Voyant moteur et voiture qui broute

[Tsiguy]

Bonjour à tous, je viens ici à la recherche d'aide pour espérer trouver enfin la cause de tout mes problèmes sur mon Audi a3 1.4 tfsi 

Pour résumer, il y a quelques temps mon voyant moteur s'est allumé et le ralenti de la voiture ainsi que les accélérations n'étaient plus trop présentes et également comme un bruit de grelot sourd à l'accélération. Petit passage à la valise P0303 P0304, pour faire bien j'ai changés les bougies et les bobines sur conseil d'un garagiste chez qui j'avais emmené la voiture pour ce soucis.

Je change donc mes bougies et mes bobines (tout en NGK) tout ce passe bien et quelques temps après ralentis instable et pertes de puissance avec des trou à l'accélération.

Re-passage chez le mécano, il me la garde la matinée et il me demande la marque de bougie que j'ai installé et me répond que l'écartement des électrodes sur les NGK est de trop et donc me conseil de remettre des Bosh comme il y avais avant, pour les bobines rien à déclarer je peut les garder.
Je change mes bougies par la même référence BOSH que j'avais auparavant et ENFIN plus de soucis mais toujours le bruit de grelot sourds a l'accélération.

 

L'autre jour je part sur l'autoroute, la voiture accélère bien 100-110 et d'un coup voyant moteur et voiture qui broute comme jamais avec des gros broutements dès que j'accélère, je sort retour a la maison et passage a la valise pour voir marqué P0301 seulement lui, le soir je repart voir la voiture j'efface le défaut et par curiosité je fais chauffer la voiture puis je monte haut dans les tours (jusqu'à 50/60km/h) en pensant que peut-être le défaut se déclencherais (voir si cela ce produit aussi a basse vitesse) mais rien elle roule nickel accélère parfaitement bien donc je suis perdu mais toujours le genre de bruit.

 

Par contre sur la valise au niveau des détections de ratés d'allumage, j'ai voulu regarder si il y en avais a l'arrêt mais rien, je tente de monter dans les tours et 1 sur le cylindre 2 et un autre sur le 3 mais ils se sont enlevés dans les 10 secondes après avoir lâché l'accélérateur.

 

Si quelqu'un a des pistes ou connais le problème avant que je prenne rendez-vous en concession !

 

Merci et bonne soirée 

 

[Bap33]

Hello,

 

Elle est de quelle année cette A3 ? 

Et tu as quoi comme code défaut résiduel / persistent désormais ?

[Tsiguy]

Il y a 8 heures, Bap33 a dit :

Hello,

 

Elle est de quelle année cette A3 ? 

Et tu as quoi comme code défaut résiduel / persistent désormais ?

Bonjour Bap,

 

elle est de 2009,

qu'est ce que tu entend par code persistent parce que la si je repasse la valise y'a pas de défaut moteur qui s'affiche, seulement quand je commence à être à haute vitesse sur autoroute c'est un P0301 !

[Bap33]

Je veux parler des codes, qui restent ou reviennent, même si tu les effaces. 

Juste le P0301, c'est ça ?

Les autres, P0303 et P0304, ont disparu après changement des bougies et bobines, c'est ça ?

[mps]

Bonsoir 

essai de mettre la bobine 1 à la place de la 2.

voir si le défaut revient sur la P0301 ou sur P0302

sinon cause possible un injecteur 

bon courage

[Tsiguy]

il y a 47 minutes, Bap33 a dit :

Je veux parler des codes, qui restent ou reviennent, même si tu les effaces. 

Juste le P0301, c'est ça ?

Les autres, P0303 et P0304, ont disparu après changement des bougies et bobines, c'est ça ?

Oui exactement tout les défauts sont partis mais depuis y'a le P0301 qui c'est déclenché sur entrée d'autoroute et la voiture broutais énormément et en la reprenant le soir plus de défaut, mais il y a toujours un bruit en roulant comme un genre de "trrrr" dont le bruit augmente avec le régime moteur et s'atténue mais reviens à chaque passage de vitesse (très audible en 1ere 2eme et 3ème)

[Tsiguy]

il y a 15 minutes, mps a dit :

Bonsoir 

essai de mettre la bobine 1 à la place de la 2.

voir si le défaut revient sur la P0301 ou sur P0302

sinon cause possible un injecteur 

bon courage

Déjà fais en pensant que c'était la bobine,  mais l'autre fois sur l'autoroute re P0301 alors que j'avais inversé 

[Bap33]

Une bonne piste :

 

16685/P0301/000769 - Cylinder 1 Misfire Detected

 

Et en particulier dans les "special notes" :

 

• When found in 2008-2013 A3, TT and 2009-2013 A4, A5, Q5 and A6 vehicles with the 2,0l TFSI (EA888) engines it maybe necessary to Reset the Misfire Adaptions.
  • As per TSB [01 13 73] | TPI [2033223] - 01 Engine warning light on after engine replacement EA888 2.0 TFSI
  • To Reset Misfire Adaptions: Clear the 01-Engine fault codes three times in a row in less than 29 seconds "to remove the programed values."
    • https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2014/MC-10124866-9999.pdf NHTSA

A tester !  

