bariolatino1

Salut, Merci pour ton retour, je vois des cristaux dans le conduit du réservoir d'Adblue, pas autour des bouchons... Autour des bouchons c'est propre. Je viens de refaire un plein et ca n'a pas gouté par la la suite.

Bonjour, J'ai lu qu'il y avait des problèmes de cristallisation sur les réservoirs d'AdBlue et que si on remplissait trop le réservoir, ca pouvait obstruer le tuyau de mise à l'air du réservoir d'Adblue si j'ai bien lu. Quelqu'un peut il me dire où se situe ce fameux tuyau ? Par ailleurs en ouvrant le réservoir pour faire le plein, je peux voir comme du calcaire juste à l'entrée du réservoir. Faut il ajouter de l'additif anti cristallisation ? Et ce tous les combien ? Merci.

Bonjour, Il y a 5 ans j'avais un code erreur au VCDS et c'était le ventilo du climatronic comme je dis ci dessous et ca a réglé le prblème.

je n'ai jamais fais d'appoint et justement je me disais comment on arrive à faire le plein sans dépasser avec la jauge électronique, merci pour ces explications.

Bonjour, Je m'en suis rendu compte aussi parfois c'est incohérent, mais si je n'avais pas vu qu'il fallait attendre un petit moment et au final, en roulant et revérifiant ca me semble bien ok, mais alors que je n'avais rien remarqué dans les premières années, ca m'a donné cette impression là aussi ces derniers mois. Je n'ai rien mis en place pour aller plus loin, elle ne consomme quasi pas d'huile...je n'ai jamais fait d'appoint d'huile entre deux révisions de 30 000kms contrairement au liquide de refroidissement...

Bonjour, Pour ma part, on m'a demandé 500 ou 550 euros pour le ciel de toit ou bien la moitié si je l'amenais sans la voiture...en le démontant moi meme... Je comprends bien pourquoi, mais je ne l'ai toujours pas fait...

Bonjour, Je l'ai eu sur l'a3 à 191000 quand je roulais à l'arrière et c'était bien un des roulements pour ce qui me concerne, on m'a remplacé les deux...

De rien c'est normal, mais je n'en sais trop rien

Bonjour, Pour moi l'année dernière, c'était cette pièce au final, mais j'avais un message au VAG, il y a 5 ans, petit ventilo du climatronic encrassé et ensuite c'est reparti, l'année dernière lors de la recharge, la durite percée que j'ai fait remplacer et ensuite le connecteur ci dessous avec une patte tordue... Mais je trouve que meme avec le vcds parfois c'est compliqué...

Bonjour, Trois mois plus tard pour info, je regarde les valeurs que j'ai au VCDS par rapport à l'ancienne batterie...pas d'erreur au VCDS. Le battery aging est passé de respectivement 67 et 76 à 89 et 94. Le battery capacity de 40 à 49.

Bonjour, Juste pour partager ce que j'ai au VCDS, batterie remplacée il y a quelque semaines par une de quasi même capacité c'est à dire 95Ah au lieu de 92Ah d'origine et voilà les résultats. Le battery aging passe de 67 et 76 à 89 et 94. Le battery capacity de 40 à 49. Seule modification dans le vcds la modification du numéro de série de la batterie (1 digit). Cf lien ci dessous...

Bonjour, Passé un petit mois, pas d'alerte de quoi que ce soit, et pas le start and stop se déclenche. Au VCDS rien pour le moment et elle sort de la révision de chez Audi et ils ne m'ont rien dit non plus...on voit dans les mois à venir si problème. Par contre même en branchant le CTEK lors du changement de batterie, j'ai eu des alertes par la suite au vcds sur la direction assistée, l'elec du coffre, le volant multifonction. C'est ce qui apparaissait sur l'A3 quand je changeais la batterie sans rien et que le système me disait de controler en roulant en ligne droite par la suite pour remettre le tout OK. J'ai effacé ces codes.

ben non mais il ne me propose nulle part de les mettre. Oui pour 3 Ah si ca fonctionne au lieu de 459€ pour le remplacement de batterie en concession... J'avais aussi trouvé cela sur le forum... et j'ai donc laissé le part number de la 92Ah AGM qua j'avais...et qui est ci dessous...

Bonjour, Bon, je me suis lancé et ai posé le ctek MX5 sur les bornes moteur le temps de remplacer la batterie. Ensuite, mis en place nouvelle batterie environ 1h pour le tout. D(s qye j'ai débranché la batterie la lumière du coffre s'est éteinte malgré le ctek branché et resté en position 2. J'avais pris le soin de recharger la batterie neuve une nuit et elle était ce matin à 13.4V. Suite au remplacement j'ai changé juste un caractère du numéro de série et laissé le reste tel quel, accepté par le système. En prenant soin d'enregistrer le premier. Je n'ai pas trouvé d'autres valeurs à rentrer ailleurs. Premier démarrage laborieux. mais le second après être allé faire un tour était ok. Je suis allé faire un tour pour voir et le S/S se déclenche bien et il s'est déclenché, mais je ne m'en sers jamais le désactivant de suite au démarrage. Par ailleurs je me suis lu d'autres posts et ai vu les part number dans le forum en fonction des Ah de la batterie et le part number pour 95Ah varta est seulement donné pour les non AGM. j'ai alors laissé celui de 92Ah AGM que j'avais. A voir dans les prochains jours....ou semaines si tout est ok.

oui y a ka faut qu'on...