ILAS

Bonjour, je suis à la recherche d'infos sur les barres de toits concernant mon Audi S4 Avant b8 de 2010. Je veux y mettre un porte-vélo dessus. Je possède encore le porte ski (barre de toit + accessoire porte-ski de mon ancienne Audi S4 Avant B5 de 2001. J'ai vu qu'il était compatible avec les Audi A4 B6 et B7 également. Pensez-vous qu'il l'est avec la B8?

La bleue est superbe également!

Ca fait pas un peu loin d'aller jusqu'à Dubaï aller-retour pour faire une prépa? :reflexion: Trève de plaisanterie, pensez-vous qu'il vaut mieux d'abord faire une prépa moteur, et ensuite passer à l'échappement, ou bien l'inverse?

Superbe! J'aurais fait le même choix. R8 V8 en boite manuelle. Evo la trouve meilleure que la v10. J'ai lu les mêmes conclusions ailleurs (mais pas partout). Ça pousse moins, mais le comportement et l'equilibre de la bete sont supérieurs. L'rs5 est certes magnifique, mais ce n'est pas le même monde: GT vs presque supercar. Polyvalence (relative) vs exclusivité.

La B8 est bien plus linéaire que la B5. Pas de coup de pied aux fesses, mais ça pousse jusqu'au rupteur. Niveau conso, malgré les chiffres annoncés, peu de différence entre une B5 et une B8, excepté sur long trajet où la nouvelle fait mieux que l'ancienne.

Chapeau bas! Quel boulot sur cette voiture! Quelle persévérence également. Et quelle histoire. Ca mériterait presque un petit livre illustré. En tout cas, elle est très belle ton Audi. J'espère que les sources de soucis vont bientôt se tarir (vu qu'elle est bientôt comme neuve, ça devrait le faire).

Miam miam!!! Elle est superbe cette dernière. Enfin, j'aime beaucoup les autres aussi. Difficile de faire un choix.

Il change également les autres paramètres (direction et différentiel)?

Voici les photos de mon S4 Avant 3.0 TFSI. modèle: juillet 2010, acheté en février 2011 avec 14'000km au compteur, actuellement à 34'000 km. Options (liste non exhaustive): - Stronic - toit ouvrant - climatisation confort - sièges sport, réglages électriques, fonction mémoire, cuir nappa noir - Audi drive select (différentiel sport + direction dynamique) - MMI plus, changeur CD, blutooth, préparation pour téléphone portable, Audi music interface - Bang & Olufsen - système de parcage plus - adaptative light, assistant feux de routes - Audi hill hold assist - Audi side assist - ouverture de coffre automatique - ...

On s'est mal compris. Je pense juste qu'une S4 sans l'option amortissement piloté est réglé plus sport que les modes standard et confort disponibles quand on dispose de l'option "chassis avec régulation d'amortissement". On doit être bien plus proche du mode dynamic, ce qui semble normal sur ce type de voiture. Je n'ai jamais testé une s4 avec l'amortissement piloté. La mienne est presque toutes options (je dirais qu'il manque 3 trucs: l'amortissement piloté, la caméra de recul + tv onboard). Je peux juste dire que même sans l'option, le réglage des suspensions d'une s4 est réglé plutôt sport que confort. Mais c'est vrai que ce n 'est pas tape-cul (enfin, la majeure partie du temps). Si j'avais acheté ma voiture neuve, j'aurais certainement pris l'option amortissement piloté. Mais je dois avouer que ça ne me manque pas. Le comportement est bien équilibré. Ça vire sans tanguer, ça colle à la route, et le confort n'est pas trop mal préservé, même si on sent bien les bosses quand la route se dégrade. Par contre, l'option direction dynamique (que j'ai) ne me semble pas indispensable. Le différentiel sport, lui, est indispensable!

Donc pour passer en mode sport, pas besoin d'utilser le bouton dynamic, un mouvement sur le levier suffit?

Personnellement j'ai le différentiel sport, la direction dynamique, mais pas l'amortissement piloté. D'après ce que j'ai entendu, c'est plutôt dans le sens des modes confort et standards qu'il y a une différence, le mode sport étant assez proche de l'amortissement de base de l's4 (de toute façon typé sport). En mode grosse attaque, c'est un vrai plaisir. Un ami qui avait une rs4 b7 châssis sport plus trouvait le réglage parfait.

