Classement

Bonsoir à tous, Ça y est. J'ai vaincu mes craintes liées au turbo et suis depuis hier l'heureux possesseur d'une S6 Avant de 2014, couleur Bleu Estoril. Je viens de faire l'A/R outre-Rhin pour aller la chercher, ce qui m'a donné un peu de temps pour me faire une première impression. C'est un autre monde par rapport au 3.2 FSI. Wouaaah...!!! . Beaucoup de choses ont déjà été dites ou écrites concernant ce moteur mais je dois dire que j'en suis resté scotché. Quelle patate!!! Y a pas grand-chose qui peut suivre quand on tape dedans. Trop de circulation en Allemagne hier après-midi pour dépasser les 200 mais on y arrive avec une facilité déconcertante. Ce qui m'impressionne le plus c'est qu'Audi ait réussi un tel amalgame entre puissance, maniabilité et confort. Je tendais le dos concernant le confort venant d'une A6 chaussée en 16/17" avec la suspension pneumatique. Même en mode dynamique et en 20", il faut vraiment passer sur des chaussées déformées ou des dos d'âne pour accuser le coup. Autre gros point fort: l'insonorisation, presque trop parfaite. On n'entend pas le moteur quand on est dedans. J'ai pourtant dû réveiller du monde dans le quartier en rentrant tard hier. Ma femme n'apprécie guère le son du V8. Va falloir pourtant qu'elle s'habitue... Seules petites déceptions toutes relatives pour l'instant: J'espérais beaucoup mieux de la sono Bose. J'ai dû au final faire une croix sur l'intérieur tout cuir qui m'aurait tant plu. Difficile d'obtenir tous ses critères en occasion Un souci détecté sur le chemin du retour hier (trop tard, donc). Message ACC et freinage d'urgence non disponibles. J'ai d'abord pensé à un simple problème de configuration MMI mais ça a l'air plus sérieux. Le radar AV n'a pas l'air de fonctionner et la caméra latérale ne fonctionne pas non plus côté droit. Un bon nettoyage des capteurs n'y a rien fait. Impossible de remettre la main sur mon logiciel VAG-COM. Il va falloir que j'en rachète un pour contrôler tout ça. Je vous joins quelques photos issues de l'annonce qui m'avait fait craquer.

ça y est la bête est devant la maison po sur mais j'ai peut-être été flashé on m'avait prévenu pourtant la suite bientôt avec une présentation et photos

Oui, VCDS c'est le logiciel utilisé pour les voitures du groupe VAG, il était appelé VAGCOM il y a quelques années. Si je devais deviner, vu la localisation, je dirais qu'il va au débitmètre (le connecteur de ta photo) ainsi qu'à la sonde de température d'air d'admission (mais évidemment je n'en suis pas sûr du tout). Dans tous les cas peu importe à quoi il est connecté, ce n'est pas un faisceau accessoires, donc il faut le réparer pour que le moteur fonctionne correctement.

A la base le RS6 devait avoir la nouvelle boite auto 6 rapport, mais ZF a était en retard donc Audi a teste avec la 5 rapport et a vue que le v8 le supporté. Néanmoins pas sur le temps, donc on pourrait assimiler ce point a une erreur de choix (conception sur le choix final pour sortir a la date prévue nos grosse).

de nombreux constructeurs haut de gamme proposent les étriers peints couleur carrosserie et ce avec des jantes foncées . Jaune en jantes foncées oui ; en jantes grises non ; ce n'est que l'avis d'un daltonien

Dur de dire à quoi il sert vu que je ne suis pas un spécialiste des B6 mais ce qui est sûr c'est qu'il faut le réparer. Un scan avec VCDS te donnera probablement une réponse sur le(s) sytème(s) affecté(s). Oui, c'est ce que j'aurais recommandé: soudures + gaine thermo encollée (et travailler avec la batterie déconnectée est une bonne idée) Non, c'est de la fibre de verre, c'est destiné à protéger les fils de la chaleur, mais par chance à cet endroit je doute fort qu'il y ait de la chaleur donc tu n'es pas obligé de remettre de la gaine fibrée, juste 2 ou 3 couches de scotch d'électricien fera l'affaire pour protéger les fils. Evite juste de t'en mettre plein les mains et surtout évites dans les yeux; le mieux c'est d'utiliser des gants pour faire une coupe nette sur ce qui reste de gaine et nettoyer la zone avant de réparer

Concernant le VCDS c'est gadget, pour ma part j'ai pas besoin du rappel de l'odb pour penser a faire la vidange ? Vu que de toute facon je fais 10000 par an a quelque km pret je la fais tous les ans a la même période. Pour les 15000 je ne saurais te dire. Perso j ai tjrs fais 10000 ou 1 an sur mes charrettes. Concernant la qualité de l'huile je mets de la total activa le bidon est a 25€ je vois pas l’intérêt de mettre des sommes folles dans ce genre de consommable. Le respect de la mécanique et des temps de chauffe sont bien plus important.

Des news du front avec nos amie de chez alfi , il son refuser le recommander envoyer. Donc je passe a l'étape 2