billy44

Je te rejoins sur certains point mais pas sur d'autres, en même temps tu as une arme faite pour le circuit et la mienne ne verra qu'une fois ou deux la piste. Pour la géométrie par exemple étant à l'opposé de l'allemagne je ne me vois pas la faire modifié, tu as la chance d'avoir d'excellent préparateur à ta porté ;) Pour les freins je te rejoins totalement, j'ai d'ailleurs une question pour les disques et plaquettes : où se fournir et à quel tarif? Sachant que je souhaite conserver pour les plaquettes une utilisation route et le témoin d'usure. Pour la reprog je te rejoins également c'est la solution que j'envisage, je vais voir avec shiftech qui est le préparateur réputé le plus proche. Quand à l'échappement, n'ayant pas l'échappement sport sur la mienne, je ne serai pas contre un poil de vocalise en plus tout en restant raisonnable, ce sera donc catback milltek, ça apportera au moins à mes oreilles :D Pour les suspensions, j'apprécie le magnetic ride mais n'ai encore pas posé la bestiole sur la piste. Mais bien sur tout ceci n'est en rapport qu'avec mes impressions et mon utilisation, TomRS ayant peut-être des attentes plus proche des tiennes, mais je vais suivre ce post (et le tien laurent) de près, juste pour ma culture général, j'apprécie tes retours d'info et ta TT est magnifique :malelovies:

-Disque carbonpad + plaquette -Ligne catback milltek (le bypass c'est bien mais les ct en 2018 vont devenir compliqué) -Une reprog si tu le souhaites On reste dans le raisonnable et le réversible et ça représente déjà une belle petite somme ;) Pour ma part je garde le magnetic ride que j'apprécie et pas encore certains pour la reprog.

Oui je l'adore ma titine :malelovies: Pour le moment je me contente de faire du préventif : remplacement de tout les filtres même si certains on été fait récemment, vidange haldex et boite, bougies, bobines, achat de quelques pièces en rab valve debimètres). Et un petit détailling et traitement carrosserie par un pro bientôt.

J'ai trouvé mon bonheur et ai enfin trouvé une copine à ma mk1. C'est donc une TT 2 RS toute simple mais elle m'a fait craquer et peu kilométré. Voilà la bestiole: La bête est de 2012, 26000 kms et quelques options: -Radar de recul -Régulateur de vitesse -GPS -Bose -S tronic -Rétroviseur rabattable électriquement et dégivrant -Le reste ce sont des options esthétiques (pack full black) -suspension magnetic ride -bluetooth -préparation téléphone -commande vocale Un grand merci à ceux qui on pu m'aider dans ma recherche sur les différentes évolution du tt rs mk2

Je vais peut-être vendre la mienne au cas où ;) Je suis sur Angers

Dans tout les cas je prend un tt rs :D

Bon pour le moment je suis assez déçu de ce que j'ai pu voir y compris les occasions chez audi (pas de suivi, prix allucinant pour le kilométrage). J'ai deux occasion en vu on verra bien

Je n'ai pas encore reçu la ligne d'échappement milltek et ne sais pas encore si je vais la monter. Je suis encore en recherche d'un TT RS et hésite à vendre ma mk1 ... je ne sais pas trop, je l'aime bien quand même mais il va me falloir lui trouver un garage.

Non je n'ai pas encore reçu la ligne et je ne sais pas encore si je vais la monter. J'hésite à la vendre ou la garder en complément d'un tt rs dont je suis en recherche.

J'ai effectivement pu constaté la réticence des concessionnaire à donner des infos pour des véhicules français (pour ma passat tdi 130, ma tt 225, ma polo tdi 130) pourtant les 3 véhicule était entretenu en concession française et je voulais vérifié qu'on ne me cachait pas une facture de réparation qui sorte de l'entretien courant justement. Pour les véhicule allemand ils disent ne pas avoir accès à l'historique. J'en ai repéré une mais en boite auto, j'avoue avoir un peu peur de la fiabilité sur le long terme surtout en cas de reprog et que ça lisse les sensations par rapport à une boite manuelle.

+1 lol

https://www.vag-perf.fr/news-nouveautes/featured/suite-stage-3-apr-audi-ttrs-chez-evo-engineering-apr/ J'ai trouvé ce lien avec quelques infos et photos qui il me semble ne figure pas ici. Sacrée bête de course en tout cas !

Les modifs sont de haut niveau, j'ai parcouru avec plaisir ce post, un régal d'explication et de modification :race:

Quelqu'un sait comment obtenir l'historique d'une voiture allemande?

Merci pour ces infos bon de toute façon le vendeur ne répond pas ...

est-il possible d'avoir un modèle de fin 2011 sans le cerclage chromé sur le volant? :reflexion:

Au passage si quelqu'un souhaite vendre sa TT RS en Boite manuelle ou en connais une à vendre, me contacter en mp

Donc le cerclage chromé sur le volant n'est pas forcément un élément pour confirmer d'avoir l'évolution au niveau du moteur et de l'embrayage c'est bien ça? Donc comment savoir réellement sa version sachant qu'on à la date de mise en circulation mais pas celle de circulation (sauf sur l'étiquette du coffre par un code non?) Petite question également pour les véhicules allemand comment obtenir l'historique Audi réel, ayant peut-être une bonne annonce en vue, il y a les tampon mais bon je ne parle pas un brin d'allemand pour appeler la concession où l'entretien à été réalisé.

Merci beaucoup pour ces informations très complètes ;) Sais-tu si les v2 et v3 ont des codes moteurs spécifique? On parle en mois et année de fabrication je suppose et non de mise en circulation ?

J'ai lu quelque chose sur des embrayages différents et des boîte de vitesse remplacé ça n'a tout de même rien de réjouissant je préfèrerai partir directement sur une version fiable mais j'aimerai savoir comment les différencier.

Bonjour à tous, Je suis dans l'optique d'acheter une audi TTRS en boite manuelle (du moins si je trouve mon bonheur) mais je cherche avant tout une version fiable. En parcourant les forums j'ai cru comprendre qu'il y a quelques évolutions au niveau du moteur, embrayage et boite de vitesse. Avez vous des informations sur des codes à vérifier (années de fabrication, code moteur ou autre)? Quelle années ou version préférer ?

Le vagcom est assez simple à manipuler, tu lances le scan de tout les calculateurs et zou. Ca permet surtout de donner tes directives après ta recherche de pannes pour faire changer tes pièces au garage et éviter ainsi une surfacturation malheureusement trop courante.

Que dis le rapport au vagcom?

Ca marche, le bruit est sympa en tout cas. Mais pour ma part elle restera d'origine, je ne veux pas de reprog ni supprimer le cata

C'est sur decata ça change tout mais je ne veux pas démonter et remonter à chaque ct et devoir reprog