Perso la rouge avec le pack optique noir et les jantes rotor me botte vraiment!

Magnifique ton s5 sportback! Par contre j'ai pas compris, quand tu compares avec l's4, le truc du coup en arrière sur le levier de vitesse? Perso, si je veux avoir une conduite sportive, je mets en mode dynamic (j'ai le différentiel sport et la direction optionnelle, mais pas l'amortissement adaptatif), et je pousse le levier à droite pour passer les vitesses en mode manuel (en mode auto + dynamic, les changements sont bizarres).

Magnifique voiture! J'ai le même moteur, mais pas le même coffre. J'avais besoin d'un break. Je vais également faire quelques modifs sur la mienne: échappement (Miltek) et reprog (MTM ou Sportec: ABT est vraiment trop cher. En plus je n'avais pas été enchanté sur mon ancienne s4 biturbo).

On veut des preuves! Enfin, 350 ou 374cv, ça change pas énorme de toute façon. Le plus important, c'est que tu te fasses plaisir (bien entendu fenêtres ouvertes dans un tunnel!). J'adore le bruite de ton échappement Miltek! J'hésite à faire ça sur mon S4 3.0T, mais en version résonnée, c'est-à-dire homologuée (en Suisse, ils sont vite assez embêtant avec ça). Et puis plus tard, une petite reprogrammation MTM ou Sportec (qui donne entre 420 et 430cv). De quoi embêter plus d'une RS4/ RS5/ M3.

Elle était superbe ton RS2! le bleu nog (ou plutôt bleu RS sur l'RS2), ah que c'était beau! Mais la nouvelle est magnifique également!

Je répète ce que j'ai dit: sur des petits trajets que je fais tous les jours, (30kil max aller-retour, très peu d'autoroute et ça monte pas mal (assez montagneux), un petit peu de ville, je descend difficilement en-dessous de 11.5l 12l en moyenne. Mais dès que je fais des trajets un peu plus long, (2heures de route au moins, avec plus d'autoroute), en roulant normalement, j'arrive à 9 - 9.5 l/100. Assez proche de la conso annoncée dans ces cas-là. Voiture totalement d'origine. Question subsidaire? que pensez-vous de la conso annoncée sur la nouvelle S4 restylée (environ 8.5 l/100km si ma mémoire est bonne)? Audi ne serait-il pas en train de se faire un peu plus de nous?

Par chez moi, sur des parcours assez sinueux et cours,avec assez peu d'autoroute, je tourne autour des 11.5-12 litres aux 100km, en ne tirant pas. (sur un trajet semblable, l'RS4 V8 faisait plutôt 15 litres/100, et mon ancienne S4 biturbo 12 litres également. Mais si je fais un trajet plus long, genre de chez moi (Suisse (Fribourg) à Beaune (Bourgogne), en passant par toutes sortes de routes et en ne faisant pas que de l'autoroute, je descends à 9 litres, voire 9.5 /100km. Enfin, en général la conso annoncée par Audi c'est n'importe quoi. Mais en achetant une voiture comme ça, on sait quand même qu'il ne faut pas s'attendre à des miracles.

Magnifique! :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:

Dommage... mais belles photos!

Dommage aussi, concernant la nouvelle RS4, qu'on ne nous laisse pas le choix entre une boite manuelle ou la boite Stronic.

Choix logique du V8 4.2 de l'RS5. Dommage pour le V8 4.0TFS des S6-S7-S8 qui aurait été sympa aussi: plus de chance d'avoir les cv annoncés et facilité de préparation. Mais les hauts régimes du 4.2 ont leurs charmes aussi. Pour moi, une petite prépa MTM ou Sportec sur mon S4 B8 (425-430cv/ >500nm), et j'aurai une puissance réelle à peu près égale à celle de la nouvelle RS4. A voir...

J'hésite de faire une reprog au printemps sur mon S4 B8 Stronic. 430cv, c'est tentant! Mais en utilisation de tous les jours, ça ne sert à pas grand chose de plus que les 333 annoncés de base (qui sont bien présents). Et puis, peut-être que j'aurai les mêmes perfs qu'une bonne RS4 V8 (même si pour le moment je n'en suis pas très loin), mais je n'aurai jamais le son du V8 de toute façon! Il y a bien la ligne miltek non-résonnée qui donne un son de malade, mais ce n'est pas homologable en Suisse... Bref, encore un peu de temps avant de me décider.

Elle est superbe!