Classement

Bonjour je viens pour l’A3 8P 2.0 tdi 140 de madame qui a fini dépannée puis remorquée dans un garage en attente de devis. pb de démarrage à chaud, premier coup de clé un gros bruit métallique, puis plus rien les autres coups.. au contact l’odb S’allume bien, juste le démarreur fait soit un bruit métallique, sans lancer le moteur, soit il ne fait rien du tout. elle a fini remorquée par le dépanneur, puis en descendant de la rampe il l’a démarrée en enclenchant une vitesse, le moteur tournait bien. apparement le pb viendrait donc du démarreur. est ce que l’un d’entre vous pourrait me MP la doc Elsa sur la dépose du démarreur pour A3 8P 2.0 tdi 140? (je n’ai pas trouvé de tuto dans la recherche) merci bcp!

J'y pense! Un jour peut-être quand elle ne sera plus mon daily!

Pour le becquet j avais trouvé le caractère mais j hésite car je trouve pas bcp de photo avec [emoji25] Pour les bougies celle que j ai pris c est pour véhicule stock et stage 1 car 1 grade plus froide après y a 2 grade plus froid mais c est plus pour les stage 2 Bougie oscaro Bobine et dump valve Amazon

oui, j'en saurai plus vendredi.

ok dav

Elle est arrivée !

Ca y est elle a ses nouvelles roulette

Le S6 en terme de fiabilité n’est pas si bien que ca alors ???? bon je reste avec ma S6 tdi alors 😂

Hello Tous, Je suis en train d' analyser la télémetrie race Chrono via le site Serious Racing. graceà ça je me suis fait une jolie infographie avec mes vitesses de passage aux endroits clés du circuit ; ça va me servir a comparer mes futures sorties sur le circuit et ça me sert aussi a analyser les videos que l' on peut trouver sur le net (je vais y revenir) Comme j' ai aussi recuperé les datas du tour de Jess je voulais voir un peu la ou j' avais péché... Bon Jess je dois te prevenir, ton tour en 1'08" etait surement un peu optimiste. En effet tu as fait la capture data avec le GPS interne de ton portable, en 1 Hz (1 relevé toutes les secondes). Pour info la mienne en 1'14" a été faite avec un GPS externe Qstarz en 10 hz (10 relevés/seconde) Premier constat : quand on charge ton relevé sur le site Serious Racing on s' aperçoit que tu as beaucoup interpolation sur tes trajectoires, avec beaucoup de trous. Si on se fit à ça tu as passé plus de temps a couper dans les champs que rester sur la piste Ton chrono est peut etre surestimé d'une ou deux secondes mais ça ne change pas grand chose a ta prestation. Une fois que j' ai pu faire mon petit pdf avec mes vitesses j' ai cherché sur youtube et je suis tombé sur cette video : une clio RS (config inconnue mais préparée c'est sur). Comme il y a le relevé chrono incrusté dans la video il est facile de comparer. A noter que je n' ai fait l' analyse que du premier tour, chronométré en 1'04"38 et sans la chicane (donc on peut rajouter 3 secondes a son chrono pour comparer avec notre configuration circuit de dimanche); la première ligne droite n' est pas comparable mais apres on peut comparer les vitesses de passages. Alors pas de suspence, il est plus rapide que moi partout. Apres ya un truc qui me choque (qui me met en PLS comme disent les jeunes), c' est la seconde partie du tracé (apres l' epingle du bout de circuit on revient vers la partie "interne" du tracé. apres la seconde ligne droite il prend le virage a angle droit à 90km/h !!!!!!!!!!!!! puis dans la portion droite remonte à 105km/h (c' est facile il a incrusté ses vitesses a l' ecran) puis prend le second virage à 80km/h et assure l' ensemble du virage en freinant tres fort pour enfin repartir pour la fin du tour. Je suis passé 20 km/h moins vite dans ces portions et ce sont elles qui m' ont fait le plus peur... Je sais ou sont mes marges de progression

Oui Doudlol tu occultes un élément ! Moteur de 1800 km comme je le précise. Je pense que d’ici quelques centaines de km je passerai sous les 6l. J’ai fait un jour 5,7l en roulant à 110 sur l’autoroute car il pleuvait. Et gilounice roule visiblement un peu en dessous des limites et moi un peu au dessus.

Le 150cv est juste le remplaçant du 140cv avec un nouveau bloc moteur, les quelques soucis précédents en moins. Très bon moteur, très agréable, coupleux et souple à la fois, et depuis son début de production aucun soucis à déclarer

Bonjour Jeff je t'ai répondu cependant si tu cherches un rs6 moi c'est une s6 que je vends cela dit c'est beau aussi et a d'autres atouts, entretien, assurance et carte grise bien moins cher ;-)

nouvelle mesure de consommation : de plein à plein, avec volume versé réellement : moteur Tfsi 1.4 boite manuelle : 6,8 l/100, trajet: 70% autoroute (120-130 km/h) + 30 % route (70-90). Drive select : auto.

Aucun soucis sur les tdi 150, c'est fiable ! Rien a voir avec le 140. Si tu veux connaître des infos, tu as la solution d'apeller un garage audi et leur donner L'immatriculation.. J'avais fait ça pour ma part. Apres si entretien hors réseau, t'as aucun moyen !

C’est 2 pièces souvent défectueuses sur les tfsi Le dump valves c pour la pression turbo d origine c est une membrane qui se perce souvent celle du tts c est un piston donc aucun problème avec celle là et il parait que le turbo se charge plus vite avec . Les bobines r8 sont des bobines renforcées car celle d origine lâche souvent et à n’importe quel kilomètre et pour une éventuelle reprog c est un plus

Non pas vis et versa :) Ou ouvir les rétros faut remettre le contact. Si tu ouvres justes les portes ils restent fermés :)