Classement

Salut à tous, Me voici dans cette section pour vous présenter ma nouvelle acquisition, une Golf VII R, livrée le 18/06. Il s'agit d'une 5 portes ce qui implique le Keyless. Comme options, elle a: Amortissement piloté DCC Coques de rétros noir laqué Discover pro (avec Car-net et commandes vocales) Dynaudio Extension de garantie d'un an ou 120000 kms Pour le moment je rode! J'ai effectué 615 kms avec et je reste bluffé par la facilité et la polyvalence de l'auto! Je ne l'ai pas encore malmenée mais elle peut passer vite partout sans vraiment donner l'impression de souffrir! Le moteur est coupleux, il pousse franchement même en accélérant au tiers de la pédale et en restant sous 3000 tours. Le DCC permet de transformer la voiture, confortable ou une vrai planche, au choix! Côté sonorité, elle est artificielle en plus des clapets d'échappement mais ça reste agréable, je trouve. L'échappement justement, nous gratifie de pétarades à la décélération et de déflagration au passage des rapport. Bon ça reste discret, surtout au rythme ou je roule actuellement!! En bref, elle a tout pour être la meilleure auto que j'ai possédé! Pour l'instant, 3 petites modifs: Passage en ampoules halogènes blanches pour les feux d'intersection (présents malgré le bixénon directionnel) Cache des crochets de portes avec logo R Mise en place d'une ampoule LED dans le coffre (Interieur full LED d'origine, sauf le coffre!!! Y'a des bizarreries des fois!) J'ai également revu la fixation du générateur de son (petit HP sous la baie de pare-brise qui s'active en mode Race) car il a la fâcheuse tendance à renvoyer des vibrations. Du coup, même sur une auto neuve, j'ai entendu un différence. Son beaucoup plus clair et agréable. Aller quelques photos! @++ Luc

Je trouve pas pour le logo, le noir donne l'impression qu'il manque quelque chose et de plus tant que tu as, tour de fenêtre et barre de toit alu, c'est ok

Ces supports electro hydraulique voient leur élasticité varier avec la température, une résistance placée à l'intérieur et pilotée je crois par le calculateur moteur les fait chauffer ou non selon les besoins, les rendant plus ou moins durs ce qui permet de filtrer au mieux les vibrations moteur tout en limitant les mouvements du moteur. On retrouve effectivement ce type de support sur les v6 tdi notamment. Les remplacer par des systèmes à dureté fixe ne me parait d'aucun intérêt. Sauf pour les voitures à boîte mécanique où des supports très rigides améliorent la précision du levier de vitesse en limitant les mouvements de l'ensemble moteur boîte. Le prix à payer est alors plus de vibrations dans l'habitacle et même le découpage de la caisse au niveau des supports moteur. Jai eu ce problème avec un Scirocco 16v monté en 2l avec un vilebrequin Oëttinger etc. 190CV la caisse a fini par se découper à cause des supports moteur rigides Pour conclure, perso, je resterai en support d'origine

Ok donc prend les valeurs affichées et au SP98 c'est respecté en general.

J avais vu juste alors.... Pour ma part c était 600€ ( un faisceau + un capteur ) le technicien Audi France m avais dit Ca vient souvent de la tresse qui se défait. Les câbles deviennent alors parallèles dans la protection et cela créé des interférences.

RDV est pris a la concession le 14 aout, affaire a suivre. Merci.