Topic 997 Turbo

[fredb]

Bon, faut en prendre et en laisser, ok pour des pneus hiver dans des zones enneigées plusieurs mois dans l'année (ce qui ne me semble pas être le cas du Calvados ni de la Manche où je vais assez souvent :P ). Mais sur la flotte, même froide, c'est pas terrible, rien à voir avec un (bon) pneu été.

 

je te le confirme, je roule en normandie depuis 25 ans et je ne savais même pas qu'il existait des pneus hiver :P

[quickmik]

J'essaierai de vous retrouver des tests de freinage sur route sèche entre pneus été et pneus hiver. C'est assez éloquent mais chacun voit midi à sa porte et chacun d'entre nous est suffisamment grand pour juger de ce qui est le mieux, non? :coucou:

 

En ce qui concerne l'essai, faut savoir qu'une fois les gommes été chaudes, l'adhérence sera là tant qu'elles sont maintenues en température. Le reproche que l'on fait aux pneus été est que la gomme utilisée se durcit

par température basse, perdant en efficacité. Typiquement, si vous roulez super cool en hiver et qu'à un moment donné vous devez faire une manoeuvre d'évitement ou un freinage, la gomme été offrira de moins bonnes propriétés d'adhérence que la gomme hiver.

 

A l'inverse, je peux vous mener une 997 TT par temps froid sans problème en montagne ( sol sec ou mouillé mais pas de niege évidemment). Si les pneus sont en température, la gomme sera de nouveau plus tendre.

 

Ne pas comparer un essai d'une 997 TT avec une utilisation quotidienne!

 

Sur le mouillé effectivement, même les meilleurs pneus hiver sont plus sujets à l'aquaplanning car ils évacuent moins bien l'eau. Il est difficile d'avoir des sculptures qui accrochent bien dans la neige et qui en même temps évacuent bien l'eau.

 

Sur le sec, des SottoZero ou des Pilot Alpin 2 ( entre autres ) se débrouillent très bien. Simplement, en conduite sportive, ils s'useront quand même un peu plus vite. Par exemple, sur une A3 TDI 140, j'ai fait 13000 kms avec les pneus été ( SP Sport 9090 ) et 8000 environ avec les Pilot Alpin 2.

 

 

Bref, je vais pas faire un cours ici. Simplement, ce n'est pas la peine de critiquer l'avis d'autres personnes si vous n'êtes pas d'accord. :exclamation:

 

De plus, merci de rester dans le cadre du sujet qui est "997 Turbo"

 

@fredb: tant mieux pour toi. Et j'espère sincèrement que tu n'auras jamais à regretter ton choix. Mais bon la Normandie est surtout connue pour le froid et non la neige. Personne ne dit qu'il faut absolument mettre des pneus hiver ni que les pneus été sont bons à jeter dès qu'il fait froid. Reconnais simplement que les pneus hiver sont opportuns dans certains cas. Si tu passes une fois par la Suisse, je te ferai une démo sur neige.

 

P.S.: Je ne suis pas vexé mais je l'ai pris pour moi car je suis effectivement une des personnes qui reconnait les bienfaits des pneus hiver dans certaines conditions. Et ce n'est pas mon genre de raconter n'importe quoi.

[RS678]

... chacun voit midi à sa porte et chacun d'entre nous est suffisamment grand pour juger de ce qui est le mieux, non? :coucou:

 

:coucou: quickmik, tu as bien résumé et nous allons retourner au sujet initial...

 

Bye ;)

 

 

[RS678]

Nouvelle couleur, le choix va devenir :unsure: :)

 

 

Finalement, on s'y fait à la ligne... B) B)

 

 

[a42t]

j'adore cette couleur !!! :malelovies: :malelovies:

 

la ligne je m'y fais très bien aussi !

[fredb]

@fredb: tant mieux pour toi. Et j'espère sincèrement que tu n'auras jamais à regretter ton choix. Mais bon la Normandie est surtout connue pour le froid et non la neige. Personne ne dit qu'il faut absolument mettre des pneus hiver ni que les pneus été sont bons à jeter dès qu'il fait froid. Reconnais simplement que les pneus hiver sont opportuns dans certains cas. Si tu passes une fois par la Suisse, je te ferai une démo sur neige.

 

bon ben nous sommes d'accord, opportuns dans certaines conditions. Par contre, si tu as le temps de relire le post, tu y trouveras quelques avis tranchés sur la monte "quasi obligatoire". Pour la démo, je suis preneur :coucou:

[Korils]

Finalement, on s'y fait à la ligne... B) B)

 

Non, finalement, je la trouve vraiment pas terrible <_<

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

:out1: :bigsmile:

[RS678]

:P :P Pas grave Korils, quand tu es dedans, tu ne t'aperçois de rien :bigthumbup:

[popoff]

Mamamiaaaaaa..... :up: :up: elle est splendide.....

