Floorfilla36

Les câbles sont achetés, presque 17€ pour 5 câbles ça fait raidos !

Pour me rassurer et ne pas faire de connerie, c'est comme ça ?

Donc dans l'idée, 2 cosses rapides auto-dénudantes et un jeu de câbles de réparation femelle ça fait l'affaire ?

J'ai pris le fichier qu'il y a sur ton tuto de montage du micro pour faire ma MàJ.

Ok, je vais aller chercher les câbles de réparation cet aprem. Qu'entends-tu par crack ? Et dire qu'il a un an, j'habitais encore Angers... :icon38:

Comme il est déjà branché, il arrive sur le connecteur orange sous le tableau de bord ? De là, il repart vers le RNS-E pour se finir sur le connecteur C mais pas sur les bons pins ? C'est bien ça ?

Tu parles pour qui Leon ?

Tu m'embrouilles là. Je suis le tuto de Léon ou je fais comme tu dis ?

La MàJ aurait changé des valeurs ?

Il y est. Avant la MàJ, je commandais déjà le téléphone vocalement comme dit plus haut.

Plusieurs questions pour ce soir : - Première chose, j'ai fait la mise à jour du RNS-E en 0660 pour avoir le full SDS. Il est bien présent sauf que je n'ai toujours pas le menu de reconnaissance vocale ou alors je ne l'ai pas trouvé et la petite dame ne m'entend plus même en disant "Aide" alors qu'avant je pouvais commander le téléphone. - Seconde chose, j'ai lavé la voiture au Karcher mais j'aimerais un produit pour finir, faire briller et enlever les tâches d'eau. Que dois-je prendre ? (je ne suis pas contre l'import). J'avais l'intention de faire de bonnes photos, la voiture était propre, le matériel chargé mais la nuit m'a rattrapé avant que je ne trouve un bon spot... Merci de vos lumières.

On sent la proximité des vignobles à bulles ^^

Vous avez lu tout son post ? Parce qu'il ne parle pas de l'importer, elle est déjà en France, c'est juste son origine les US.

Même chose que Cyril. Les prix très attractifs reflètent souvent le manque du carnet d'entretien. J'ai souvent eu le cas lors de mes recherches et quand tu poses un peu trop de questions, soit le vendeur perd ses moyens, soit il t'envoie littéralement chier. C'est un pro qui la vend ?

C'est la même chose pour moi. En plus de baisser le volume j'aurais bien voulu changer la fréquence parce que c'est très aigüe.

Intéressant mais il parle d'assemblage dans ses ateliers alors qu'il n'y a même pas de numéro siret ni de coordonnées pro. Qualité des images médiocres. Sans remise en mains propres, je passerais mon chemin. Et d'après les câbles, il te faudra un PCCM.

Je n'ai pas eu le temps de prendre le téléphone que le collecteur était déjà rempli de Décap'four mais il n'était pas trop chargé de suie. Je trouve toujours qu'elle est un peu molle à bas-régime puis le coup de pied au cul vers 2000 tr/min mais je n'ai plus d’à-coup à bas-régime. Après, c'est peut-être comme ça, je trouvais ma Golf IV TDI 90 plus linéaire.

Comme dit John, tu te mets devant un mur et tu testes. Tu comptes le nombre de tours que tu fais afin de revenir à l'origine si ça ne te convient pas. Le plus pratique c'est d'être deux ou d'avoir quelque chose à mettre devant le phare que tu ne règles pas de façon à l'isoler.

Pour le réglage des phares, les têtes de vis sont blanches en général.

Je reviens sur mon entretien de la vanne EGR. Je tiens à rassurer certains sur la pose du joint réducteur (réf. VAG : 028 131 547 B), je l'ai placé à l'entrée de la vanne EGR et après quelques centaines de km, aucun défaut. Donc que du bonus. Une petite photo pour la route : Je réfléchis à la désactiver électroniquement mais je ne sais pas si ça va vraiment m'apporter quelque chose, je me dis que je pollue un peu moins (faut penser un peu à notre planète :P) mais on nous pond un système pour refroidir au max l'air admis parce qu'on sait que plus c'est frais et plus c'est concentré en oxygène et donc plus de chevaux et d'un autre côté on nous réinjecte des gaz d'échappement chauds et dépourvus d'oxygène. Je veux bien que tout est géré au poil mais c'est quand même pas optimum.

Merci beaucoup de cette info parce que ce bruit assourdissant ce n'était plus possible.

Les feux, ce n'est pas ce que j'aurais acheté mais je les préfère toujours à ceux d'origine donc ils resteront. J'adore bricoler mes voitures mais je n'avais comme projet que de monter le régulateur de vitesse comme elle ne l'avait pas et faire des bricoles au Vag-com. Elle a ce que je cherchais au minimum, le reste ne serait que superflu et folie... mais qui ne dit que le superflu ne devient pas utile et indispensable... On verra.

Bonjour à tous, Je me laisse dans la présentation de ma récente acquisition. Je voulais un break petite taille pas trop vieux et mon choix s'est naturellement fait sur une A4 B7 qui vient remplacer ma Golf IV TDI 90 intuable et suppléer ma mobylette GSX-R 750 k8. Après des semaines de recherches poussées plutôt portées sur un V6 mais rares alors j'ai élargi pour me diriger vers une magnifique A4 Avant 2.0 TDI 170 S-line noire fantôme. Les photos de l'annonce ne la mettaient pas en valeur mais quand je l'ai vu pointer le bout de son nez, j'ai su qu'elle serait mienne. Résumé : 145000 km, de 11/2006, origine allemande, importée par une société spécialisée dans les véhicules haut de gamme. Au moins d'aout dernier, FAP changé. Véhicule dans un état presque impeccable. Equipement / Options : - Finition S-line int/ext - Jantes 17" - Vitres teintées AV/AR - Ordi de bord couleur - RNS-E 192 - Préparation téléphone (Bluetooth / SDS) - Sièges chauffants AV/AR - Boite à gant "réfrigérée" - Radar de recul - Attelage - Feux AV Diederichs (réf. 1017987) fond noir avec DRL Led et feux de croisement xénon - Feux AR Dectane Led - Coques de rétro Alu - ... et je dois en oublier. J'ai commencé par monter le régulateur de vitesse et nettoyer vanne EGR/collecteur d'admission. Viendront dans la semaine, changement du filtre à air et celui habitacle (par un modèle à charbon actif) pour que tout le monde respire bien. En même temps, les essuie-glace y passeront. Et mise à jour du RNS-E en 0660 pour le full SDS parce que là, je ne peux commander vocalement que la partie téléphone. J'allais oublier, je lui ai fait faire le rappel 23K1 concernant les injecteurs et elle en est ressortie avec 4 neufs. Allez, je sais que vous attendez des petites images en couleurs alors place aux photos faites plus qu'à la va-vite : (Des bien meilleures suivront, avec un vrai APN mais avec ce temps...) Enjoy OOOO

J'ai essayé de démonter mon boitier mais c'est tout moulé et on ne voit rien. Je ne cherche pas des DRL, j'ai déjà dans mes phares, je cherche juste le module qui les commande.

Jusqu'au débranchement de la batterie tout marchait bien... Tu me conseilles d'en changer ? Tu aurais une réf pas trop cher ?