J Louis Ousset

salut @frouxel, trés bel exemplaire, félicitations. pour le collecteur d'admission, l'as tu nettoyé avant et aprés le papillon ? si oui , comment as tu fait ?

remontage remontage carter avec un serrage au couple des vis à 10Nm. sauf 3 car cela ne passe pas ! étant donné que j'ai été fortement ennuyé par la seringue, je suis allé acheté un kit de purge de frein. comme on peut pressuriser le réservoir de l'outil, il est simple de "pousser" l'huile dans la boite. comme il y a normalement 7 Litre, cela est beaucoup plus facile. j'ai mis de plus un petit fil de fer pour "tenir" le tuyau en l'air. on évite de le faire trainer et d'en mettre partout. moteur à l'arrét : j'ai mis 4.5L. (le meme volume que ma vidange ! ) en 3 fois. j'ai remis le bouchon à la main. démarrage moteur et monter en température. à environ 50°, j'ai passé les rapports : D, puis S, puis R. environ 10s dans chacune des positions. j'ai enlevé le bouchon de remplissage. j'ai complété le niveau : soit environ 1.5 L de plus. soit un total de 6L environ. puis mise en place du bouchon. alors arrét moteur. pas avant ! puis remontage dans l'autre sens. essai sur route avec une belle onctuosité. Oui, on sent la différence. je ne sais si c'est grace à l'huile neuve ou les 2L en plus. en conclusion: chantier fastidieux car travail sous la voiture, couché. de l'appréhension car c'est une premiére. prévoir un peu de sciure pour l'huile qui coule. prévoir les bons outils (clef torx courte et kit de remplissage) merci aux forumeurs pour les infos et leurs aides.

bonjour, Ca y c'est fait. non sans mal ! mais mon retour d'expérience. démontage : mon besoin était le changement d'huile ( 280 000 km avec 1 vidange probable à 150 mKm) et vidange du pont avant. mise de la voiture su chandelle, le plus haut possible pour passer tranquillement dessous. démontage des protections. démontage du support boite pour l'accés et du silent bloc. ne pouvant pas mettre un "vérin de fosse". j'ai bricolé un support. un fer plat avec 2 trous de 10 mm vidange de la boite par l'orifice. j'ai récupéré l'huile ... utiliser une clef torx 40 courte pour passer entre berceau train avant. courte veut dire un coude de 30 mm environ. il y a 3 vis qui sont inaccessibles. avant cela vérifier qu'il y ait environ 20 mm entre le carter et le berceau. pour ma part, cela a été la "MEXXE". j'ai été de descendre tout le berceau d'environ 20 mm supplémentaire. j'ai extrait le carter. mon pb est une "goulotte" électrique qui s'est déclipser. remise en place et c'est bon. le contrôle du carter ne laisse augurer rien d'abimer. rien dans les aimants et une "boue" faible en quantité et claire. le volume d'huile est de 4.5 L !!! contrôle pont avant et changement huile pont avant: à priori du classique. j'ai démonté la protection thermique en tole. vidange par en dessous, puis repose du bouchon. volume : environ 0.8L ! huile propre. idem ATF ? !! remplissage par le trou prévu à cet effet avec une seringue. seringue: et c'est la que j'ai pleuré ou enragé. la seringue à l'envers, cela coule de partout. avec 3 "injections", le train avant était plein. et j'ai jeté la seringue.

merci @Frix pour la doc. Alors je reprends. la boite 8HP65A a 3 compartiments. dans l'ordre du fonctionnement : la partie boite auto avec l'ATF : Je suis d'accord le kit ATF + crépine/filtre est parfait. (F LifeguardFluid 8 (ZF No. S671 090 312), (Numéro de validation ZF ZF000020) => Audi / VW Oil No. G 060162 A1 / A2 / A6 ATF) le différentiel central avec le torsen (glissement limité). dans la doc envoyé par @Frix, il est préconisé une castrol SAF-AG4+4% de Sturaco. pour le différentiel avant, une castrol BOT851L. je suis d'accord que la 75W90 dans la partie boite auto, cela ne va pas être top. Comme, je vous sens plein d'élan: lors de la vidange, 2 éléments ne seront pas vidangés. c'est l'accumulateur HIS (Start and Stop) et l'échangeur moteur. Pensez vous que cela ait un impact sur le volume restant dans la boite? accumulateur HIS: pensez vous que l'accumulateur soit "vide" quand le véhicule est à l'arrét ? comment le vidanger ?

desolé pour toi, @mallroad Bon courage pour la réparation. ou l'intervention d'un spécialiste. la boite auto, c'est mon chantier du moment.

Ca y est, j'ai toutes les informations merci @Frix merci @remi_rco j'ai toutes mes informations. Je fais mon chantier et je partage aprés.

suite à ton aide, merci @Frix je suis allé chez un fabricant d'huile, MOT.L. il y a un configurateur qui m'a donné l'huile manquante. c'est une Motul Gear 300LS 75W90. je commande tout cela et je fais un REX de mon intervention.

Merci @Frix c'est vraiment super . trop content de ta réponse, trop content de la documentation. précis, pointu affuté ! (c'est une citation). cela traite de l'ATF soit la partie "automatique". je vais donc pouvoir faire l'intervention avec plus de sérénité. GENIAL Mais ... la boite a 3 compartiments d'huile. celui pour lequel je ne trouve pas d'informations (type d'huile), c'est le pont avant. (SSP 457).

j'avais un espoir de trouver plus d'informations mais @remi_rco a fait le lien. Merci à toi. si quelqu'un a la procédure/notice d'un ZF 8HP65A, je suis preneur. Bonne Journée.

Avant d'attaquer mon chantier, j'ai un suintement sur le différentiel avant. soit le compartiment avec l'huile de boite "standard". il est donc judicieux que je complète le niveau. voir faire la vidange. si vous avez des informations sur le type d'huile ? pour l'ATF merci @remi_rco pour l'idée que je vais reprendre.

merci @remi_rco je n'y avais pas pensé comme ca ! mais cela me semble une trés bonne solution. Je partage pour la suite.

je viens de regarder pour la vidange pont et boite de transfert. je pense avoir trouver la réf : G 052 549 A2 G 055 529 A2 mais laquelle et ou ? avec ou sans Sturaco. Pas d'informations précises sur les SSP. et l'EKTA gratuit ne me semble pas claire.

salut à toutes et tous, je vais m'y coller. Oui, à faire ma vidange de boite auto. c'est une OD / ZF 8HP65A. des préconisations ? j'ai regardé longuement la doc + des tutos. Il y a certainement des piéges. Alors si vous voulez partager, ce serait génial.

ca y est, j'ai pris ma décision de vidanger "l'ATF" de ma boite auto ainsi que les 2 compartiments complémentaires (pont avant et boite de transfert) apparemment, la procédure idéale est : - vidange - rincage - remplissage ma boite est une ZF 8HP65A (OD5) sur un moteur CRTC. donc un fort couple (600 Nm) je vais en profiter pour controler les niveaux d'huile ou la changer. la voiture a 275 000 km. une premiére vidange a été faite lors de son achat à 150 000 km. avez vous un retour d'expérience ? pensez vous que l'étape de rincage soit obligatoire ? lors de la vidange, 2 éléments ne seront pas vidangés. c'est l'accumulateur HIS (Start and Stop) et l'échangeur moteur. Pensez vous que cela ait un impact ? accumulateur HIS: pensez vous que l'accumulateur soit "vide" quand le véhicule est à l'arrét ? Merci pour vos retours.

je suis comme vous, scpetique sur l'ordre des roues. mais cela marche. J'avais également fait une tentative avec le VCDS. On peut se servir de l'ABS comme moteur de circulation du Lockheed. c'est à dire que l'on enclenche la fonction et le petit moteur fait office de pompe. Comme je craignais de "cramer" le moteur, j'ai arrété. Mais il y a également une fonction pour le changement des plaquettes. A suivre ...