problème démarrage "HELP"

[patmax]

Bonjour a tous

 

Ce matin en voulant démarrer ma TT, le démarreur lance bien le moteur, mais rien ne se passe :exclamation: :exclamation: :exclamation: .

Après vérification, aucune arrivée d'essence :furious: :colere: . Je viens de vérifier les fusibles, apparament rien de ce coté la.

 

Donc voici la demande de mon post, a quel endroit se trouve le relais de pompe a essence, et par ou peut-on avoir accès a celle-ci.

je vous remercie d'avance.

 

Patmax :coucou:

[caparzo]

Salut à toi,

la trappe à essence se touve sous les siéges arriéres, j'ai eu le meme probléme avec ma pompe à essence j'ai du la changer tu peux le faire toi meme chez AUDI comme DAB c'est des voleurs.

[patmax]

a part le fusible et le relais, n'y aurai t-il pas un autre fusible?????? :exclamation: :exclamation: :exclamation: :exclamation:

[patmax]

je viens de changer le relais qui correspond a l'alimentation de la pompe, qui se trouve sous la colonne de direction, je viens de tester ma pompe en direct, apparament elle tourne, j'ai vérifier les fusibles a gauche du tableau de bord ainsi que ceux vers la batterie, tous est OK.

 

Aurait-il un autre relais :exclamation: :exclamation: :exclamation: :exclamation: :exclamation:

 

 

[Unlimited]

En testant ta pompe en direct, tu outre-passes le relais.

 

Par conséquent si les charbons du moteur électrique de la pompe sont presque HS, un plus gros ampérage est nécessaire au fonctionnement= en direct ça fonctionne. Mais lorsque ce même ampérage doit passer dans le relais ce dernier peut se mettre en sécurité et donc la pompe ne fonctionne plus.

 

Tu me suis ?

 

J'ai personnellement eu le cas sur la pompe à recirculation d'eau d'après contact. C'était belle et bien la pompe défectueuse malgré qu'elle tournait en direct uniquement du à un Ampéréga supérieur à 5A qui bloquait le relais.

 

 

:coucou:

 

:jap:

Modifié 9 octobre 2007 par Unlimited

[patmax]

OK je te remercie de l'info, l'électricité n'est pas mon fort, tu a bien expliquer, je t'es compris.

 

merci a toi.

[maTTaw]

Pour écarter un relais ou un fusible et puisque tu as su alimenter la pompe en direct, tu peux mesurer la tension sur le connecteur qui alimente la pompe juste après avoir mis le contact, s'il y a du 12V, relais et fusibles sont OK. :bigthumbup:

[patmax]

Bonjour a tous

 

Je suis heureux, mon TT démarre :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: .......la cause de se problème se trouvait au niveau du capteur G28, le capteur d'impulsion ce trouvant sur le bloc bas moteur devant a droite, derrière le support de filtre a huile.

 

la pièce ma coutée 85€ (+3vis de cache batterie) au total. l'accessibilitée est proche du nul, le capteur était coller au bloc moteur :furious: , il m'a fallu 45 mn pour effectuer l'opération de dépose et repose. Maintenant il ne me reste plus qu'a réinitialiser la vitre droite.

 

a plouf :coucou:

 

 

 

[djdav]

bonjour à tous

je m'incruste un peu dans ce post

mais j'ai quasi le meme probleme sur ma leon CUPRA R 210

 

en fait des fois la voiture demarre, et des fois pas du tout, (il faut que j'aere et que j'attende 5 10 minutes)

le demarreur tourne mais pas le moteur, et lorsqu'elle ne demarre pas je n'entends pas la pompe à essence

 

le probleme peut se poser lorsque la voiture est rester en plein soleil ou alors apres un arret de 10 15 minutes

 

à part ça la voiture fonctionne nikel

 

est ce que vous avez eu les memes symptome?

 

pour l'instant j'ai passé commande pour un relai de pompe à essence mais est ce que ça pourrais etre aussi ce fameux Capteur régime moteur G28?

 

merci à vous