[C5]All ROAD EN LUGE CET APRES MIDI :))

[Pascal 33]

Salut

un petit message pour les parisiens qui partirons ce we à la neige

Y A PLEIN DE NEIGE :))

donc faites attention, preparez les chaines et adoptez une conduite cool sinon vous ferez comme l'AllRoad du 77 sur Saint Foy Tarentaise qui a voulu faire le kéké résultat une belle frayeur

 

les routes de montagne ne sont pas des spéciales du Monté Carlo, et si vous essayez pensez qu'en face il y a des gens qui n'ont pas besoin de payer les prix de vos conneries

 

Sur la neige on roule cool, on mets les chaines avant de patiner et de bloquer la route, y a des aires de chainage pour ca

 

Perso sur mon Allroad

boite en position manuelle 3 eme max mais souvent en 2 et meme en premiere (un diesel roule sur le couple)

ESP déconecté (la neige n'est pas une constante un calculateur n'est pas capable de s'adapter)

Position basse (y a pas 1 metre de neige quand meme :) )

on evite de passer les vitesses et d'accelerer dans un virage

en sous virage petits coups d'accelerateur pour remetre en place (c'est pas logique mais sur une quattro ca marche)

 

les 4x4 et suv actuels sont surtout des voitures de ville, pour une utilisation "extreme" le mieux c'est de savoir les conduire

Pneus larges et neige ne font pas bon ménage

et Y A PAS DE HONTE A ROULER A 30 KM

la neige est là et elle ne partira pas sans vous ;))

 

Bonnes vacances à tous

[Invité ludoboy]

:nawak: :dabord:

 

le 33, c'est par hasard ou t'es bordelais ??????

 

un conseil: à bloc dans tous les virages et tous en travers.....conduire sous la neige ya que ca de vrai...... mais evidemment à éviter lors des grands chassé croisé des vacances scolaires !!!! pour ceux qui ont un quattro , appuyer avec les deux pieds !!! :out1:

 

:hot:

 

[gloeg]

Habitant la Finlande, je pense que la neige, je connais. J'en ai 6 mois dans l'année, ce qui ne nous empêche pas d'être à 120 sur l'autoroute. Les conseils que je donne sont sensiblement les même, mais:

 

-3e max c'est pas une bonne idée. Il faut réduire la puissance aux roues au maximum. Passez la vitesse supérieure dès que vous le pouvez.

-Ne surtout pas freiner en virages, car vous allez tracer droit.

-En cas de propulsion, le plus grand danger n'est pas le sur virage, mais les devers. Si vous partez en devers ne pas accélérer; il vaut mieux y aller doucement pour récupérer un peu d'adhérence.

-En cas de traction, le plus grand danger est le sous virage. Il est vrai qu'un petit coup l'accélérateur permet de soulager le train avant et de remettre sur des rails.

-En cas de quattro, le plus grand danger est la glissade perpendiculaire à la route.

-Acheter des pneus neiges de qualité! C'est le principale; des Michelin Alpins et X-Ice, Continental VikingLine, Nokian RSi sont ce qui se fait de mieux. Montez les quand la température est inférieure à 8C. Dans ces conditions, ils ont une meilleure adhérence que des gommes mixtes ou été.

-Dites-vous que vous n'avez aucune adhérence., vous évitez les surprises.

 

Quoi que l'on vous dise, une propulsion est de loin la plus difficile à gérer en montagne à cause des devers. Un traction a l'avantage d'être plus facile à reprendre. Un 4x4 haldex a pour avantage une excellente motricité. Un Haldex a pour avantage d'être toujours sécurisant.

[davidly]

Quoi que l'on vous dise, une propulsion est de loin la plus difficile à gérer en montagne à cause des devers. Un traction a l'avantage d'être plus facile à reprendre. Un 4x4 haldex a pour avantage une excellente motricité. Un Haldex a pour avantage d'être toujours sécurisant.

 

Intéressant... C'est pour ça que la prochaine sera une Quattro :malelovies: