Classement

Bravo à toi DJ pour ces recherches comme le dit stinger, on attend tous ton retour de ces nouveaux produits

Yes j'avoues se soir c'était diner avec les grands parents et déposent des enfants 60 km de plaisir sans forcement respecter les panneaux.

joli déterrage, finalement, j'ai pris une disqueuse et fait un U dans mes catas, vidé le contenu, refermé et soudé. quelques temps apres, j'ai fait une reprog avec lambda off... bruit... pareil, performances +++ conso un peu plus...

salut tous le monde petit tuto pour remplacer nos pompes internes par une plus performante et compatible e85 donc batterie débranchée!! , !!! si vous êtes a un tiers/quart du réservoir sauter cette étape , si ce n'est pas le cas il faut impérativement vide une bonne partie du réservoir ! pour ce faire on passe par le 3ème flotteur sur le haut du réservoir, malheurseusement pas de photo désoler juste pour situé, la flèche c'est pour le flotteur +/- , il faut devisser les 2 attaches, 4 vis au total 2 de chaques cotés, on dévisse la bague 17 pour extraire le bloc 14 , ça vous donne accès au réservoir vous pouvez siphonner maintenant. tirer l'avant de l'assise vers le haut pour la déclipser , puis vers l'avant et redresser la, il faut déconnecter les connecteurs en rouge seulement ce sont les résistance des sièges chauffants , enlever les connecteurs jaune de l'assise entier sinon mauvaise blague a la tyson , une fois l'assise retirée on visualise les 4 attaches il m'en manque une je vais devoir m'en occuper, on dévisse les 3 vis crucifrome de la trappel arrière droit, on defait les 2 colliers en rouge (les miens on déjâ été remplacés) , on repousses les durites un peu délicat vu l'espace , et le connecteur bleu, maintenant il faut la bague métallique qui maintient la flasque en rouge, un petit coup de marteau et tournevis plat sur une des arêtes et le tour est joué, on fait levier sur les angle de la flasque pour la décollée gentilemment , voilà ce qu'on obtiens , !! bien repérer le sens pas de detrompeur preseur l'erreur et possible !! on déconnecte ces 2 connecteurs , on oublie pas d'enlever le joint en jaune qui va gêner pour sortie la pompe, il faut le glisse autour de la flasque/fils, maintenant il faut déclipse le panier de la pompe 1/4 de tour a gauche il faut forcer un peu, je me suis servi de la longueur d'une pince multiple pour déverrouiller le panier, on sort le panier complet il faut jouer des coudes mais ça passe,il faut enlever le collier en rouge et le remplacer des nouveau sont fourni avec la pompe,il faut forcer un peu pour la durite pour l'extraire, les 2 fils d'alimentation électriques, le noir c'est le + et le jaune la masse - , la pompe sur l'établi, je retire le filtre il est juste emboité, on écarte un peu les pattes et on sort la pompe vers le haut, la pompe dans le panier, avec le filtre , le petit passais pas le panier gêne et le petit orange ne m'inspirais pas confiance, on passe au cablâge, en rouge les + et en vert les masse - , on passe au remontage inverse ^0, en espérant avoir aidé et échanger avec vous vos avis montage, type de pompes ect ^0

Les connecteurs des 4 sondes lambda sont ici (entourés en rouge ). Et quand on est decata c’est facile à faire. Tant que la voiture tourne bien alors aucun intérêt de les changer. Je parle des sondes avant cata bien sûr (qui servent pour les calculs par l’ECU)car celles après ne servent qu’a t’envoyer un défaut si elles ne captent pas une différence d’O2 résiduel . Dans mon cas les sondes après cata sont OFF car je suis reprog et decata Milltek.

Effectivement après avoir cherché un peu partout je n ai rien trouvé, jai même lu que ça fonctionnait que sur les écrans 8.8 et non sur les 10.25 mais à voir ... En tout cas soit on ne peut pas ou bien il y a une autre méthode pour y accéder qu on ne connait pas. Sinon j ai bien branché le connecteur derrière la boite à gants en premier et ensuite jai branché celui du MMI etc , le tout contact coupé. je sais pas si il y avait un ordre mais en tout cas je trouve ça très bizarre que ça fonctionne bien seulement sur l'interface MMI et non sur l interface android.

Merci DJ pour ce superbe Tuto 😁

Il faut les mettres en garde ! Moi sur la Pana si il touche une jante ils sont prévenus c'est 2000/jante , et pas question de bricoler retouche ou quoi que ce soit .

@a4allroad2, il me semble que la réponse a déjà été donnée par @Newbee91 plus haut. ....

Merci Dj

Bon....ça m'a brûlé les doigts, je viens de passer commande chez exhaust performance pour les descentes downpipe supersprint...et donc sans silencieux. Le diable RS5 va hurler. Je ne garde que les gros silencieux d'origine pour les clapets commandés

Metz une jauge manuelle pour être tranquille. 😉