Pneus clous compétition

[Invité]

J'ai un projet un peu fou qui me trotte dans la tête...monter des pneus cloutés de compétition pour aller faire s'amuser dans les cols enneigé (si possible fermé à la circulation: route non déneigé)

 

J'ai trouvé quelqu'un qui revends les siens, la dimension c'est 10/66-15.

10=10cm de large

66=66cm de diamètre

15=15pouces pour la jante

 

D'origine le diamètre du 195/65/15 est de 63,5cm.

 

Est-ce que va passer sans problême un pneu de 66cm de diamètre??

 

Autre question, j'en prends 2 ou 4? (Mon A3 est une 2 RM)

 

Si j'en prends que 2...pensez-vous que l'arrière (en pneus neige) aura une adhérence "beaucoup trop" en dessous de l'avant = tête à queue intempestif!!

J'me tâte car il s'agira de monter/démonter les roues à chaque utilisation...c'est un peu de se taper les 4!!

 

Et pis si je met les 4...ça va pas être trop efficace de l'arrière pour faire des travers avec mon niveau de conduite de base (ou plutôt mes petites testicules*)?

 

 

[lugano]

Grand malade va! ;) :P

 

:coucou:

 

 

Là, j'aurais effectivement tendance à penser: 2 pneus cloutés à l'avant et 2 neige à l'arrière... Histoire de s'amuser un peu! :bigsmile: :bien:

 

Euh! C'est pas pour aller au boulot rassures moi? :biere:

[Invité]

Oui je sais ça commence à me rendre malade cette titine!!

 

Sinon, je te rassure pour allez au boulot j'y vais chaussé en Goodyear F1...mais au bout de mes pieds!!

[TOM]

Sincèrement en rêve car autrement complètement fou ton truc, non seulement ces pneus sont totalement interdits à la circulation mais en plus si la route est fermée, c'est doublement illégal. Ca signifie qu'en cas où tu te fais pincer tu pourrais casquer si dégâts subit à la voirie mais en plus, je ne te le souhaite pas, en cas de pépin bonjour avec ton assurance.

 

Autrement techniquement il te faut dans ton cas du 10/62/15, ça se monte sur jante de 4.5/5. ce sont généralement des pneus asymétriques (du moins chez Michelin) et ça se cloûte à la demande selon le terrain. Il t'en faut 4 et si c'est clouté pour une grosse auto ton malheureux moulin va ramer pour avancer en relance et tu vas devoir relancer à grand coup d'embrayage, après 2 montées ton embrayage aura rendu l'âme (ben oui suffit pas de 4 pneus pour tranformer ton auto en WRC ou Andros).

 

Plus réaliste il y a du lamelisé racing cloûtable, il faut se renseigner pour les dimensions ou du type boue et neige nettement plus réaliste pour ton auto.

 

Il reste que le problème est le même pour tous les pneus non homologués route.

 

Bon on redescend sur terre :dodo:

 

 

 

 

 

 

[Invité]

:coucou: TOM -briseur de rêve- :carre:

 

Je ne m'en fait pas pour ce qui de faire des dégâts à la voirie, car je les monterais là où commence la neige.

 

Je suis bien conscient qu'avec 4 pneus compétition j'aurais pas une voiture de compétition, le but c'est d'avoir la meilleur traction possible. Et avec des pneus neige conventionnel c'est pas encore ça!

 

Là où je ne te suis pas c'est dans ton explication de problême de relance... :unsure:

Pourquoi relancer avec l'embrayage? Je tire pas de caravane....

 

Je ne saisi pas le rapport d'un moteur qui peine à cause d'une adhérence améliorée.

