PROBLEME CIRCUIT N75

[TTIST]

Bonjour a tous,

 

tout d'abord je voulais signaler que je trouve ce forum super et que jespere que je pourrais apporter ma contribution a celui ci dans l'avenir.

 

je viens d'acquerir un tt 225 MK1 et aprés quelques essaie je me suis rendu compte ke le turbo ne soufflait pas ou trés peu.

 

aprés passage a la valise il existe un code défaut qui est le suivant :

 

P1546 (ou 17954 AU VAG-com) : Electrovanne de suralimentation de pression turbo (N75) court circuit au plus

 

j'ai changé la n75 (neuve), et le débimetre et le turbo sont neuf.

 

aprés effacement du code erreur celui-ci revient. la voiture manque toujours de puissance

 

Dans un premier temps j'aimerais savoir si certain d'entre vous ont connu ce probleme

 

je suis actuellement en période de test du faisceau, le petit bout de cable juste avant la n75 lui est bon.

le pole 2 (masse) de la fiche est bien connecté au calculateur (test de continuité sur la broche 104)

par contre j'aimerai tester le plus (pole 1) mais je ne sais pas sur quel broche du calculateur il est connecté (ou de quelle couleur il y arrive), par ailleur j'aimerai savoir s'il y a des éléments intermediaires entre le calculateur et le plus de la n75 (DIODE, autre boitier....apparement il y a le fusible 34 mais celui ci est bon)

 

si quelqu'un a un schéma du brochage du calculateur et/ou du faisceau jusqu'a la N75 je suis preneur, voir si quelqu'un a une idée sur mon probleme....

j'espere ke c'est pas le calculateur

 

merci d'avance

 

 

[Lezard]

:coucou:

 

borne1------->masse

borne2------->borne 104 du calculateur

[TTIST]

en fait LA BORNE 1 alimente en positif la n75

ce que j'aimerai savoir c d'ou vient ce plus, apparement pas du calculateur....