Aller au contenu

fredo6s

Utilisateur
  • Compteur de contenus

    372
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par fredo6s

  1. Tu a un lien vers ces tapis OEM, je ne trouves pas. Merci !
  2. Salut. Quelqu'un a t'il déjà acheté ce genre de tapis ? Ils ont l'air vraiment top, mieux même que les Audi, mais j'aimerais avoir des retours sur la fiabilité du vendeur avant de me lancer. https://www.weathertecheurope.com/fr/floorliner-digitalfit/?fbclid=IwAR3MaYp1Uh-Hnmo2qvZZO_QP95HjfxwyEN9D-pM-T858ihu4jzIrJCbVqCI
  3. J'ai déjà eu à plusieurs reprises ce voyant d'alerte, à chaque fois sur un long parcours monotone alors que j'avais déjà fait plus de 2h sans m'arrêter. Je pense que ça prend en compte entre autre le temps au volant et que ça met le message dès qu'on dépasse une certaine limite.
  4. Il faut comparer ce qui est comparable. Ton attelage n'est pas cher et il fait le job, mais contrairement à l'attelage Audi, il faut quand même découper la jupe, la boule n'est pas en système RDSO (démontable sans outils), et le faisceau est un 7 broches (si tu veux tracter une caravane, c'est pas top) Si on rajoute à ça le temps que tu y a passé, le bénéfice est moindre. Mais ça reste une bonne affaire et c'est assez discret.
  5. Je ne sais pas si tu a trouvé ton bonheur, mais moi aussi je te conseille de prendre une essence. Pour les raisons évoquées plus haut, mais aussi parce que les nouveaux blocs essence sont très sobres, presque aussi sobres que les moteurs diesels. Par exemple, sur mon A3 (1.4TFSI 150cv COD et boite Stronic), j'arrive à consommer moins de 5l/100 sur un parcours mixte de 300 km. C'est 1 litre de moins que ce que je faisais avec mon A1 qui avais pourtant le même moteur et la même boite, mais sans la désactivation des cylindres.
  6. Oui, ça doit se régler. Il y a certainement une vis de réglage de la hauteur au niveau des optiques. Je n'ai pas rencontré ce problème sur la mienne (qui est en halogène également) je n'ai donc pas regardé plus que ça. Pour faire un réglage "à l'ancienne" mais qui marche pas mal. Il faut positionner la voiture sur un sol plat, à 10m d'un mur ou de toute autre surface verticale. Avec du ruban adhésif on trace sur ce mur une ligne horizontale à la même hauteur que le centre des optiques, puis avec la vis de réglage, on amène le faisceau sur cette ligne. Il va sans dire que cela doit se faire de nuit . ;)
  7. Moi je changerais de garagiste déjà pour commencer. Le mec qui te dit que le tuyau a fondu.............. :reflexion: Il va finir par te remplacer tout le moteur, et la voiture ne fonctionnera toujours pas.
  8. C'est vrai. Mon A1 122 S-Line et S-Tronic, je l'avais même payée un peu plus chère qu'une 185, car j'avais rajouté quelques options supplémentaires. Pour ma part, le choix de cette motorisation à été motivé par la mauvaise réputation du 185 cv concernant la consommation d'huile, et donc la fiabilité dans le temps incertaine, alors que le 122 est lui réputé très fiable. :icon_wink:
  9. J'hésitais à reprendre une canne antivol, car au jour d'aujourd'hui les sécurités électroniques ne servent plus à grand chose, les voleurs étant équipés pour les déjouer. J'avais auparavant une canne qui prend le volant et le pédalier (à peu près le même modèle que la première photo), je n'ai jamais abîmé le volant de mes voitures avec. Par contre, je ne suis pas fichu de remettre la main dessus, je pense que je l'ai jetée...... :mur: Plus qu'à en racheter une.....
  10. Non, ça doit juste être le changement de coordonnées et l'abonnement pour un an à Eurodatacar et l'inscription sur le fichier Argos, rien à voir avec le traqueur à mon avis. Sachant que l'abonnement annuel à Eurodatacar c'est 95 € (ce n'est pas obligatoire d'y souscrire), cela signifie que la concession prends 100 balles pour faire les démarches. Mais on peut tout à fait s'en affranchir soit en les faisant soi-même, soit en ne prenant pas l'abonnement.
  11. Fait gaffe quand même si tu as frotté fort. Un contrôle de la géométrie de la voiture ne serait peut-être pas superflu.
  12. Les petites mesquineries ne sont pas l'apanage d'Audi. Les françaises sont également victimes de ça, peut-être pas sur les options, mais sur les finitions. Exemple, quand on rabiote sur la moquette pour gagner 1cm et que finalement on voit la tôle au niveau des bas de portes. (mégane cc) Sur la même voiture, même type de soucis avec le tissus des sièges avant, tellement coupé juste qu'on aperçoit la mousse du siège au niveau des poignées de basculement. Et que dire de la fiabilisation à la sortie usine. J'ai eu 3 Françaises neuves, toutes les 3 sont retournées au moins 3 ou 4 fois au garage dans leur première année pour des petits soucis d'accessoires et d'électronique. Dont une qui était en panne à la livraison :madgo: J'en suis à ma 5 ème allemande (2 Opel, 1 Vw et 2 Audi) et à part pour les révisions, je n'ai encore jamais eu à les mettre en réparation. Pour ma part, je préfère qu'on me facture des options, tant qu'on me livre une voiture réellement finie !
  13. Tic tac, tic tac, tic tac..........qu'elle est longue cette pendule..... :icon_biggrin: :race:
  14. Moi aussi ça clignote.........mais par contre j'ai l'option alarme. ;) Je ne peux donc pas te dire si c'est normal sur une voiture qui n'en est pas équipée.
  15. L'attente va être longue. Le plaisir de conduire ta nouvelle A3 n'en sera que meilleur . Puis pour les options, chacun fait en fonction de ses besoins et de son budget. Quand j'ai acheté la mienne, il a aussi fallu que je me limite, car sinon à la fin, je n'aurais plus eu les moyens de me l'offrir. :icon_wink:
  16. C'est très subjectif le rendu sonore des pneus. Pour certains, un pneu peut être silencieux, pour d'autres il sera bruyant. Ça dépend aussi beaucoup de la voiture et de son insonorisation basse, et bien sûr des routes empruntées. Je pense qu'il vaut mieux se fier aux mesures faites en Db par les fabricants, j'ose espérer qu'ils ont une norme pour les effectuer. Pour ma part, je suis en 205/55/16 avec des Michelin Energy (pneus d'origine), et je les trouve assez bruyants également, surtout sur les revêtements gravillonnés.
  17. Pour les Cv fiscaux, ça m'avais étonné aussi. Moi j'ai une finition Ambiente, avec des jantes en 16' donc, et je suis bien en 7 cv. Sur la première offre du concessionnaire, en version S-line, c'était 8 cv. J'ai posé la question, et j'ai eu confirmation que c'était dû à la taille des jantes.
  18. Fixation isofix à l'arrière, et non, l'espace n'est pas si restreint que ça, 2 adultes tiennent "à l'aise". Le plus chiant sera pour installer l'enfant dans son siège, mais comme dans tout les coupés. Pour le filet anti-remous, ça s'enlève et se remet en 10 secondes, mais c'est sûr qu'il ne peut pas être en place avec un passager à l'arrière. Moi je pense que c'est tout à fait jouable ;)
  19. Pour le COD, je ne ressens aucune vibration sur la mienne (2016), et pour dire, si ça ne s'affichait pas à l'ordinateur de bord, ce serait même totalement invisible. Par contre, pour la conso, c'est génial. Je fais 1L de moins avec mon A3 cab COD150 qu'avec mon ancienne A1 1.4 TFSI 122. Pourtant, elle est bien plus lourde. Et les 2 sont en S-Tro.
  20. Même si ce n'est pas vraiment son point fort, le coffre de l'A3 cab reste tout de même assez logeable, même en version décapoté. C'est un des plus grands parmi les cabriolets toile présents sur le marché, hors coupé-cabriolet donc. Il est profond, assez haut quand le protège capote est replié, et les sièges peuvent se rabattre par 1/2. En version décapoté, on perd environ 20 cm en hauteur, mais en étant méthodique dans le rangement, on peut tout de même emmener pas mal de choses. En fait le plus gros point noir, c'est l'accessibilité, qui n'est pas celle d'une voiture à hayon, c'est sûr ! :icon_wink:
  21. Juste une question. Tu dis que ce sera ta première voiture. Tu t'es renseigné pour l'assurance ??? Car si tu es jeune conducteur, assurer la 122 risque d'être compliqué non ? Sinon, la consommation d'huile sur le 1.4 tfsi, c'est sur le 185, pas sur le 122. J'en suis à mon 3eme moulin de ce type (1.4TSI 120 sur Eos, 1.4 tfsi 122 sur A1, et 1.4 Tfsi 150 sur A3) et je n'ai jamais rajouté d'huile.
  22. Bienvenu chez les cabrioletistes ! ;) Le 150COD est vraiment très agréable avec le cabrio. Silencieux, suffisamment performant, et surtout très sobre (1L de moins qu'avec mon ancienne A1 TFSI 122). Elle va être très belle ton A3.
  23. Très bon choix. Le 122 est largement suffisant pour l'A1, et certainement plus fiable également, car moins poussé. J'en avais une dans la même config que celle que tu as choisi (122 Sline Stronic), et j'ai adoré.
×
×
  • Créer...