(Sur le sec je peine pas et pourtant c'est la que j'ai la meilleur adhérence)

 

 

[TOM]

Essaies et tu verras si tu tombes sur des pneus cloûtés pour une grosse auto (puisse qu'apparemment tu vas les acheter en occase) tu vas littéralement rester (c'est le cas de le dire) cloué au sol pour peu qu'il y ait bien entendu de la matière pour qu'ils s'y accrochent (pas sur le béton bien entendu). Comme ton but semble de vouloir glisser ben t'auras pas le choix il va te falloir prendre pas mal de vitesse et là attention quand on sort c'est plus à du 5 km/h comme quand tu t'amuses sur le parking d'à côté et pour glisser après de forts ralentissements ou lors de relance comme une épingle et bien t'auras certainement pas assez de ressources dans ton moulin donc ou il faut de la place pour balancer sans trop ralentir ou alors pas le choix que de donner de grands coups d'embrayage et là crois moi il n'apprécie pas très longtemps la plaisanterie.

Je ne veux pas briser tes rêves mais avant de te lancer je ne saurais trop que te conseiller d'aller faire un petit tour du côté d'un stage de conduite sur neige et glace, ca te coûtera certainement moins cher et c'est bien plus sécurisant que de commencer avec ton auto sur route.

Les rêves c'est bien mais faudrait pas non plus que ça se termine dans les rails ou pire au bas du ravin. Mais comme on dit chacun est majeur et vacciné, donc ...

 

Un petit exemple de l'efficacité des clous :)

 

http://moto.caradisiac.com/Video-moto-sur-la-neige-965

 

 

[Invité]

Merci TOM pour ta réflexion constructive.

 

Ca a du bon de pouvoir discuter, ca me fait réflechir!

 

MAIS, pour l'instant ce ne sont que des doutes qui mûrissent en moi...j'ai pas encore abandonné l'idée!

 

L'idée en est là: me procurer une paire pour l'avant.

 

J'attend encore une photo du vendeur, qui les dit neuf à 100€ pièce...j'attend de voir...et je vais lui demander ce qu'il avait comme auto.

 

Je me dit qu'en chaussant les quatre j'arriverais pas à décrocher le dérrière, pour faire du travers...

[TOM]

Si tu es pour acheter, vérifie qu'ils sont déjà cloûtés parce qu'autrement 100 €/pièces en occasion c'est pas donné.

 

Tu peux te renseigner sur les prix ici :

 

http://www.ceerta.com

[Invité]

Je l'ai dit, ils sont neufs...

 

Voici les preuves de l'objet du crime!!

 

 

Merci, pour le site mais malheureusement le tarif des pneus clous n'est pas mentionné.

Cependant, à 100€/pièce ça me paraît trés correct, non?

 

Le cloutage ne ma paraît pas trop violent, qu'en pensez-vous?

Modifié 12 novembre 2006 par Invité

[Invité]

Jantes tôles 5"x15" ET28 d'Audi A2 commandées 80€ la paire...

 

La pression monte!! :hot:

Et les température aussi 18°C en Alsace!! :blink:

Je suis pas prés de m'en servie de ces pneus!! :dodo:

[TOM]

Bof pas grave, tu les mets à l'arrière maintenant et même sans neige tu vas glisser :bigsmile:

[Invité]

Ah oui tiens...pourquoi pas ?:biere:

Tant qu'à faire nimporte quoi je pourrai aussi faire ça!! :bigsmile:

[lugano]

... mais c'est qu'il le fait pour de vrais l'mar.co! :blink: :P :P :P

 

Trop fort :bien:

 

 

...et respect :jap: (A3 discrète, mais terriblement et proprement préparée, soucis de l'efficacité et homogénéité dans les travaux effectués... du GRAND passionné! :bien: ...et des projets d'fou, qui ...qui aboutissent! :bien: )

 

Vivement l'VWT07 :hot: ! Va y'avoir du sport!

 

De mon côté, j'm'habitue à ne pas avoir peur de mettre le pied d'dans quand l'IX part du Q (1500kg/170cv en 4x4, c'est pas comme avec l'Xbox! ;) )...d'ici 15jours j'me chausse en pneus hiver,.... j'ai hâte de pouvoir tester mon premier donut sur un parking enneigé :rolleyes: :hot: !

 

:coucou:

[Bartouille]

@mar.co5 : tu est un grand malade.......j'adore.... :hot: :hot:

[Invité]

Merci pour vos compliments sur mon dérangement intellectuel :icon41: hi!hi!hi!....et sur ma titine...