[Tsiguy]

Il y a 9 heures, Bap33 a dit :

Une bonne piste :

 

16685/P0301/000769 - Cylinder 1 Misfire Detected

 

Et en particulier dans les "special notes" :

 

• When found in 2008-2013 A3, TT and 2009-2013 A4, A5, Q5 and A6 vehicles with the 2,0l TFSI (EA888) engines it maybe necessary to Reset the Misfire Adaptions.
  • As per TSB [01 13 73] | TPI [2033223] - 01 Engine warning light on after engine replacement EA888 2.0 TFSI
  • To Reset Misfire Adaptions: Clear the 01-Engine fault codes three times in a row in less than 29 seconds "to remove the programed values."
    • https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2014/MC-10124866-9999.pdf NHTSA

A tester !  

Oh ! 

Je vais tester ça ! 

Mais n'empêche que y'a toujours un bruit lors de l'acceleration et ça je n'arrive pas à savoir d'où ça vient 🤔 Donc rendez-vous mécano jeudi !

 

Merci Bap

[Manu_Quattro]

Quand ca broute, je change toutes les bougies d'un coup, ca évite de revenir 2 ou 3 fois dedans. Apres pour  les bobines, c'est bien de pulvériser un coup de nettoyant contact, parce que c'est pas forcément a changer.

[Tsiguy]

Il y a 4 heures, Manu_Quattro a dit :

Quand ca broute, je change toutes les bougies d'un coup, ca évite de revenir 2 ou 3 fois dedans. Apres pour  les bobines, c'est bien de pulvériser un coup de nettoyant contact, parce que c'est pas forcément a changer.

Bah pour le coup tout à été changé d'un coup donc je pense pas que le problème vienne de la !

[Bap33]

Il y a 12 heures, Tsiguy a dit :

Oh ! 

Je vais tester ça ! 

Mais n'empêche que y'a toujours un bruit lors de l'acceleration et ça je n'arrive pas à savoir d'où ça vient 🤔 Donc rendez-vous mécano jeudi !

 

Merci Bap

Tiens nous au courant du résultat.

Toujours intéressant d'avoir un retour. Ça peut en intéresser d'autres...  

[Tsiguy]

Il y a 14 heures, Bap33 a dit :

Tiens nous au courant du résultat.

Toujours intéressant d'avoir un retour. Ça peut en intéresser d'autres...  

Sans problème des que j'ai un retour je donne l'info !

[Tsiguy]

Hello ! 

Bon j'avais complètement oublié de ramener des informations !

 

Changement de chaine de distribution (elle était vraiment pas mal détendue) d'où le bruit du plus gros des claquement, en même temps du demontage ils se sont aperçu que la pompe a eau faisait une fuite en goutte à goutte (d'où le liquide que je remettait tous les 2 mois) 

 

Me voilà rassuré, j'ai récupéré ma voiture le 21 février et le patron m'explique qu'il y a quand même un petit soucis au niveau du turbo qui serrait "grippé" et qui pour lui causerait l'arrêt de performance ainsi que l'apparition du voyant moteur à 4000 tours, l'aiguille se met à danser en montant très très très lentement voir pas du tout. 

 

Connaissant quelqu'un qui a travaillé chez audi il m'a expliqué que vu que c'est un turbo à géométrie variable, je n'aurait même pas pu démarrer avec le turbo de grippé.

 

Ah oui est pour lui les claquements qu'on entend encore sont les poussoirs hydrauliques ! 

 

Faut il les changer ?

 

Je ne sais pas si c'est lié mais, au moment où je récupère la voiture en fin de journée au boulot où le matin avant de partir, elle fais un légère acceleration à 1000 tours minutes pendant quelques secondes et redescend à 640tours son régime normal.

 

Déjà est-ce que ce démarrage est normal ?

Le bruit à ce moment là est assez curieux comme si il y avait des saccades mais sans que l'aiguille compte tours ne bouge de haut en bas ! 

 

Et pour finir depuis quelque temps j'ai le bruit du tendeur de chaîne qui fais du bruit le temps de se remettre en pression au démarrage, pour le garagiste rien d'inquiétant mais par contre, j'entends la chaîne faire du bruit aux accélérations c'est moins normal on est d'accord ?

Du coup je leur ramène lundi pour une vérification.

 

Je précise c'est un garage Citroën multi-marques, qui m'avais déjà fais une réparation du mastervac qui avais lâché 2 ans avant  !

 

Est-ce que quelqu'un a une piste ? 

 

Désolé pour la longueur du post mais j'ai tellement de questions pour enfin arriver à récupérer un voiture en forme 😉

 

Merci encore par avance