Torajirou

Pour moi, c' Techniquement, comment ça fonctionne sur une Clio ? Pour moi, clairement, après 36 mois, tu dois payer si tu veux continuer à utiliser les services. Je trouve ça vraiment minable, vu le prix des options...

Perso, je suis vraiment pas fan des bas de caisse S-Line sur le gris Daytona...

Ah oui, j'avais oublié le fait non négligeable que le téléphone se met en veille et qu'on passe par l'antenne du téléphone, effectivement :) Google Earth et Google Street View, ça me faisait bien rire au début, mais faut bien avouer que ça n'a aucun intérêt, d'autant qu'on perd la possibilité de voir les bâtiments en 3D...

Arf... les chiens ! >_<

Vous m'en mettrez deux ! ^_^

Perso, j'ai l'Audi Connect, je l'ai payé au prix fort (belge: 605€) et j'en suis ravi, mais c'est clairement un gros gadget. Le seul truc VRAIMENT utile, c'est les info trafic en ligne. En France, le prix est vachement plus raisonnable (200€). Pour les geeks, c'est un must-have, pour les autres, je ne le conseillerais peut-être pas. Par contre, le GPS Advanced, c'est clairement pas un gadget, il est VACHEMENT mieux que le GPS de base (explications en long et en large dans d'autres threads que je n'ai pas envie de recopier ici ^^)

Oui, demande à ton assureur une attestation de sinistralité, ce sera plus simple et moins risqué que de donner le numéro de châssis.

Bon beh finalement, je suis ravi de cette option; elle m'a déjà servi deux fois en une semaine :)

J'ai une carte SDXC de 64GB dans ma voiture là... Il y a moins de 32GB de musique dessus, mais ça fonctionne. A la base, ils renseignaient jusqu'à 2TB, puis ils ont changé l'info. Elle est d'ailleurs encore sur le catalogue allemand, je pense.

Franchement, les débits 3G sont quand même déjà pas mal... Ils ont fait moulte pub concernant la super modularité du nouveau MMI et ont laissé comprendre que le hardware était effectivement "upgradable", mais les connaissant, c'est un plan à y laisser un bras...

Aucune idée... En tout cas je n'ai rien senti de particulier et la consommation ne paraît spécialement basse pour le moment...

Je précise que d'après elle c'est un problème généralisé sur toutes les 1.4 140 COD, donc la probabilité que ça t'arrive est assez élevée ;-)

Je viens d'avoir ma vendeuse au téléphone, concernant le problème d'affiche du COD dans l'ODB. Accrochez-vous bien ! Ils sont FURIEUX; la notice indique effectivement que l'information doit apparaître, or elle n'apparaît pas. Aucune réaction officielle d'Audi pour le moment. Je vous tiens au jus.

Oui, je me suis aussi dit que ça devait être un truc dans le genre... J'essaie ce midi ! Merci !

Oué, je suis preneur pour l'info aussi ^^

Ca paraît étrange tout de même... Ca ne pourrait pas simplement être dû à leur position relative au soleil et l'environnement qui donne des reflets différents ?

Normalement quand tu connectes le téléphone, il te demande si tu autorises la synchronisation des contacts. Peut-être ne l'as-tu pas vu au moment du pairing et du coup, ça ne le fait pas. Essaie de supprimer le pairing sur la voiture et le téléphone et recommence en faisant bien attention.

Deuxième petit problème potentiel : le rétroviseur droit ne s'incline pas quand j'engage la marche arrière. Je fais un peu la feignasse, j'ai pas encore pris la peine d'aller voir dans le manuel. A priori, il n'y a aucun réglage dans le MMI... Quelqu'un peut-il me renseigner sur comment c'est censé fonctionner sur les Audi en général ? :)

Maintenant que le 1.4 140 est sorti, j'ai franchement du mal à trouver un intérêt à ce moteur, si ce n'est un prix d'achat légèrement plus bas...

Idem

J'ai fait un trajet d'une grosse dizaine de kilomètres ce matin avec un mix ville bien dégagée (avant 7h) et autoroute et j'étais quand même à plus de 7l/100km... Et sans avoir le pied particulièrement lourd. Je précise que le moteur arrive vite à température.