 

 

 

Pour ma part chaussettes d'hiver déjà, montées...j'aurais le droit de recommencer quand je réceptionnerai les spacers.

 

PS: ah ouais trop bien les donuts...j'en rêve.

Plus jeune je faisais ça avec ma clio dans l'herbe mouillée...en marche arrière!!

 

 

Pour le VWT07...c'est pas gagné :(

[Invité]

Samedi j'ai fait un aller-retour entre casto et noroto...pour me procurer de l'outillage afin de préparer mes futurs séances de démontage de roue sur les aires de chaînage!!

 

Bien sûr la croix sera là pour serrer/dessserer correctement les écrous!

 

[TOM]

Marchera pas ton outil c'est pas une boulonneuse à voir le mandrin, plutôt perceuse.

 

Tu vas soit griller le moteur, soit serrer pas assez, soit éclater le carré trop petit.

 

Il te faut ceci :

 

 

sans oublier la douille à choc autrement tu vas l'éclater et un éclat qui part ça fait pas du bien.

[Invité]

Oui c'est une perçeuse/visseuse

 

C'est juste pour visser/devisser les boulons que j'aurais préalablement desserer avec la croix...puis resserer avec la croix.

Il y a plusieurs position de limitateur de couple pour éviter de forcer sur le moteur.

 

Comme dit c'est juste pour gagner un peu de temps sur le déboulonnage...

 

Je verrais bien si c'est efficace! (enterme de temps)

 

Ca me servira aussi pour la pose/dépose des spacers à double boulonnage!

[TOM]

Ok je pensais que tu voulais serrer avec ta visseuse.

 

 

[Invité]

Pneus reçu! :bien: :hot: :hot:

:hot: :hot:

 

[Invité]

Hier j'ai réceptionné mes jantes tôles d'A2 5x15" ET 28...

 

Le vendeur m'a mis le doute pour le passage des étriers de frein... :unsure:

 

J'ai donc testé la jante nue...et ben ça passe vraiment trés, trop juste...il doit y avoir même pas 1mm d'espace entre la jante et l'étrier.

 

Ca ne me contrarie pas plus que ça car je prévoyait de mettre des spacers pour mes roues neiges (ceux qui sont autorisés :bigsmile: hihihhi!!).

 

Par contre il y a encore un point qui me fait encore transpirer, c'est la hauteur de la roue de 66cm alors qu'actuellement elle fait 63cm...

Je craint de raboter mes ailes de l'intérieur si je prends un trou avec les roues braquées...

 

Mais en même temps je me dit qu'une auto rabaissée -3cm (ou plus) n'as pas le pneus qui frotte sur l'aile...ai-je bon de penser ainsi ?

[TOM]

Avant de te lancer, tu peux faire un test.

 

 

Suffit juste de comprimer un peu la suspension avant en la chargeant.

 

Plusieurs tests disponibles, moi j'ai une préférence pour le 3 mais le 4 est certainement le plus efficace :bigsmile:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité]

:bigsmile: :carre:

 

en effet le 1 c'est un peu léger comme compression avec le bout des doigts, le 4 me paraît adapté!!

[Invité]

:hot: J'ai ennnnnnnnnnnnnnnnnnnnfin pu tester hier soir ma dernière folie :eldiablo:

 

Comme c'était la première j'ai relativement prudent...

Relativement car la Schnèèèk arrêtait pas de me geuler dessus et parfois même je recevais une tarte!! Bref pour elle j'étais pas prudent et je l'emmènerai plus en expédition! :bleble:

 

Sinon c'est trés jouisif d'avoir un tel grip sur la neige.

En épingle et virage sérré c'est terrible! Je pensais que l'arrière en pneus neige décrocherai à l'insue de mon plein gré...mais en fait non!

Du moins pas à mon niveau d'attaque!

Elle est parti une fois du cul (gentiment), car j'étais déjà en appui et que j'ai freiné un peu plus fort.

C'est bien cet effet que je vais travailler pour ne pas(plus) me servir du frein à main afin de faire du travers.

 

Et quand ça décroche dérrière...contre braquage & filet de gaz...et tout va bien car ça accroche tellement bien devant que le survirage est bien maîtrisé vu ma vitesse d'évolution.

