[8L]Questions prépa MTM 250cv

[PhilOOOO]

Encore une de plus mais c'est pour avoir des précisions...je serais partant pour faire la prépa mTm 250cv sur on S3 225 de 2003 (BAM) mais j'ai l'impressio que tout cela entraine de nombreuses contraintes : embrayage sollicité et durites à changer...

 

Pouvez vous me confirmer et pour les durites, chaner la principale ça suffit ou faut il toutes les changer ? quelles sont vos sources ?

 

Que préconise mTm pour ses préparations, laisse t'il tout d'origine ?

 

Dernière question: La prépa 250cv mTm a l'air de marche pas mal non ? :)

[Tom-S3]

Salut,

 

La principale contrainte c'est pas pour la voiture, c'est pour ton permis :)

 

La MTM est trés trés bien (même si ce n'est pas celle que j'ai choisie), trés fiable et marche bien.

Les principaux changements à prévoir sont :

- Une durite d'admission renfocée (la principale, les autres servent quasi à rien)

- Des freins un peu mieux car accélérer c'est bien, mais freiner c'est mieux !

 

Essence 98 seulement.

 

Tom-S3

[anneauxdin]

@tomS3, essence 98 :blink: pourquoi vous mettez du 95 dans vos S ? :blink:

[H2G]

Une p'tite prépa MTM...très bon choix. :bien:

De plus,une stage 1,par rapport à ton 225 ch,c'est guère plus de 10% supplémentaires,donc aucun souci d'usure prématurée d'organes types embrayage.

D'un autre côté,10% en plus,ça pourrait paraître insignifiant,mais au-delà des chiffres bruts,c'est surtout le comportement moteur qui change vraiment.

L'idéal,c'est de mettre une ligne MTM avec,et là,pour en avoir essayé une,je peux te dire que c'est vraiment chouette(en plus de la sonorité). :bigthumbup:

Pour toutes les infos,va voir sur le site www.mtm-france.com,tu y trouveras aussi les adresses des distributeurs régionaux.

Modifié 11 janvier 2007 par guillaume gauthier

[little boy]

si tu fais une prepa avec une ligne prend la 265cv :bien: :eldiablo:

[H2G]

La prépa stage 1(250 ch) + la ligne = 265 ch de toute façon(stage 3).

Modifié 11 janvier 2007 par guillaume gauthier

[little boy]

La prépa stage 1(250 ch) + la ligne = 265 ch de toute façon(stage 3).

:ripeer: je croyais moi aussi mais en fait non, la reprog n'est pas la meme car sur le stage 2 (265cv) elle integre l'echappement sport.

moi qui pensait gagner 15cv avec ma ligne :( raté

je me consollerais avec mes pauvres 250cv... :( :eldiablo:

[H2G]

[attachmentid=18525]

 

Tiens,tout est là.

Je sais que tu peux faire les prépas étape par étape.En fait,quand ils te font la programmation,elle est prévue pour sortir 265 ch avec la ligne.Mais si tu n'as pas la ligne,tu n'as que 250 ch.

 

@Little boy: C'est pas une prépa Oettinger que t'as toi?

audi_s3_225_quattro.pdf

Modifié 11 janvier 2007 par guillaume gauthier

[little boy]

ha ben ca alors :blink:

 

bon ben j vais pas m'en plaindre alors bientot 265cv :bigsmile:

 

Oui c'est une prepa Oettinger que j'ai a 250cv. Mais bon a mon avis que ce soit MTM, Oettinger ou ABT ca se

 

vaut (je pense, non? :P )

 

il nous faut l'avis des pros :bien:

 

:coucou:

Modifié 11 janvier 2007 par little boy

[PhilOOOO]

:bien: merci pour les renseignements.

 

 

[Silvain59]

Je ne connais pas Oettinger vraiment, mais ce qui est sur c'est qu'entre ABT et XXXXXX y a une différence:

 

* la prépa ABT claque plus au début et "s'essoufle un peu dans les tours". En somme elle est plus violente

* la prépa XXXXXX claque un peu moins au démarrage mais assure un peu plus jusqu'au bout !!!

 

A chacun de faire ce qu'il recherche ensuite :)

 

Silvain

[Invité]

D'après les données du site MTM-online.de

 

la version 250 à son couple maxi à 3300rpm (370Nm)

quand à la version 265 (avec cat-back "libéré")c'est à 4500rpm (380Nm)

 

On peut en déduire que la version 250 est plus souple: diesel-like!!

 

Pour ce qui est des cv c'est pareil le maxi est atteint à 5500rpm.