Je vais essayer de faire des photos "réalistes" de l'intérieur, mais je ne promets pas le résultat... L'idéal est de faire comme moi et d'aller à un centre d'essai se faire sa propre idée. Bon, allez, je vais essayer de passer en revue mes premières observations : Extérieur : C'est évidemment subjectif et tout le monde sait déjà que la qualité et la précision d'assemblage est sans pareil dans la gamme. Elle a beau ressembler à la 8P, elle est à la fois fort différente. Impossible de ne pas ressentir quelque chose de complètement nouveau quand on la contemple. Mes premières phares au Xénon/LED... Cinq ans que j'en rêve ! Ceux de l'A3 8V sont ravageurs; j'ai du mal à pas craquer mon slaïpe quand je les vois se refléter dans le pare-choc de la voiture qui me précède :D Intérieur : Révolution à tous les niveaux: qualité de finition, ergonomie, look... On voit bien que la 8P est vieille de 10 ans et ce malgré les relookings. J'ai mis le paquet dans les options qui rajoutent un petit plus : pack éclairage, intérieur cuir plus, B&O, MMI touch, alu look, encarts mistral. Et franchement, je ne regrette rien ! Le pack éclairage est un peu limité, je trouve, mais ce serait clairement moins bien sans. Le cuir marronier brun, on aime ou on aime pas, mais comme dit au début, il faut la voir en vrai pour se faire une idée. A la rigueur, je dirais que le rendu est beaucoup plus proche de ce qu'on peut trouver dans le catalogue que ce qu'on voit sur ma photo. Tous les boutons et les ouïes d'aérateur font des bruits millimétrés et plaisants, qui sonnent "juste". Le souci du détail n'a pas de limite. GPS avec MMI touch : Juste parfait ! Le mode "Media Center" permet de choisir son album en navigant dans les pochettes, par artiste, par chanson... Le guidage GPS est nickel dès qu'on s'est débarrassé de la voix de la madame qui, personnellement, me tape très rapidement sur les nerfs. Tous les réglages de la voiture sont disponible dans le MMI, notamment le rabat des rétroviseurs au verrouillage de la voiture. Ils se remettent en position dès qu'on met le contact. Toutes les commandes du MMI sont très intuitives et on a très vite fait de trouver ses réflexes. En une journée, tout est intégré. Bang & Olufsen : Qualité sonore irréprochable. Ne pas oublier de pousser un peu le niveau du subwoofer histoire d'en profiter; en position "normale", je l'ai trouvé un peu absent. Je suis bien content d'avoir un système aussi puissant; j'ai dû appliquer un gain négatif assez important à tous mes MP3 pour obtenir le même niveau sur tous mes morceaux histoire d'éviter les mauvaises surprises quand je suis en lecture aléatoire. Le plus que cette option apporte au look de l'habitacle est loin d'être négligeable. Audi Connect : Un sympathique joujou pour les geeks dans mon genre; je ne pense pas que je vais souvent aller sur Facebook depuis ma voiture, mais ne fût-ce que de pouvoir rajouter les cartes Google Earth et le trafic en ligne (qui marche rudement bien), je suis bien content. Est-ce que ça vaut le prix qu'ils demandent en Belgique (600 €, sachant que la plupart des abonnements sont limités dans le temps) ? Je ne pense pas. Le prix français est vachement plus en phase avec l'utilité réelle. A noter que le Galaxy S III se connecte en rSAP comme une fleur... Goodbye, Apple ! :) Moteur : Passons aux choses sérieuses ! Première voiture à essence depuis sept ans en ce qui me concerne et, de nouveau, c'est que du bonheur. Silence à bas régimes, bruit plus "sportif" quand on monte un peu. Bon, c'est pas un V6, mais ça reste plus agréable qu'un mazout ! J'essaie de me limiter dans les tours pendant quelques milliers de kilomètres mais, de ce que j'en ai vu, ce moteur a un potentiel très agréable :) On sent qu'il y a moins de couple en reprise qu'un 2.0 TDI aux alentours de 100km/h, mais il suffit à mon avis de tomber un rapport et de monter dans les tours pour obtenir ce qu'on veut. Après tout, c'est une essence ! Il est également beaucoup plus nerveux en ville qu'un diesel. Difficile en tout cas de suivre les conseils de rodage (le concessionnaire ne m'en a d'ailleurs donné aucun) : d'une part, j'ai le réflexe de la conduire comme ma précédente (en gros, en étant souvent pied au plancher en début de rapport, tout en suivant les conseils de passage de rapport de l'ODB). A ce sujet, les conseils de passage de rapport de l'ODB me semblent sensiblement pareils sur les deux moteurs et contredisent largement ce qui a été dit sur le topic rodage de ce forum. J'ai fait un chouia d'autoroute déjà, et je n'ai jamais rien lu dans l'ODB qui me signale un passage sur 2 cylindres. Je me demande si c'est juste que ce n'est simplement pas arrivé, ou que c'était pour les modèles déstinés aux journalistes... Niveau consommation, c'est encore dur à dire, le moteur est loin d'être libéré et j'ai fait beaucoup d'embouteillages... Confort : Je garde le châssis sport que j'avais déjà sur la 8P et, comme ça a déjà été dit maintes et maintes fois, il y a un progrès incroyable. La voiture vire encore plus comme sur des rails, tout en étant bien plus confortable. Magnifique ! L'insonorisation est bluffante; on sent clairement la différence. Dangereux, d'ailleurs, parce qu'on se retrouve vite à des vitesses peu avouables sans s'en rendre compte :) Boîte de vitesse : Mêmes reproches que pour ma 8P : je trouve la commande un peu accrocheuse... Dommage :( Je n'ai jamais retrouvé l'agrément que j'avais ressenti sur l'A4 1.9 TDI 130 (BVM5 à l'époque) de mon frangin... Tapis de coffre réversible : Comme dit sur le thread à ce sujet : on perd énormément de place dans le coffre. A voir si je vais m'en servir un jour... Problèmes : Eh oui, ce serait trop beau s'il n'y en avait pas ^^ Il y a un câble qui dépasse de la garniture de la portière passager, c'est assez bizarre. Je vais retourner à la CC quand j'aurai le temps pour qu'ils me remettent tout ça. Voilà, c'est tout :P

Je ne pense pas, non... Le module dans la boîte à gants est différent

La photo ne fait pas honneur à la couleur intérieure; elle est magnifique !

Raaaaah, quel pied !!! Cette voiture est tout bonnement fantastique ! Aucun reproche à formuler pour l'instant. J'ai immédiatement été m'acheter un Galaxy S III pour pouvoir profiter pleinement de l'Audi Connect et tout fonctionne sans problème, c'est énorme ! ^^ Venant d'une 2.0 TDI 136ch, le moteur est encore plus onctueux et plus nerveux. Pas encore capté un passage sur deux cylindres (si seulement ça m'est arrivé). La qualité de finition par rapport à la 8P est incroyable. Tout respire le beau et le solide. Je donnerai peut-être un feedback plus approfondi plus tard, là je suis encore complètement sous le charme et dévoré d'envie d'y retourner ^^ Voici quelques photos en attendant :)