rambo_om

Merci les copaings !!!!!! :marcelpoire: Bon vidange faite, mais galère, le bouchon de vidange sur le carter fuit.. J'ai pourtant changé le joint par un joint alu, mais plus épais a priori que celui qu'il y avait à l'origine, mais ca fuit quand même.. Je pense passer chez Audi mardi pour prendre un boulon + nouveau joint pour replacer l'actuel. Je pense qu'il a bien vécu et qu'il n'a pas apprécié cet ultime montage démontage. La dernière fois je n'avais pas eu de souci. CA pisse pas quand même, du goutte à goutte, mais quand même, j'aime pas quand c'est pas parfait !

Ok, merci les copaings !! ;-) La dernière vidange était en octobre 2013, elle avait 192 000 km. Elle aura donc fait un peut plus de 23 000 km entre les 2 vidanges. Elles sont fiables ces clé dynamo à pas cher ?

Salut, je ne donne que peu de nouvelles, mais je suis toujours là.. Une vidange est prévue pour la grosse Berta ce mois-ci, donc huile Castrol EDGE 5W-30 FST LongLife 3 Motoröle commandée, filtres à air et et huile purflux commandés. Pas de changement du filtre à gazole ni du filtre d'habitacle cette fois-ci, j'avais tout fait lors de la dernière vidange. Il faut que je vois pour acheter une clé dynamométrique pour faire les bougies, je ne m'en suis toujours pas occupée, de mémoire il y a une bougie qui est cuite, mais aucun signe de faiblesse lors des démarrage. J'ai repéré la Facom J.208-50PB, c'est une clé avec douille 3/8" et 5-50Nm. Sachant que les serrages sont de 17Nm et 20Nm il me semble. Par contre je ne sais pas trop où l'acheter, sur le net je la trouve à 188 euros environ, si vous avez des bons plans, je serai preneur ;-) SInon tout va bien depuis le changement d'amortisseurs avant je revis, la voiture est un rail. Les pneus Vredestein sont assez bons, ça tient bien la route, ils sont surtout super silencieux, a 110km/h, sans la radio, on dirait que le moteur ne tourne pas et que la voiture ne roule pas tellement c'est calme.

Mes avants étaient mortes (pneumatiques), ca faisait le yoyo

Salut !! La grosse Bertha est à nouveau vierge... du moins pour 2 ans !! :roi: Contrôle technique passé hier avec succès, 0 défaut, le gars m'a dit "Elle est super propre mécaniquement" Donc c'est parfait, à 210 000km, il me reste 2 ou 3 broutilles à faire (bougies de préchauffage notamment) mais le coeur est bon !

Un garage que mon mécano m'a conseillé. Il y a 2 ans, j'étais allé chez Wv (anciennement AUDI) qui ont un banc qui va bien, 180 euros la géo AV + AR... Là, 60 euros, et c'est bien fait..

Parallélisme et carrossage... non pas chez Audi !

Superbe ton cuir la panthère, faudrait que je mette un coup au mien aussi pour le remettre à neuf, même s'il est propre, ça le raviverai un peu !

Encore un tout petit bruit de grincement côté droit à froid, voiture en mode dynamique et lors d'un appui genre virage à gauche.. On va chercher d'où ça vient mais ça n'a pas l'air de le faire à chaud.. bizarre.. ça ne gène en rien le comportement.. Est-ce que c'est un des SB non changé qui couine un peu, peut être.

Passage à la géométrie ce matin. Avant la géométrie, des couinements bizarre venant du côté droit quand la voiture est en mode dynamique sur des appuis à très basse vitesse, là après le passage à la géométrie, plus un bruit à l'horizon à priori :ripeer: !!!! On va voir demain matin à froid, mais je pense que c'est du tout bon. Volant bien droit, ca tire ni à droite ni à gauche, un vrai karting, malgré ses 210 000km ! Une nouvelle jeunesse pour la grosse Berta. Contrôle technique dans le courant du mois.

Passage à la géométrie pour moi ce matin, suite aux changements des bras supérieurs intérieurs et extérieurs et biellettes et rotules, ainsi que les pneus. Avant la géométrie, des couinements bizarre venant du côté droit quand la voiture est en mode dynamique sur des appuis à très basse vitesse, là après le passage à la géométrie, plus un bruit à l'horizon à priori :ripeer: !!!! On va voir demain matin à froid, mais je pense que c'est du tout bon. Volant bien droit, ca tire ni à droite ni à gauche, un vrai karting, malgré ses 210 000km !

