseaux de l'étrier à savoir si ils ne gênent pas le retour du piston après freinage...Car si celui-ci reste collé même un peu, ca suffità te voiler ton disque. C'est peut-etre des pistes à explorer avant de prendre une grosse facture qui te solutionnera à coup sur ton problème mais à quel prix!!! Bon courage. :bigthumbup:
  18. starlight
    Exact Dan, on devrait faire un clan de non-évo, une APY TEAM...... :bigthumbup:
  19. starlight
    Bonjour, après avoir cherché avec la fonction, je n'ai pas trouvé de réponse à mon petit souci.... J'ai un petit jeu dans le volant que je sois à l'arret ou en roulant, du coup j'ai changé les deux rotules axiales comprenant aussi les deux de direction. Ca s'est encore atténué, mais il persiste. Quand elle est sur le pont de para roues pendantes, on ne percoit aucun jeu( on en trouvait un léger avant le changement). Donc deux solutions, soit c'est un croisillon qui est sur la colonne qu'il faut changer ou reserrer soit c'est la crémaillère... Merci pour vos retours d'expérience. @plus :bigthumbup:
  20. starlight

    [8L]ressorts S3

    starlight a répondu à un(e) sujet de gregos25 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Moi, j'ai trois jeux complets....................... Suivant.... :bigthumbup:
  21. starlight
    Aussi bizarre que ca puisse paraitre, j'ai inversé les barres supérieures et inférieures et ca m'avait rectifié le carrossage en partie. C'est pas extra mais ca l'avait quand meme bien ramené malgré qu'a la mesure les barres sont strictement identiques. Les barres Forge c'est bien mais c'est un budget. :bigthumbup:
  22. starlight
    Tiens une photo vite fait qui je l'espère te confortera dans ton choix :bigthumbup:
  23. starlight
    Je viens de les peindre en noir brillant, je te mettrai une photo, ca rend pas mal. :bigthumbup:
  24. starlight
    +1, une Old APY grise. :bigthumbup:
  25. starlight
    Désolé pas très loin mais Sarlat :bigthumbup:
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