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billy44

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Tout ce qui a été posté par billy44

  1. billy44
    Très sincèrement entre garder les disques d'origine qui ne tiennent pas le choc et l'extrème c'est à dire le kit gros frein (trop voyant et trop loin de l'origine) , je choisi largement la solution de Laurent qu'il a éprouvé de plus au bon endroit
  2. billy44
    Ces inégalités existent pourtant par exemple entre une 205 et a peu près n'importe quelle porsche pour caricaturer
  3. billy44
    Pour avoir vu quelques expertises ( parce que le problème de l'homologation c'est surtout ça on est bien d'accord), ça dépend surtout de l'expert, des dégats et si il y a du corporel. Je n'ai jamais vu un expert poser soucis pour un changement de disque.
  4. billy44
    Difficile de faire un diagnostique à distance et encore moins sans avoir plus de données. Quelques questions rapide : -Roule à l'éthanol ou autre? Boitier e85? -Voiture d'origine? Reprog ou autre? -Filtre à essence remplacé? Il reste effectivement l'électrovanne 19, c'est le problème de la recherche de panne, à moins d'avoir la doc avec les mesures à relever au différent éléments (résistance, contact,ect) il faut y aller en tatonnant et en remplaçant les éléments du moins cher au plus cher.
  5. billy44
    Essaye de voir avec askapart via facebook, il devrait pouvoir te donner l'info.
  6. billy44
    Oui ok je vois Ok donc tu as coupé la ligne et remis deux tubes inox à la place ? Tu as une photos?
  7. billy44
    Je me demande si il n'y a pas les procédures pour le démontage des éléments de carrosserie sur elsawin. De mémoire il va te falloir acheter les petits kit de levier très fin qu'utilise les carrossiers pour ne rien abimer. Pas de soucis pour l'aileron, je le prendrai chez audi (tu trouveras facilement un acquéreur pour ce genre d'élément).
  8. billy44
    Les intermédiaires ou les cata secondaires?
  9. billy44
    Fait une table basse avec tes suspensions Grave et l'échappement sport est vraiment différent du classique que j'avais sur l'autre, un régal
  10. billy44
    Bienvenue, Chouette modèle Tu as quel noir du coup? Noir Phantom ou noir Panthère? Tiens nous au courant lors de l'installation de tes éléments carbone, certains me font de l'oeil aussi comme les seuils de portes . Pour ton aileron tiens moi au courant si tu revends ton aileron d'origine avant que je passe commande chez audi
  11. billy44
    Les 4 nouvelles jantes sont déjà commandé et l'aileron ne devrait pas trop tarder (je pense revendre celle-ci du coup) Ce sera les même que sur mon ancien TTRS soit les rotors en 19" noir et bord poli (origine audi bien sur) J'ai pu bien profiter des retrouvailles avec la bestiole aujourd'hui, j'ai profité de l'occasion pour actionner l'échappement sport en permanence (durite bouchée), le son est encore mieux qu'avec le milltek avec l'échappement sport Audi, un régal
  12. billy44
    C'est parce que c'est du 18"
  13. billy44
    Voilà la bestiole est arrivée à destination : Quel plaisir de la retrouver !
  14. billy44
    Le mieux serait de voir avec un peintre, sinon tu as toujours le gris daytona ou dans ces teintes voir un anthracite tout simple.
  15. billy44
    Merci mon petit poulet
  16. billy44
    Vu que tu es maintenant très ami avec ton carrossier je dirai de prendre la version normale et de la faire repeindre, ça pourrait t'éviter de repayer la forte somme au prochain "accrochage"
  17. billy44
    Ca pique la version alu, sacré delta
  18. billy44
    Oui Karbon a de très bonnes pièces(dont certaines me tentent bien, je lui ai déjà pris quelques pièces pour mes anciennes TT) mais pour l'aileron je vais resté sur de l'origine, il faut juste que je retrouve le post avec les ref et la désactivation du moteur d'aileron. Pour les jantes je vais éviter les répliques effectivement
  19. billy44
    Merci. Elles ne sont pas dans les jantes proposé dans le catalogue de la TTRS mk2, d'où le doute
  20. billy44
    Classe Quelqu'un sait si ces jantes se montent sur un TTRS ? Parce qu'on m'en propose en taille d'origine donc même monte que Vrolland (9x19 et52 si tu peux me confirmer Vrolland?)
  21. billy44
    Merci pour ta réponse, le soucis c'est que là on ne parle de descendre en et 45 ou 42. Les BBS CH seraient superbe ... Sinon ce sera les ATS (pas sur que ça rende en argent) ou des rotors d'origines. Il reste les BBS speedline mais comme je ne suis pas sur qu'elles passent
  22. billy44
    Petite question concernant le jantes, j'ai une occasion pour 4 jantes BBS Speedline Audi 19x9 et52 pour TT mk2 Vous savez si ça passe sur nos TTRS avec les étriers? Je suis également preneur d'information pour ceux qui sont passé sur des jantes spécifiques type BBS CH , OZ ou autre. On peux passer à un ET légèrement inférieur type ET 50 ou ET 48 sans soucis particulier?
  23. billy44
    C'est pour ça que j'ai retranscri le mail tel quel. En gros ils me donnent les infos commerciales, ils auraient au moins pu chercher un peu dans leur précédente reprog pour me donner quelques chiffres mais bon... Je te rejoins pleinement sur cet analyse. J'aurai aimé des retours de possesseurs .. Wait & see
  24. billy44
    Voilà la réponse de shiftech, vu que je ne cherche pas La puissance et que je demande volontairement un maxi de 600nm en couple et 400cv max, je vais éviter de prendre un evo 3 et rajouter trop de volume pour ne pas trop créer de lag et avoir un tout cohérent. Bonjour Monsieur, Nous n'avons pas encore réalisé ce comparatif avec les 3 intercoolers. Voici les données que nous avons pour comparer ces intercoolers : Comme vous l'a expliqué mon collègue, l'intercooler Evo 1 est idéal pour un Stage 1 ou 2. Si vous comptez utiliser le véhicule sur la piste, l'Evo est recommandé. Pour une grosse préparation (Stage 3, remplacement du turbo), nous vous conseillons de prendre l'intercooler Evo 3). D'après vos explication, je vous conseillerais d'opter pour l'intercooler Evo 1, qui améliore déjà bien les températures d'admission sans trop augmenter le volume d'air du circuit de suralimentation. Cordialement Philippe
  25. billy44
    Ok merci pour la précision
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