Bluemoon

Les barres anti roulis d'origines sont prévues pour travailler en binôme avec le DRC. En suppriman ce dernier lors de l'installation des Bilstein, il va manquer quelque chose pour limiter le roulis. Je n'ai pas eu l'impression de pouvoir compensé ce manque en durcissant le Bilstein B16 (même en position 2...). Avec les barres H&R oui... Tout cela c'est passé sur une assez longue période, donc ma mémoire peu me jouer des tours sur les sensations ressenties... En outre, je ne suis ni pilote et encore moins ingénieur châssis... lol Faut que je précise aussi que j'ai monté ces grosses barres H&R sur les conseils de Pascal, sans quoi il va se vexer... Pascal si tu me lis... Salut !

Oui juste torsen T3 au centre, pour l'avant et l'arrière c'est régulé par les freins. Vérifier et régler la géométrie le cas échéant peu amélioré les choses(si DRC ok), mais de la à rivalisé avec une Sub je sais pas...

Allé allé Cabmann, tout le monde sais que ton égo est inversement proportionnel à la hauteur de ta caisse... lol !!

Ah oui... effectivement si tu es du 74... Je fais plus de kil dans le 74 que sur Suisse... du coup on c'est peut-être déjà croisé...?

Franchement j'ai du mal à te suivre sur ce coup cricri, toi qui a passé ta voiture au banc X fois, tu remets en cause l'intérêt d'un chrono sur route pourtant parfaitement complémentaire d'un passage au banc ??? Le question n'est pas de gagner quelques dixièmes, effectivement difficile à exploiter dans la pratique, il s'agit de : vérifier la bonne santé de son moteur valider les effets d'une modification Je pense que ça intéresse tout le monde sur ce forum, au moins le premier point ! Mesurer le potentiel, me parait important sachant à quel point le ressentit peut être trompeur. Pourquoi le potentiel et son amélioration sont ils important, Question d'égo ? Probablement... Que celui qui n'a jamais ressentit une mini satisfaction en constatent que ces "chiffres" sont meilleurs que ceux des copains me lance la première pierre... (je garde mes lunettes, je suis tranquille...) Ensuite tu utilises ou pas le potentiel de ta voiture, là je ne discute pas, c'est personnel.

Merci les gars, heureusement que vous êtes pas trop à cheval sur l'orthographe...lol Dés qu'il arrête de pleuvoir, je me précipite pour faire de nouvelles photos, en attendant je recycle...

Joli boulot effectivement et quelle jolie forme tout en rondeurs, c'est presque artistique... Si ça marche pas, tu pourras toujours l'exposer dans un musée d'art contemporain...lol Question d'un béotien : L'efficacité d'une boite à air est elle liée au son volume ? Je pensais plutôt que cela dépendait de la fluidité du flux d'air qui la traverse. En augmentant le volume on risque plutôt de crée des turbulences néfastes, non ? Et puis, augmentation de volume = augmentation de surface et donc des échanges thermiques avec l'extérieur particulièrement chaud la BAA, pas très bon, non ?

j'assume..lol

Merci pour les compliments evilroot9, quand j'ai fais réaliser cet intérieur, j'étais persuadé qu'il ne plairait vraiment qu'à moi. Je pensais aussi me faire incendier par les radicaux du tout d'origine... L'Alcantara me parait la meilleur solution pour réchauffer cet intérieur un tantinet sévère, tout en soulignant le coté sportif. Avant de démarré ou au feux rouge, je jette toujours avec plaisir un coup d'oeil sur mon intérieur, pas de lassitude donc... Au niveau usure, c'est forcément plus délicat, tous ces petite poils, qu'une peau toute lisse... Par contre c'est une matière synthétique, ça peut comporter aussi des avantages par rapport au cuir. Pour ma part, j'ai l'impression que les parties en Aclantara non pas bougés en 2 ans et demi. Cela dit : Je n'en n'ai pas sur les parties soumisent à forte usure et j'oserais pas en mettre. Et lorsque que je monte ou descends de voiture, je fait toute une gymnastique à limite du ridicule pour réduite au minium les frottements sur la surface d'assise et le dossier... Voiture jamais garée au soleil. Je prends rarement des passagers (elles ont toutes des Chihuahua...) Je fais la poussière en tamponnant avec une micro fibre humide, pas d'aspirateur... Après sur la durée... je sais pas... on vit qu'une fois !

Un vrai cocon d'Alcantara, pas mal ! Ca conviendrait parfaitement à une voiture blanche...

C'est le truc qui trahi l'âge de nos voiture au premier coup d'oeil ! Presque un tue l'amour... Je crois que ça vaux la peine de faire quelques chose. (point de vue du passionné, déconnecté de la réalité...)

