Cylius

Regarde toutes les durites qui proviennent de ta pompe tandem (ça se trouve a l'arrière du bloc moteur, et les durites vont de ce bloc jusqu'au compartiment batterie).

Merci pour ces nouvelles, et je suis dégoutté pour toi :icon9: Décidément acheter une voiture d'occasion peut vraiment nous pourire la vie ...

Il existe des kits pour les refaire, en "polissant" la vitre, ça marche plutot bien

Cherches sur ebay, j'ai commander mon kit, essuis glaces compris pour 55€ il y a 5/6 mois

La centralisation à distance revient pour ma part au bout de quelques km effectués

Merci beaucoup pour ces infos, faisait un moment que je cherchais ça !

Quitte à changer l'embrayage autant changer le volant moteur au passage non ? Vu le travail déjà à réaliser pour l'embro'

Très joli travail de covering !

Pressé de voir les photos de la commande de clim' :malelovies:

Merci pour la photo pour l'éclairage de portière et la détection de l'ouverture, j'ai ce soucis et ne trouvais pas la motivation pour le faire ^^. Pour l'accoudoir qui ne se vérouille pas, j'avais vu quelqu'un qui avait adapté un aimant assez puissant pour le fermer. C'était vraiment simpa à utiliser et coute peu comme réparation.

Tu le démonte comme un bras d'essui glace avant, et tu le décale de quelques dents ?

Personnellement j'ai ce problème de bruit à bas régime, et ma poulie est HS. Samedi je refais la distri entiere + changement de la poulie, je ferais un retour sur ton post et le forum pour y apporter mon "expérience". Bonne route !

Ca n'a pas plutot a voir avec le problème de l'affichage de l'ouverture sur l'ODB et l'activation des lumieres de portières ça ?

J'ai le même soucis depuis que j'ai changé une portière. Je ne pense pas que le problème soit électrique comme le dit McFAST. Avec le temps, tes portières ne doivent plus être "ajustées", elle ne sont pas bien en face du vérou de fermeture. Je ne connais pas de solution à ce jour ...

Mon turbo je l'ai commande en echange standart chez turbomoteur.fr, j'ai bien reçu un garett et tout c'est bien déroulé. Seul hic, ils mettent un peu de temps a rembourser la caution.

Alors, toute la partie arrivée d'air (filtration etc), les durites de pression de suralimentation du turbo, electrovane N75 (il me semble que ce soit ce numéro), egr, débimètre, et GV sont a vérifier plus ou moins dans cet ordre.

Même soucis de mon côté, si quelqu'un a une idée pour juste "nettoyer" je suis preneur !

Bonjour à tous, C'est la queue entre les jambes, que je viens vous voir suite à une sacrée mésaventure. Depuis quelques jours lorsque je roulais le turbo avait tendance à siffler, on m'a dit "t'inquiètes pas c'est normal" donc j'ai tout bonnement continué ainsi. Et puis voila le drâme, le turbo à lâché, pissé de l'huile dans toute la ligne d'échappement. J'ai à peine eu le temps de l'emmener chez le garagiste. Aujourd'hui elle est donc chez le mécano, qui bien sur m'annonce des tarifs assez excessif pour ma petite mine d'étudiant. La panne serait causé par une mauvaise lubrification du turbo, j'en conclue donc que l'arrivée d'huile est morte ? (je n'ai pas réussi à trouver la pièce au détail sur ETKA :s ) Donc voici finalement ma question, un ami (un 'ancien') dispose d'un bon garage et à de bonnes connaissance, en plus d'avoir un plateau pour déplacer ma voiture, donc savez vous quelles références me faudrait-il, avec lien si possible pour un 1.9tdi 100cv moteur AVB ? Que ce soit pour le turbo et même les différentes canalisations que je souhaite changer pour que le problème ne m'arrive pas encore ... Aussi, j'émet comme autre option, par précaution, de faire changer SEULEMENT le turbo par le garage, l'ensemble catalyseur et ligne d'échappement ne doit pas être si dur à changer ? Pourrais-je rouler avec ma ligne 'huilée' ou alors vaudrait-il mieux qu'après le changement de turbo je l'emmène en plateau ? (il y a tout de même 30km du garage à chez mon ami mécano) J'espère que ce post n'est pas trop brouillon et que vous arriverez à me déchiffrer. En tout cas j'accepte tout conseil et aide, étant donné le désespoir qui m'habite actuellement :mur: . Cordialement, Cylius. PS : je poste ici car le forum B6 n'a pas l'air en super forme ^^

