rambo_om

Miessler Automotive http://www.air-suspension-shop.com/Audi-A6-C6-4F-Amortisseur-pneumatique-a-suspension-avant-gauche-4F0616039

oui, car en fouinant, ceux que j'ai reçu ressemblaient à ceux de l'A8, mais en allant revoir la ref écrite dessus, il s'agit de ceux des Bentley, du coup j'ai corrigé :roi: Désolé :marcelpoire:

Ah ouais, en effet, bon je compte sur leur professionnalisme pour rattraper le coup rapidement. J'ai lu de bons retours sur cette boite. On va voir demain ce que ca donne.

De me dire quoi ? C'est pas moi qui me suis trompé, j'ai commandé les bons, c'est eux qui ne m'ont pas expédié ce que j'ai commandé !

Bonne nouvelle, j'ai récupéré les suspates !! Mauvaise nouvelle, ce ne sont pas les bonnes... la connectique est en haut au lieu d'être en bas, il y a une bonbonne en bas alors que sur les mien elle n'y est pas.. après petite recherche, ce sont ceux de la Bentley Continental GT à priori... Sur les références, il n'y à qu'une seule lettre et un chiffre qui changent, la référence de l'A6 est 4F0616040 et celle de la Bentley est 3W0616040. Je vais essayer de les contacter en urgence pour qu'ils m'envoient les bonnes le temps que je leur retourne celles-la. La suite au prochain épisode.

Commande des amortos passée mardi soir à 21h, expédiée hier d'Allemagne, et livraison prévu aujourd'hui. J'ai demandé la livraison express par UPS. Je vais voir si j'arrive à les récupérer aujourd'hui et à les donner à mon mécano.

Mon mécano est cool, il m'a conseillé d'acheter les pièces sur le net pour réduire la note, et lui me les monte... Donc ça me permet de faire de petites économies non négligeable.. Pour les pièces du train avant, il faut compter environ 350 euros de mémoire.... alors que même lui ne pouvait pas les avoir à moins de 600 euros. J'espère qu'après tout ça elle sera nickel.. il n'y a pas de raison..

Alors, du bon et du moins bon..... Du bon pour la voiture :roi: , et du moins bon pour le porte-feuille :icon_mad: Alors dans l'ordre.... Le 1er point important : la voiture est allée au garage pour un petit jeu dans le train avant, donc la classique biellettes - rotules, voici le détail des pièces et les vues éclatées : ici on a : Description / référence AUDI / référence pièce commandée 2 x Biellette de direction (pièce 3) / 4F0422821 / TRW : JAR988 2 x Rotule de direction (pièce 8) / 8E0419811 / TRW : JTE143 2 x Soufflet de direction (pièce 5) / 8E0419831A et 8E0419831B / MAPCO : 17841 Et là on a : Triangle de suspension (pièce 15 côté droit) / 4E0407510 / TRW : JTC1139 Triangle de suspension (pièce 15 côté gauche) / 4E0407509 / TRW : JTC1138 Triangle de suspension (pièce 14 côté droit) / 4E0407506 / TRW : JTC1137 Triangle de suspension (pièce 14 côté gauche) / 4E0407505 / TRW : JTC1136 Voilà pour le train avant, sachant que les bras de direction ont déjà été fait il y a 20 000km... donc tout sera neuf et normalement plus aucun jeu nulle part.. Le 2ème point important : J'avais créé un post il y a un moment à propos du comportement des suspensions avant. je redonne le lien pour mémoire : http://forums.audipassion.com/topic/156835-changement-amortisseurs-suspensions-pneumatiques-a6-c6-quoi-monter-et-quest-ce-qui-est-compatible/ Au fur et à mesure, je sentais mes amortos à l'avant de plus en plus mou.. pourtant je n'ai aucune fuite d'air, le compresseur marche impec, la voiture ne descend jamais toute seule à l'arret. Il à donc fallu évoquer l'hypothèse des amortisseurs défectueux. Et ça n'a pas manqué, au démontage, le mécano s'est aperçu que l'huile est sortie du corps de l'amorto, va savoir pourquoi.... :mur: Mais du coup, l'amorto n'a quasiment plus de compression, c'est tout mou, le travail hydraulique est quasi nul. D'ailleurs, à l'arret, si on appui sur le capot au dessus de l'amorto, la voiture fait 2 ou 3 oscillations avant de se figer.. typique d'un amorto mort. Donc il faut faire ce qu'il faut, et comme je ne laisse jamais mes caisses mal en point, j'ai commandé hier chez Miessler Automotive 2 amortos AV. J'espère qu'ils seront là avant la fin de semaine, à priori ils sont en stock et j'ai demandé la livraison express avec UPS. Mon mécano attend donc les pièces pour pouvoir remonter tout le train avant, c'est à dire, amortos, biellettes, rotules, etc... Le tout à un certain coût, mais il faut le faire car l'A6 est une super caisse et c'est dommage d'avoir un comportement dégradé pour ça. Voilà les aventures du moment, la grosse Berta attend donc sagement avec son train avant tout nu, avant de pouvoir se rabhiller dans du neuf :marcelpoire: En plus de tout ça, j'ai commandé les plaquettes AV et AR en préventifs, mais ce n'est pas pressé. Ainsi que 6 bougies de préchauffage mais j'attend de me procurer une clé dynamométrique pour m'en occuper. Après tout ça, elle aura droit à une belle géométrie dans les règles de l'art, le concess WV (anciennement AUDI) possède un vrai banc qui va bien pour me faire ça aux petits oignons, c'est pas donné, mais au moins ce sera nickel et je préserverai mes pneus plus longtemps.

Voiture chez le mécano, on aura ce soir le verdict.. j'en dirai plus ce soir..

C'est pas de l'évolution, c'est de l'entretien, donc rien de bien méchant... mais l'A6 va retrouver une nouvelle jeunesse..

Salut, 1ere étape faite, les pneus sont montés. Donc des Vredestein Ultrac Sessenta en 245/40 R18 97Y. On verra ce que ça donne. Sinon j'ai reçu les pièces pour le train avant, je vous ferai un retour dès que ce sera monté et vous donnerai les références à ce moment là. Plaquettes AV + AR reçues, j'ai profité que les roues étaient enlevées pour chercker plaquettes et disques, a l'avant j'ai la marge, à l'arrière il ne reste plus rand chose sur les plaquettes, entre 2 et 3 mm je dirai, donc à faire dans les mois à venir. Enfin j'ai mes 6 bougies BOSH, celles-la j'aimerai les faire pendant les vacances mais pour pas faire de bêtise il me faudrait une clé dynamométrique, donc je vais attendre de m'en procurer une. Après tout ça, il y aura peut être un autre gros chantier, j'en dirai plus au moment voulu.

Joyeux noel les copaings !! Pneus reçus, ils seront montés lundi prochain. Les pièces ne devraient pas tarder.

Par rapport à la suspension pneumatique, ca ne risque pas de poser souci ? Je m'explique, il y a déjà un calculateur qui se charge de corriger l'assiette de la voiture, je dois dire que c'est assez efficace, la voiture ne prend que très très peu de roulis en courbe, après je ne conduis pas comme un sauvage, mais on sent que la suspension travaille bien. Alors est-ce que cette barre ne va pas venir fausser les capteurs ?

Je suis en plein dedans, j'ai commandé des plaquettes pour AR et pour AV en VALEO, le tout pour 72 euros. Possédant le VAG COM, je ferai ça tranquille pendant les congés, belle économie par rapport au fait de passer par la case concess !

Au top, merci !!

Achetés et montés en mai 2013 à 183 700 km. Elle a actuellement 209 000 km et des brouettes.. Donc ça fait 1 an et demi et 25 000 km. A l'avant ils sont secs de chez secs, mais je voulais faire les biellettes et rotules avant de les changer. A l'arrière j'arrive au témoin. Ah oui, j'ai aussi commandé les plaquettes AV et AR en Valeo, pas de témoin, mais elles commencent à être usées, elles y étaient à l'achat de la voiture, c'est pour ce que ca coute. Ayant le Vag Com, je le ferai moi-même. J'ai commandé aussi les bougies de préchauffage, j'en ai une qui est cuite, je les changerai toutes je pense, tant qu'à faire.

Merci !! Commande de pièces passée pour le train avant, je mettrai le détail plus tard, et pneus commandés également. Je pars sur des Vredestein Ultrac Sessenta en 245/40 R18 97Y. On verra comment ils sont par rapport aux Michelin Pilot Sport qui m'auront fait un peu moins de 25 000 km.

Ouh là, on espère fin 2015..; avec un peu de chance, elle démarrera en juillet 2015. La grosse berta ne roule plus des masses car je prend la moto pour aller taffer tous les jours, bien couvert, ça le fait... J'ai eu mon permis Gros cube, on envisegera de changer la 125 après le déménagement..

Alors t'imagines viabiliser 35 lots !!!! :mur:

la mienne est de 2007, achetée en Allemagne en 2012, pas de d'écotaxe à payer, seulement la carte grise et le surplus CO2.

Salut, je suis en plein renouvellement de pneus, je pense tester les Vredestein ultrac sessenta. Je suis en 245/40R18. Je sors de 4 Michelin Pilot Sport 3 245/40 ZR18 97Y, assez content dans le global/ Ils m'auront fait 25 000km, je roule plutôt pépère, jamais la brute, en mode cool quoi... A l'avant l'extérieur est complètement lisse, à l'arrière j'arrive au témoin. Pour la différence de prix, je vais voir ce que valent les Vredestein, puis maintenant je roule moins, je prend la moto tous les jours pour aller taffer.

Pas mal de galères administratives... permis modificatif du lotissement (pas de ma maison) validé en septembre (au lieu de mars), signature de la promesse de vente signée le 1er décembre, début des VRD mi-décembre au lieu de mai... Maintenant que ça a commencé, ça devrait dépoter, enfin j'espère, on va suivre ça de près et aller creuser les tranchées avec la pioche le week end !! :D

Tu plaisantes, le baaatttiiiiiimmmeeeennnntttt ... c'eessstttt ppaassss ttrrreeesss raaaaapppiiiidddeeeee... Ils commencent juste les VRD des terrains !!!! Donc la maison, ce sera en début d'été 2015 qu'on commencera à creuser les fondations avec un peu de chances !

Et je vais tout péter !!!! Euhhh non, je vais tout remettre à neuf plutôt !! :D

Salut, quelques news... la grosse Berta va revenir un train avant tout neuf... Je vous donnerai le détail, mais en gros bras supérieurs avant et arrière des 2 côtés, biellettes et rotules de suspensions. Puis 4 pneus tout neufs, j'attendais de faire le train avant avant de les changer... Ensuite encore quelques bricoles, j'attends de le faire pour mettre tout le détail, puis on finira pas une bonne géométrie pour repartir sur de bonnes bases.. Rien d'exceptionnel, mais de l'entretien nécessaire pour garder la belle comme neuve avec ses presque 210 000km... et toujours autant de bonheur à son volant !!!