Sur les amortisseurs pneumatiques à priori pas de butée. Tu as les pneumatiques ou les classiques ?

Au top, merci néo :marcelpoire:

Tu as peut être d'autres pièces à changer. En plus des biellettes et rotules, il y a les bras supérieurs avant et arrière, etc..

ok, merci ;-)

Neo, sur la photo Suspension 7, il y a un lien pour les points de vigilance concernant le remplacement des jambes de force, saurais-tu me dire ce que ca raconte ? merci d'avance :marcelpoire: Autre question, pour les suspensions pneumatiques, il y a aussi la butée de suspension référencée 4F0412377B http://www.oscaro.com/kit-de-butee-de-suspension-febi-bilstein-32636-3634479-1180-p ?? Je crois qu'elles n'ont pas été changées lors du changement des amortos sur ma grosse Berta. Je vais voir avec le mécano.

Beau programme aussi !! rendez-vous pris pour la géométrie train AV et AR pour le 10/02

Alors tout vient d'être fait sur la mienne, je t'invite à regarder le lien dans ma signature, ils ont du sortir l'axe à la presse chez un spécialiste, car idem, impossible de le faire bouger, ils ont meme casser la tête du boulon !! A priori problème connu sur les A4 et A6; la pièce se soude avec l'axe.

yep, c'est le budget du futur garage qui a pris une claque :mur: Tu te tâtes de faire quoi, amortos ou train avant ?

Salut les enfants, je n'ai qu'une seule chose à dire, QUEL PIED !!!!!! Je découvre ma voiture !!! Les amortos sont changés, le train avant est tout neuf. Bien sûr il va falloir enchainer sur une bonne géométrie pour régler tout ça, mais quel bonheur de ne plus sentir la voiture osciller sur chaque trou ou bosse, de descendre d'un dos d'ane sans avoir à se soucier de ne pas aller trop fort pour ne pas faire arriver les amortos en butée. Bref, au top, j'ai du coup remis la voiture en position DYNAMIC, et je pense la rabaisser à nouveau de -1cm (je l'avais remonté car elle arrivait trop facilement à la butée des amortos). Elle colle à la route, elle absorbe tout, elle est à la fois raide mais confortable, pile comme j'aime. Une très bonne chose de faite. Ca a fait mal de passer à la caisse, mais il le fallait. La grosse galère aura été de sortir le GRAND boulon qui traverse le moyeu, que chiotte, il a fallut mener les moyeux à un spécialiste pour qu'il les sorte à la presse, les trucs étaient litérallement collés. A priori c'est connu sur les A4 et A6. Je ferai un autre retour après le passage à la géométrie. Je vais prendre rendez-vous pour début février, et j'enchainerai avec le contrôle technique. En tout cas, avec ses 210 000km, elle se porte comme un charme et c'est un vrai bonheur.

J'ai réceptionné les bons amortos en fin d'aprem. Demain je les déposerai chez mon mécano pour un montage mercredi.

Après quelques échanges par mail, Miessler à été très réactif puisque les bons amortos sont partis aujourd'hui même et je les aurai lundi. Je rendrai à UPS les mauvais en échange. J'espère que cette fois sera la bonne... je me languis de reprendre la grosse Berta avec un nouveau comportement, car depuis que je l'ai, je pense que les amortos ont toujours été plus ou moins fatigués..

Sur Oscaro je les ai payé un peu moins cher que là, par exemple : JTC1138 : 56.92 euros sur ton site, 51.5 euros sur Oscaro Ca se joue pas à grand chose, mais sur une dizaine de pièces, ça peut faire des économies..

Ouaip, tout l'amorto, que oui elle va revivre !! fini les rebond sur route déformée ou sur les dos d'ane ! Enfin quand elle les aura, car là, c'est pas demain qu'ils seront montés ! Meyle je connais pas... à voir, je pense qu'à un certain niveau, plusieurs marquent se valent plus ou moins.

Tout sur Oscaro.. J'avais prévu de tout prendre en Febi, mais les références ont disparu du jour au lendemain, donc tout en TRW