Bonjour à tous, C'est la queue entre les jambes, que je viens vous voir suite à une sacrée mésaventure. Depuis quelques jours lorsque je roulais le turbo avait tendance à siffler, on m'a dit "t'inquiètes pas c'est normal" donc j'ai tout bonnement continué ainsi. Et puis voila le drâme, le turbo à lâché, pissé de l'huile dans toute la ligne d'échappement. J'ai à peine eu le temps de l'emmener chez le garagiste. Aujourd'hui elle est donc chez le mécano, qui bien sur m'annonce des tarifs assez excessif pour ma petite mine d'étudiant. La panne serait causé par une mauvaise lubrification du turbo, j'en conclue donc que l'arrivée d'huile est morte ? (je n'ai pas réussi à trouver la pièce au détail sur ETKA :s ) Donc voici finalement ma question, un ami (un 'ancien') dispose d'un bon garage et à de bonnes connaissance, en plus d'avoir un plateau pour déplacer ma voiture, donc savez vous quelles références me faudrait-il, avec lien si possible pour un 1.9tdi 100cv moteur AVB ? Que ce soit pour le turbo et même les différentes canalisations que je souhaite changer pour que le problème ne m'arrive pas encore ... Aussi, j'émet comme autre option, par précaution, de faire changer SEULEMENT le turbo par le garage, l'ensemble catalyseur et ligne d'échappement ne doit pas être si dur à changer ? Pourrais-je rouler avec ma ligne 'huilée' ou alors vaudrait-il mieux qu'après le changement de turbo je l'emmène en plateau ? (il y a tout de même 30km du garage à chez mon ami mécano) J'espère que ce post n'est pas trop brouillon et que vous arriverez à me déchiffrer. En tout cas j'accepte tout conseil et aide, étant donné le désespoir qui m'habite actuellement :mur: . Cordialement, Cylius.

Sur le net 10/15€, chez audi j'ai entendu parler de 35€.

Pour les tremblements moteur, j'ai d'autres pistes a te donner en espérant que ce ne soit pas ça. (ça m'est arrivé et ça coute cher en plus d'être dur a monter voir impossible sois même) -Silentblock/Support moteur dévissé/cassé. Ici une impression de perdre le moteur a chaque freinage se fait ressentir. -Volant bi masse en fin de vie, il prend du jeu et fait tremblé la voiture. Je vais bientôt faire changer mon volant moteur par un 'mono masse' (kit 4P valéo), je ferais un retour sur le forum.

Quelqu'un aurait d'autres pistes ?

Bonsoir à tous, Alors je viens a vous pour vous demander un 'diagnostic' sur un bruit que j'observe sur ma voiture. Donc, lorsque je suis au point mort et que j'accélère un minimum (3000/4000 tr/min) et que je lache la pédale aussitot, la voiture fait comme un bruit de tube qui roule (je vois pas comment vous expliquer ça ^^ ). Et si je répète cette opération plusieurs fois de suite, lors de la baisse du régime pour revenir au ralenti, ma voiture tremble, elle donne l'impression qu'elle va caler. Ma voiture est une a4 1.9tdi 100cv avec 255000kms, j'ai récemment changer les filtres, et une durite de l'électrovanne n75 (celle qui va a la 'coupole' du turbo), mon support moteur côté boite vient tout juste d'être remplacer. Si une âme charitable a des idées, j'accepte tout ce qui vient :icon_biggrin: Cordialement, Cylius. EDIT : ce bruit m'arrive défoi aussi au changement de rapport

Il n'y avait pas de soucis de culasse avec le 115cv ? ou une histoire du genre ?

Très beau véhicule, bien que plutot capricieux ;). Une chose me chagrine dans ton véhicule bien que ce soit qu'un détail, tes tapis de sols ! Offre leur une nouvelle vie ou change les ^^