Merci mon ptit RS678:coucou: pour ces photos :bien:

 

A+ :jap:

 

[fredZZZ]

 

un gars qui habite par chez moi a éxactement ce coloris.... :malelovies:

question: est-il normal que le moteur soit aphone au ralenti ? çà change d'une GT3

 

 

Nouvelle couleur, le choix va devenir :unsure: :)

 

 

Finalement, on s'y fait à la ligne... B) B)

 

[H2G]

:P :P Pas grave Korils, quand tu es dedans, tu ne t'aperçois de rien :bigthumbup:

 

Quand elle te double non plus,t'as pas le temps... :P

 

[RS678]

@fredZZZ : La musicalité n'est pas le point fort de la Turbo. Même en marche, une 997 Carrera fait largement mieux et je ne parle pas d'une GT3... Mais avec un Techart Sport Sound & Catas Sport (exemple), elle devrait redonner de la voix :) Modifié 10 octobre 2006 par RS678

[RS678]

Quand elle te double non plus,t'as pas le temps... :P

 

C'est ce qui fait tout son charme :bigsmile:

 

[RS678]

Ouais, je m'y fais vraiment bien à sa ligne et j'aime ce coloris aussi :)

 

 

Hein mon popoff ? :bigthumbup:

[fredZZZ]

exact une bonne ligne inox peut réveiller tout cela.

 

Personnellement je suis très sensible à l'image sonore d'un véhicule sportif et je ne comprend pas que porsche ne se soit davantage penché sur cet aspect comme pour la GT3 même si on est pas sur la même base (atmo vs turbo)

Par contre au niveau esthétique, c'est pour moi une des plus belles 911 jamais construite. une tuerie.

 

 

@fredZZZ : La musicalité n'est pas le point fort de la Turbo. Même en marche, une 997 Carrera fait largement mieux et je ne parle pas d'une GT3... Mais avec un Techart Sport Sound & Catas Sport (exemple), elle devrait redonner de la voix :)

 

[popoff]

Tu me prends par les sentiments RS678 :euh:

Franchement elle déchire.....L'interieur est ..... :icon24: whaouuuu

Je kiffe... :wub: :wub:

[RS678]

exact une bonne ligne inox peut réveiller tout cela.

 

Personnellement je suis très sensible à l'image sonore d'un véhicule sportif et je ne comprend pas que porsche ne se soit davantage penché sur cet aspect comme pour la GT3 même si on est pas sur la même base (atmo vs turbo)

Par contre au niveau esthétique, c'est pour moi une des plus belles 911 jamais construite. une tuerie.

 

C'est vrai que Porsche suit une politique de "désinfection" des sensations depuis la 996 (excepté pour les GT2 et GT3) pour attirer une certaine frange de clientèle qui était effarouchée quand elle montait dans une 965T ou une 993TT. Mais, revers de la médaille, il faut se méfier car les prestations de cette Turbo sont fabuleuses. Sur un 0 à 200, elle met presque 5 secondes à un RS6...

 

[H2G]

les prestations de cette Turbo sont fabuleuses. Sur un 0 à 200, elle met presque 5 secondes à un RS6...

 

Bon bah,dans ce cas,je serai obligé d'amener mon futur RS6 chez MTM pour passer à 580 ch...Je sais,ce ne sera pas encore suffisant,mais je ne crois pas que j'aurai le budget pour un 997 TT de toute façon.

 

[RS678]

Porsche devrait bientôt commercialiser un kit moteur 530 ch... Ca va envoyer du bois ! Mais c'est vrai que le prix de l'engin...

[H2G]

Je viens de lire vos recits,à toi et à Bear...Je savais que Lamborghini faisait des tracteurs,mais j'ignorais que Porsche faisait des tondeuses... :P

Quand au coup du frein à main,no comment... :P

[RS678]

Bah, ça lui a fait du bien au nounours, grâce à moi, il a perdu quelques kilos :bigthumbup: Mais il ne m'a pas remercié car c'est un ingrat :bigsmile:

[H2G]

Perso,je n'ai pas de kilos à perdre mais j'aurais bien aimé être à sa place,voire même plutôt à la tienne...Je suis pas sûr que Porsche me prête un 997 TT comme ça...

[Korils]

Quand elle te double non plus,t'as pas le temps... :P

 

Je sais pas ... je me suis jamais fait doubler par une Porsche :eldiablo:

 

 

 

:P :P :P

[FabC]

Perso,je n'ai pas de kilos à perdre mais j'aurais bien aimé être à sa place,voire même plutôt à la tienne...Je suis pas sûr que Porsche me prête un 997 TT comme ça...

 

Bonjour,

 

Souffrant depuis de boulimie nerveuse, je les ai largement rattrapés mes kilos ! :P Concernant le prêt, ils ont exigé des garanties sans lesquelles ça n'aurait pas été possible... Je ne savais pas non plus qu'elle pouvait tondre l'herbe ce qui doit expliquer en partie son prix !

 

[mat911t]

En Bleue comme ca elle est magnifique :malelovies: . Ce serait un bon choix pour moi comme ca la transition entre mon A3 et cette 997TT se ferait plus facilement :P

Et l'intérieur comme toujours est à tomber. D'ailleurs c'est le reproche que je leur fais, quand on voit l'interieur d'une 997 on s'apercoit que la 993 a sacrément viellie. C'est fou c'est une des rare marques où l'intérieur devient plus rapidement obsolète que l'exterieur.

[RS678]

... C'est fou c'est une des rare marques où l'intérieur devient plus rapidement obsolète que l'exterieur.

 

Mais l'instrumentation est claire, lisible et complète et la partie mécanique est loin d'être obsolète ;)

 

:coucou:

[H2G]

Pour avoir conduit des 993,l'ergonomie et la lisibilité étaient déjà là à l'époque.

Mais c'est vrai que la console de la 997 est magnifique,sauf qu'avec un intérieur clair,je prendrais le bi-ton,c'est à dire la partie supérieure du tableau de bord noire.

 

Comme ça:

 

 

Modifié 11 octobre 2006 par guillaume gauthier

[H2G]

et la partie mécanique est loin d'être obsolète ;)

 

 

 

C'est clair... :bien: Sans oublier la sonorité... :rolleyes:

 

[mat911t]

C'est clair quel bruit :hot: mais c'est vrai que quand tu vois les photos qu'à poster guillaume il y a un monde avec l'interieur des 993, la 4S et la 993TT sont toujours aussi renversantes :malelovies: et plus abordables

[H2G]

Pour l'intérieur comme pour l'extérieur,la 997 a les qualités des 993 et 996 réunies,tout en ayant gommé les défauts de chacune.

Une synthèse réussie en somme.

[RS678]

Pour l'intérieur comme pour l'extérieur,la 997 a les qualités des 993 et 996 réunies,tout en ayant gommé les défauts de chacune.

Une synthèse réussie en somme.

 

Oui, c'est vrai. J'aime bien l'intérieur bi-ton beige :bien:

 

[H2G]

En option,je crois qu'on peut aussi demander les bas de caisse en vert...comme ça,on voit moins les traces de gazon :P :hot:

[RS678]

:P :P :P :P Mais la couleur verte s'accorde bien avec le noir :bigsmile:

[RS678]

Porsche a fait un Dragster avec cette Turbo ! Cette video n'est pas mal du tout et constatez les résultats chiffrés des tests de freinage et du 0 à 200 ! Sont pas à la noce les concurrentes :bigsmile:

 

 

Il faut que je retrouve une autre video où, sur circuit, une 997TT "corrige" une Gallardo, plus légère et plus puissante :bien:

 

 

[H2G]

La M6 fait figure de monospace diésel à côté de sa majesté 997 TT :P .C'est tellement lourd qu'il faudra bientôt le permis PL pour rouler en M6! :bigsmile:

Quand à la Gallardo,elle est moins performante(Sauf en V-max,mais on n'y va pas tous les jours) et surement moins agréable à vivre au quotidien. :bigthumbup:

En ce qui concerne le freinage,dire qu'une Porsche ça freine fort,c'est un pléonasme.

Ma pasion pour Porsche n'est vraiment pas prête de s'éteindre...Dis RS678,le jour où t'achètes un 997 TT,tu m'emmènes faire un tour? :hot: :hot: :hot:

 

 

[RS678]

Promis ;) , j'ai fait mon planning 2007... :bigsmile: Par contre il ne m'a pas semblé voir la tondeuse sur la Rouge :P ? Bon, faut dire aussi qu'il n'a pas rencontré un c.. en brouette sur sa route...

[RS678]

@mat911t : tu as vu les tofs de 993TT dans mon topic ? En blanc, elle est superbe...

 

@guillaume gauthier : pour info, le fournisseur des freins céramique pour la 997TT c'est Brembo, en 380 AV et 350 AR. Sur les freins acier c'est 350 partout mais le freinage est top également. Sur ma TT, pas de doutes là-dessus non plus quand on sent son buste écrasé par la ceinture de sécurité au premier freinage un peu appuyé (hein Bear :bigsmile: )...

[H2G]

 

 

Sur ma TT, pas de doutes là-dessus non plus quand on sent son buste écrasé par la ceinture de sécurité au premier freinage un peu appuyé (hein Bear :bigsmile: )...

 

Je sais de quoi tu parles,j'avais fait l'expérience comme passager dans un 993 TT.Sans parler du test qui consiste à essayer de toucher le tableau de bord en pleine accélération. :P

 

[fredZZZ]

Pour l'intérieur comme pour l'extérieur,la 997 a les qualités des 993 et 996 réunies,tout en ayant gommé les défauts de chacune.

Une synthèse réussie en somme.

 

les 996 en 3.4l (hors 3.6 et turbo) ont quand même eut beaucoup de problèmes au niveau moteur et boite.

 

http://www.911net-club.com/forums/viewthread.php?tid=43456 :blink:

 

Modifié 11 octobre 2006 par fredZZZ

[H2G]

Je parlais du design. :bien:

Concernant la fiabilité des 996 3.4,c'est vrai qu'il y a eu quelques soucis moteur.On en a surtout parlé parce que Porsche ne nous avait pas habitué à ça.

Bien des construteurs aimeraient avoir la fiabilité de Porsche.Vous en connaissez,vous,des Ferrari avec 300.000 km qui tournent comme des horloges? :blink:

Sans parler de certains constructeurs généralistes d'ailleurs... :rolleyes: