Ratés lors de l'accélaration passé 2000 tours

[Julien1979]

Bonjour à tous,

 

Je viens ici un peu désespéré pour avoir vos avis et conseils !

J'ai une Audi A3 1.9 TDI 130, AM 2001 et environ 100.000 kms au compteur.

 

Voici mon problème : à la suite d'un changement de courroie de distribution chez Norauto il y a environ un an, j'ai commencé à avoir des ratés dans l'accélération passé 2000 tours (bizarrement, ces ratés sont plus fréquents et plus intenses lorsque le moteur est chaud)

 

Norauto étant sur de son coup (...), j'ai emmené mon véhicule chez un premier concessionnaire Audi pour un diagnostic plus approfondi.

=> Résultat des courses : un capteur de température moteur à changer. A la suite de cette manipulation, aucune amélioration notable.

 

Je décide donc d'emmener mon véhicule chez un second concessionnaire Audi pour des essais sur route...à la suite desquels il m'est indiqué que le problème a été détecté par le banc et est lié à un injecteur défectueux. Cout estimé de l'opération : 1200 Euros :(

 

Pour en avoir le coeur net, je décide d'emmener mon véhicule chez un motoriste diesel qui lui ne me diagnostique aucun problème au niveau des injecteurs.

 

En résumé, j'ai toujours le problème de ratés dans mon accélaration et je ne sais vraiment plus quoi faire...

 

Merci d'avance à tous les membres de ce forum pour leur aide précieuse !

[Velocity]

des ratés ? tu veux dire t'appuies à fond ! et ça pars un peu après ?

[Julien1979]

Non, passé 2000 tours, ca saccade. Je monte tout doucement dans les tours mais l'aiguille du compte tour fait des va et viens :(

Autre point important depuis que le problème est apparu : dès que le moteur est chaud et que je coupe le contact, j'ai des difficultés à redémarrer la voiture.

[Lor@n]

tu as changé tes bougies de chauffage?

[Julien1979]

Non...mais est ce que changer les bougies de chauffage peut avoir un réel effet sur les ratés d'accélération ??

J'ai comme un doute :unsure:

[Lor@n]

disons qu'il faut proceder par elimination lors d'un dépannage.

Fait quand meme une vérification ;)

[Bart67]

Salut

 

J'ajoute quelques possibilités :

 

- Turbo grippé

- Durite percée (souvent la cause de nombreux problèmes)

- Débimètre défectueux

 

[Lor@n]

Je pense pas que ce soit un turbo grippé, les symptome sont legerement differents

-coupure du turbo en pleine charge e, 4eme ou 5eme vitesses, vers 140/160 km/h, puis mise en safe mode.

Mais pas de ratés a un certains regime.

 

Pas idiot pour les durites, car plus le moteur est chaud, plus l'air est chaud, donc moins d'oxygene pour la combustion, donc plus sensible aux prises d'air!

Souvent la durite du turbo devient poreuse avec le temps.

[Julien1979]

Merci. Le débimètre d'air a déjà été vérifié et est ok.

Par contre, où se trouvent les durites du turbo ?

 

Merci !

[Geo86]

Bonjour, as tu trouvé solution à ton problème ? J'ai quelque choses de similaire sur mon 1.8 Atmo, merci.