Oui juste ! J'ai pas vu sur Turbo, c'était quand ?

Ce prix me semble correcte, moi j'ai oublié le prix... Mon selier est français, mais son atelier est en Suisse, Découverte SA à Genève.

Faut vraiment que je te donne l'adresse de mon cellier... lol Tu devrais essayer de faire un 3000-8000, c'est plus parlant qu'un passage au banc ou le résultat est toujours sujet à des interprétations... Oui effectivement (c'est GF performance), je ne pensais pas q'ils étaient connu des parisiens... J'aime bien leur logo...

Bon Ok Daniel, je crois qu'il va y avoir du très gros melon au jambon en entrée à midi aujourd'hui... lol

Oui je vais surement refaire ces chrono avant et après la carto. Finalement c'est quand même le 3000-8000 le juge indiscutable sur le niveau globale de performance de la voiture, vu que tous les facteurs sont pris en compte en conditions réelles. (poids, aéro, puissance moteur) Pour autant qu'il soit réalisé dans les règles => départ stabilisé, avec deux chronos, un dans chaque sens de la ligne droite utilisée, relevé chrono sur la base d'une vidéo tournant à la bonne vitesse...

Quel rabat joie tu fais Daniel, t'aurais pu garder ta remarque pour cette aprem et me laisser aller déjeuner en pensant que j'étais installer au volant de la plus belle RS4 d'Europe... eu... LOL si jamais...

Plus belle d'Europe seulement, et c'est la quelle la plus belle du monde alors ? Bref, c'est gentil d'être aussi flatteur, mais je te vendrais pas mon intérieur !

C'est sur que 20cv ça change pas grand chose à ce que tu peux faire avec la voiture. Effectivement la satisfaction provient plutôt du fait qu'il s'agit d'une validation du travail accomplit...

Salut Yohann, Pfffff ! Ma voiture je la trouve tellement belle qu'elle doit faire 480 cv au moins ! Alors sérieusement : La dernière fois, elle ma sortit 408cv... décalaminée et bougies neuves, précata vidé + cat.back MTM 70mm + admission déflappée et la carto de Michel qui va avec tout ça. Même si ce banc est réputé sévère, surtout à cause de la soufflante un peu juste... j'étais déçu, je te cache pas... Je suis allé chez Michel pour voir pourquoi si peu...(à son invitation...) Il a trouvé que ça valait la peine de changer le débitmètre et de faire une retouche à la carto. De mon côte, je me suis aperçu que le filtre à air était fortement encrassé au moment de la mesure (négligence inadmissible de ma part!) Suite à ça, je n'ai pas repassé la voiture au banc, à la place j'ai fait un 3000-8000 => 7.9 : disons correcte sans plus... Par la suite, j'ai encore installé : La ligne 70mm JHM catalysée L'arrivée d'air dans la BAA directe depuis la face avant Mais je n'ai pas encore fait la nouvelle carto. qui va avec tout ça... et pas de nouvelles mesures, chrono ou banc. Actuellement la voiture est bien plus réactive que lors de mon passage au banc (à 408cv), mais l'embrayage mono masse, la poulie et l'allégement de plusieurs dizaines de kilo y sont pour beaucoup. Difficile de faire un pronostique sur la puissance mesurée, mais comme je n'ai probablement pas les "bons" arbres cames, je serais déjà super content d'arriver à 430cv J'attends d'avoir refait la carto, pour repasser sur le même banc.

Merci pour les compliments et conseils, mais je suis pas super motiv. pour peindre l'arrière de ces banquets... Dans l'immédiat, je vais plutôt refaire une carto. à la recherche de quelques chevaux mythiques...

J'ai le même dilemme pour ma carto également : Sorcier : il est à 30 km et je le connais un peu... KSF : à 530km, bonne réputation mais à découvrir. Par contre avec un banc... En tous cas, si vous faite le déplacement en Savoie, prévenez moi je ferais un saut chez le sorcier, il me tolère devant la porte de son garage....

Comme c'est bien expliqué... Donc finalement à part la sonorité externe de la RS4 et une certaine exclusivité, avec la Porche tu es gagnant sur tous les autres tableaux ?

T'inquiètes Richard pour ces attaques, au fonds ils nous envient d'avoir la variante RS4 B7 la plus légère et la plus aérodynamique... LOL ! Pour le style de ta voiture, suit tes envies avant tout, mais à ta place, je pense que je subirais l'influence de ce qu'Alix à fait sur la sienne... => http://forums.audipassion.com/topic/127663-presentation-et-option-carbone/page-25?hl=%20carbonne

Merci Yohann, et encore... là j'ai pris cette photo avant de la laver ! (je déconne... je déconne...) r... Merci, manque un compresseur peut-être...