Tobo

Je croyais que l'EGR était OK :nixweiss: Tu l'as nettoyer ? et l entré du collecteur d'admission aussi ?

Belle acquisition , c est exactement ce que j'aurais pris :p Tu l'as vendu ta 8L ?

Ah ba je ne l'ai pas celle la sur mon turbo ^^

C est bon ça ! Alors elle était comment ta vanne EGR ? La durite alu c est l'arrivé d'huile !! Pour la retirer moi j'ai du la cassé :/(55€) Et après j'ai acheté une clé de 17 plate et j'ai meulé l'oeil qui est plus adéquate pour manipuler cette durite ;)

+1

C est beau :bien:

Je comprends pas les gens qui font ça ... Ça leurs apportent quoi ?!? :think: Deg pour toi :/

:a3: :bienvenue:

Gg la conso :bien: Il roule derrière les camions , pneus gonflé a 5 bar et a retiré ton son intérieur pour gagner du poids :out1:

Un voyage au Portugal qui va coûté chère :p

:a3: :bienvenue:

:bienvenue: :a3: je confirme gris anthracite :bien:

:a3: :bienvenue:

Bienvenu ! Pour la dépose du turbo , tu t'y connais un peu en mécanique ? Pour le Debimetre t as eu aucune différence avec et sans ? Vérifie les petits tuyau qui va de la n75 au turbo.

Ba du moment où c'est eux qui doivent mettre la main à la poche ils sont long a la détente ...

J'avoue , c'est pas mal :bien: Y a plus qu'a !!

Merci Jr boin , toujours des petites infos pertinentes :) Et donc en effet les silents bloc sont HS. Bon avant hier j'ai fais une petite verif de mon moteur pour voir si j'avais tout bien remonté: 2 fuites d'huile sur le turbo au premier coup d'oeil ... La premiere venait de l'arrivée d'huile qui n'était pas assez serré ... Pourtant j'avais demandé au mecano de chez Audi.... Il m'avait dit , tu sers a la main le premier boulon puis une goutte d'huile dans le trou de l'olive et venir mettre la durite d'huile. en serrant celui-ci il devait de base serré le premier serré a la main.... Donc j'ai démonté le boulon serré a la main , nettoyer , j'ai mis de la pate anti-fuite des deux coté du raccord et serré (a la clef) ! J'ai suivit le conseil de la revue tech .. Résultat ça fuit plus par là :) La deuxième est en faite le reniflard qui n'est plus étanche donc l'huile coule le long du collecteur d'admission puis sur le turbo .... Donc je ne sais si en changeant le raccord la fuite s’arrêtera ou mettre quelque chose en plus pour boucher la fuite. Sinon dernière conso 4.8L avec la clim :)

Moi jai l impression qui va se barrer le mien, pourtant colle à pare brise :/ Quand je ferme le coffre ça fait vibre bien ^^'

Yep , regarde la tension au borne de l alternateur si y a entre 13,5v et 14,5v quand la voiture fonctionne

C est un OEM ? Tu l a fixée comment ?

Hop: http://www.techniconnexion.com/t7975-audi-a3-tdi-110-an-1999-demontage-du-turbo-tuto http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet340842.htm http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet490508-35.htm http://forums.audipassion.com/topic/143397-tuto-depose-turbo-audi-a3-8l-130-tdi-asz-garrett-gt1749-va/ Voici les liens qui m'ont aidé a déposer le turbo , j'ai aussi la revue techn, utile pour quelque schema. Et voila pourquoi j'ai failli le redéposer ! Fuite d'huile ... Mais problème résolu avec des mains agile ^^'

Je te filerai plein de lien pour des tuto , c est intéressant de voir la dépose par plusieurs personne !

Pour la perte de puissance faut regarder toute les durite qui sont autour , la N75 et Debimetre. La durite d huile est en alu noir, celle qui vient sur le dessus du turbo c est de la que peut venir la fuite (60TTC...)

Si tu as des questions pour la dépose hesite pas ! C est encore frai et j'ai failli le redeposé aujourd'hui ....

Franchement c est assez simple de le faire tomber :)