Classement

J'ai avancé un peu dans la journée malgrès ce gros soleil. J'ai terminé l'installation des rotules coté passager. Me reste à nettoyer les étrier pour le remontage. J'ai aussi changer mon radiateur. ça m'a permis de voir que ma clim était vide. Pourquoi ? I don't know. Je soupçonne la cartouche d'avoir transpiré (croute sur le rebord du pas de vis). Du coup je vais la changer. Le condenseur est propre, pas de tache, on verra après une mise en pression si j'ai une fuite toujours. J'amène la culasse demain matin pour verif. On sera fixé sur son sort. Pas eu le temps de fixer mon nouveau ciel de toit, ça se fera dans la semaine. Globalement on commence à toucher le bout coté moteur ça fait plaisir. Et remonté

non on dirait pas un allraod elle n'est pas si haute mais vraiment belle

Au top tout ça la reflexion faut la voir avec madame 😂 blague a part, moi j’ai la 1ere qui accroche legerement bien reglé mais a l’arret. Il faut que tu fasses tes tests en roulant c’est le plus simple. Après je te rassure, ça sera jamais parfait et surtout a froid. Moi c’est une fois chaude que tout est parfait

good choice

Heureusement pour toi car si électro chrome c'est encore plus cher. Y'a quelques années on m'avait arraché les 2 retros sur mon S6 dans un parking, je me rappel plus le prix de la vitre seule mais c'était plus cher que ça (~1700€ les 2 retro complet)

Hello, Désolé je viens de passer voir mon Topic. J’ai du payer la pièce 8€ maxi... Je regarderai si j’ai la facture, je suis en plein travaux maison donc la voiture est en arrière plan ces derniers mois... [emoji6]

Oui ca monte jusqu'à 330€ HT la glace .... ca pique quand même.

par contre moi un truc me choc tu a acheté la voiture y a un mois? tu a une protection juridique? si oui coup de telephone, tu charge le gars de recuperer la voiture et te rembourser, sinon tribunal

a priori il n y a pas de nouvelle commande groupé de vagcom depuis 2017 mais bon à 400 euro l engin.... je ne vais pas en avoir assez l utilité, je veux juste purger mon circuit, et recoder les injo le garage ou elle est pense pouvoir coder les injo, mais il n avait pas trouer la fonction pour purger le circuit

bonjour tout le monde alors voici, la presque fin de l'hstoire apres le boulot je suis allez bosser 2/3 fois sur la voiture hier soir, on etait censé juste avoir a purger et coder pour demarrer, sauf que ça a mal commencé , la tablette actia, ne sait rien faire.... donc on a chercher pendant 30mn, on a laché l'affaire, pour le vagcom et bien j'avais pris un pc portable, et lorsque j"ai voulu l'installer, le capot du lecteur cd ne voulait pas s'ouvrir, a ba merde, y a pas de lecteur.... bref, on a fini par purger à la clef, et là, le drame, un pruit chelou de compression, pshiit pshiiit a gauche puis à droite.... on refait un coup, il me dit heuuu tes injecteurs bougent quand tu démarre.... je me dit ok c'est bon j'ai compris, j'ai monté les platines à l'envers..... bon ba c'est parti, je demonte le coté passager en 10mn, du coup je suis rodé. je sort le premier injecteur, et là je vois que la rondelle en cuivre qui etait "collé" au bout de l'injecteur neuf, reste dans le puit pas de probleme, je prend un crochet et je la sort tranquille, je nettoie tout le monde, je remet les rondelles au bout du premier injectecteur, comme à l origine. et là patatra, la rondelle tombe dans le cache culbu....... OOOOOO MYYYYYY GOOOOD. forcement une rondelle en cuivre, donc impossible à aimanter... je check pendant 15mn a la lampe je vois rien du tout...... bon ba, demontage du cache culbu, sans vraiment de difficulté sauf que malgré ça , je ne trouvais toujours pas la rondelle, j'ai cherché 45mn..... j'ai trouvé le puit qui descendais au bas moteur,elle ne pouvait pas passer dedans.... donc je cherche, je cherche.... et j'ai utilisé un petit tuyau que j ai applati pour d'abord aspirer à certain endroit accessible, rien..... ensuite j'ai souffler un peu d enervement, et là, j'ai vu un bout de cuivre, mais dans un endroit impossible d acces, et surtout impossible de la sortie par la ou je la voyait. j'ai donc pris un soufflette, et j'ai reussi a la sortir de sa gorge. bref je me suis pas fait baisé pour les autres.... et puis un autre cylindre, je sort delicatement l'injecteur, et là, je vois pas de rondelle.... je me dis merde.....soit elle y etait pas et j ai pas fait gaffe, soit elle est tombé aussi, mais là je suis a peu pres sur que non, mais le doute s'installe, je me dis que je vais allez en prendre une sur un ancien, et en passant devant la voiture que vois je? une rondelle par terre.... ici depuis quelques jours.... bref j'ai tout remonté, et elle à demarré... me reste a remettre la boite à air. il me reste à trouvé une pompe de gavage par precaution, mais est ce vraiment necessaire? et à attendre le turbo commandé il y a 15 jours sur oscaro...

alors j'ai pas fini, et je compte sur votre aide pour la finir demain matin ce matin je vais au garage, je fini de remontée 2-3 bricoles, la redemarre impecc, je l'emmene au boulot à 500m, et là ça fume noir à fond, et j ai pas de puissance, je dois surement tourner trop riche, ce n'est pas un probleme de turbo c'est sur, et je n'ai pas de code erreur donc les injecteurs n'ont pas encore été reprogrammé, puisque la tablette actia ne sait pas le faire est ce que ça vous parrait logique? du coup ce soir, j'ai installer le vagcom sur le pc portable pour naviguer un peu dans les menus, surprise c est 100% en allemand...... https://www.ebay.fr/itm/233226467179 bon pour le vcds, c est bon je l'ai maintenant en anglais, si quelqu'un la, ou est ce que je vais devoir aller demain?

bon le support techique ross tech est hyper rapide, sauf que... il m ont dit que mon cable etait une copie, que je devais le renvoyer au fournisseur et me faire rembourser je lui ai dit ok, je vous file les 22.99, vous me recodez mes injos, et je renvoi le cable j'attend la reponse bon ba ils veulent pas

donc suite de la mesaventure ce matin je fais le plein ensuite j arrive cher moi, et ça sentait le gazoil, je check sous le moteur, je vois que les retour pisse un peu, je change 3 joint sur 6, et c est bon, je pars rouler voir un pote, et je vois a un stop en faisant une marche arriere que ça continue, arrivé cher mon pote, ça pissait sous le reservoir....... donc j attend de consommer un peu de gazoil avant d'ouvrir et checker le joint Merci Audi qui a toucher la pompe en dernier