 

Je reste prudent, car j'ai peur avant de me faire peur*!

 

Disons qu'à partir 70km/h je trouve que ça commence à aller vite...et là je transpire!!

 

Bref je suis de trés loin pas un pilote catégorie amateurs débutants en section poussin!! :P

 

*càd perte de contrôle.

[s.quattro]

Donne nous l'adresse de la maison d'arrêt pour qu'on puisse t'amener des oranges :bigsmile: :coucou:

[TOM]

Marrant j'ai pensé à toi quand on a annoncé la neige, je me suis dit étrange il n'a pas posté il doit être au fossé :bigsmile:

 

Tu doutes vraiment de rien toi, prendre une passagère pour faire tes expériences et tu t'énonnes qu'elle ne soit pas contente !

 

Attention à ton volant, faut mettre des gants quand on débute, la transpiration ça bouffe le cuir :bigsmile:

[Invité]

@s.quattro: A priori je dirais la maison d'arrêt de l'Elsau à Strasbourg :ange:

 

S'agissant de la passagère, c'est elle qui voulait venir, sachant d'avance qu'elle serai "un peu" stréssée :P

 

Le pire j'ai appelé un pote pour lui proposer de venir mais il n'était pas vraiment motivé car fatigué.

Bref, c'est pas une proposition qu'on refuse ça!!

 

Des gants.... et une couche aussi!! :bigsmile: :bigsmile:

 

 

J'ai changé les par -10°c....et ben savez quoi? Même pas froid!! Pourtant j'avais la tirelire de l'ouvrier!

[TOM]

 

Le pire j'ai appelé un pote pour lui proposer de venir mais il n'était pas vraiment motivé car fatigué.

Bref, c'est pas une proposition qu'on refuse ça!!

 

 

Il est juste diplomate il connaît le pilote :bigsmile:

 

[Invité]

:bigsmile: :bigthumbup: :bigsmile:

Je suis trop naïf pour n'avoir pas compris l'esquive de mon ex-pote désormais!!

 

 

A part ça, un autre phénomène amusant (bien connu mais trés manifeste dans cette configuration) c'est l'entrée de virage un peu rapide qui fait que le train avant commence à tirer droit...la réacceleration replace l'auto dans sa trajectoire instantanément! Encore une fois, bluffé par le grip.

 

C'est pour ça que je vais m'obliger à apprendre à me servir du pied gauche pour freiner.

Déjà testé cette semaine, c'est pas facile de doser!

[Nico67]

 

 

Disons qu'à partir 70km/h je trouve que ça commence à aller vite...et là je transpire!!

 

 

 

Tu te traine :P

[katapult]

:malades:

 

mar.co5, bientot pret pour le trophet Andros :P

[Invité]

Tu te traine :P

Une vraie moule!! :bigsmile: :coucou:

 

 

[TOM]

Ca va tout seul pourtant l'arrière, tu veux apprendre à maitriser, faudra changer de monture alors :bigsmile:

 

C'est parti, monte le son !

 

[frezq]

T'es un malade de première !!!!

J'adore :bien:

[TOM]

Bon peut-être mieux de débuter sur le sec, plus facile.

 

http://www.youtube.com/watch?v=_kk4Fw7h7TM

[TOM]

Bon après il faut quelques poneys pour équilibrer le tout :bigsmile:

 

La faut vraiment mettre le casque et monter le son !

 

http://www.youtube.com/watch?v=LcK9XxwlDRo

[TOM]

Finalement après des heures de pratique, on y arrive presque, pas mal, je comprends la présence de la passagère :bigsmile:

 

http://www.carstuckgirls.com/preview_vid023.mpg

[Invité]

Merci TOM pour les vidéos, je suis encore plus excité maintenant :hot: :hot: :hot:

 

de plus il a renaigé 5cm aujourd'hui à Strasbourg, sûrement plus là-haut.

 

Je pense y retourner ce soir!

[Nico67]

:coucou:

[Invité]

:coucou: l'expat'

 

C'est ton tien de film? :bien: