afont90

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Top Das' !!! Merci pour ces informations ;) Non pas très utiles, je pense, étant donné que nos 1.8t ne sont pas connu à s'encrasser comme les atmo de chez Audi qui ont des problèmes de calamine.

Branche à l'envers ? Il y a un sens ? [emoji848] Pour moi non. Normalement l'huile qui arrive par les deux durites doient se déverser dans le récipient, non ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour tout le monde, J'ai installé un oil catch can sur ma TT 225, je souhaiterais avoir des avis sur le montage que j'ai effectué. J'ai bien de l'huile qui passe par la durite qui vient de dessous le collecteur d'admission mais rien qui arrive par le cache culbuteur, est-ce normal ? Merci pour vos réponse ;) Voici le tuto que j'ai fais : http://forums.audipassion.com/topic/191967-tuto-montage-oil-catch-can-sur-18t/ (si ça dérange possible de supprimer ;) )

La ref de quel pièce tu souhaites ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour, Balèse le mec, il a créé 3 sujet sur exactement le même thème en 8h [emoji23][emoji23][emoji23] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Et vous présenter c'est pas mal aussi ...

Jolie ta petite !!! Je les avais installé les rétro dégivrants mais je n'ai utilisé aucun tuto. J'avais câblé pour faire en sorte de les allumer en même temps que le dégivrage de la lunette arrière.

Bonjour, Surement présent

Bonjour, Quel intérêt de mettre une Forge dans ton cas si tu ne souhaites pas avoir le "pchiiit" ? Pourquoi ne pas être resté avec la dump d'origine qui est tout aussi bien ?

Perso j'ai ça : https://www.mecatechnic.com/fr-FR/coffret-outils-maintien-de-fusees_UO10466.htm Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour les ami(e) !!! Est ce que quelqu'un habiterait près de bourg en bresse dans le 01 ? J'aurais un service à demander si possible, se serait d'aller voir une voiture Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour, Une petite présentation serrait sympa ...

Ah oui pardon, j'ai pris les adaptateurs sur ebay mais disponible directement sur le site Epytec http://www.ebay.fr/itm/222286182494?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Merci les amis ;) Merci pour l'épinglage Clem ;)

Merci les gars ;) Je les ai tout simplement prise sur oscaro, voici le lien : https://www.oscaro.com/bobine-d-allumage-ngk-48041-4630499-689-p

Tuto fini, j'attend vos remarques ;)

Merci les gars ;) Pour les intéressés voici le tuto du oil catch can : http://forums.audipassion.com/topic/191967-tuto-montage-oil-catch-can-sur-18t-en-cours/?p=3903707

Bonjour à tous et à toutes !!! Je me dégage de toutes responsabilité si d’éventuelles dégradations surviennent lors de cette opération. Cette opération doit être confiée a un professionnel si vous n'êtes pas confiant en vous. Je vais vous expliquer comment j'ai procédé pour installer un oil catch can (récupérateur d'huile) sur ma TT 1.8t 225 cv. Libre à vous de faire exactement comme je l'ai fait ou de procéder autrement. (Pensez à vérifier le niveau d'huile dans le oil catch can et le vide si besoin) Pièce que j'ai utilisé : - 1 oil catch can (lien) - 8 colliers 25-35 (lien) - 1 durite silicone 1 mètre 19 mm (lien) - 2 jonction 19 mm (disponible dans les magasin de bricolage) - 1 durite circuit dégazage cache culbuteur (lien) 1ère étape : Démonter la barre anti-rapprochement (vis rep 1) ainsi que la boite à air. 2éme étape : Enlever le cache de la boite à relais (entouré en rouge). 3éme étape : Passer un doigt dans le trou (flèche rouge) puis tirer vers le haut (flèche bleu). 4éme étape : Tirer sur le loquet (flèche rouge) puis tirer vers le haut (flèche bleu) afin d'enlever complètement la boite à relais. 5éme étape : Enlever le relais de son support puis désassemble le "support du relais" au "support général", pour cela écartez sur les loquets (flèche rouge) puis pousser vers le bas (flèche bleu). 6éme étape : Ouvrir le passe câble qui se situe juste à côté de la boite à relais. Pour cela défaire tout les loquet (exemple entouré en rouge) qui se trouve sur le long du passe câble. 7éme étape : Remettre le fusible sur son support, mettre en place celui-ci dans le passe câble (support entouré en rouge) puis refermer le passe câble. 8éme étape : Fixer le oil catch can comme vous le pouvez au niveau de l'emplacement du boitier de relais (j'ai fabrique un écrou afin de le visser). 9éme étape : Desserrer le collier entouré en rouge puis enlever le reniflard. 10éme étape : Desserrer les colliers entourés en rouge puis enlever la durite (flèche rouge). 11éme étape : Enlever le collier entouré en rouge puis enlever le reniflard avec la durite. 12éme étape : Mettre une jonction 19mm sur la durite d'admission (2), mettre en place le tuyau (1) puis remonter la barre anti-rapprochement ainsi que la boite à air. Installer la durite de dégazage (3), mettre une jonction (4). Couper un tuyau dans celui de 1m (5) puis le brancher sur la jonction (4) et L'OCT (6). Brancher le tuyau (1) sur l'OCT. N'hésitez pas à intervenir pour toute remarque bonne ou mauvaise. Bon courage

Merci Yous' ;) Ça y est oil catch can installé, j'ai assez de photo pour un tuto.

Bonne année à toi aussi !!! Perso je serais plus partant pour de l'essence ...

Top le changement !!! Effectivement ça ressort un peu trop. Tu devrais pouvoir jouer avec les manchons je pense en rentrant plus la ligne dans les manchons (c'est peut-être pas explicite ce que je viens de dire ...)

Merci :) Mais j'ai hâte de peindre le cache culbuteur et la pipe d'admission ... Pour le changement je ne sais pas, je ne l'ai pas encore prise.

TTwans : meilleurs voeux à toi aussi. Discret, vite fait. Si tu regardes vers le bas du pare choc tu devine vite ce que c'est ^^ Seb : merci ;) Pas trop le choix, si je devrais attendre la chaleur se serrait pas tout de suite. Et étant donné que je suis en vacance et que j'ai un rasso dimanche c'est le moment ;) Jess85 : oui vivement la reprog comme tu dis ... Hier c'était montage de l'échangeur, aujourd'hui c'était montage des bobines R8, N75J et dump valve neuf. Avant : Après :

Kev : merci ;) No soucis pour un tour, j'espère qu'elle serra reprog d'ici là ... Zurma : Ça c'est bien passé, un peu galère tout de même, j'ai du mettre 4h pour le démontage / montage. Actuellement je n'ai pas percé il est vissé à l'ancien emplacement des klaxons. L'échangeur sans les écritures coûte plus chère, à savoir que les écritures sont présente sur un seul coté, de l'autre coté il n'y a rien.