[Présentation] - AUDI Q5 2.0 TFSI 211ch QUATTRO STRONIC 7 by So77240

[So77240]

Hello chers passionnés Audi,

Voila maintenant quelques mois que j'ai découvert ce forum. Je recherchais un SUV familiale de marque allemande donc j'hésitais entre les 3 marques  "premium".
Je recherchais sur diffèrent forum dédié aux marques les pannes courante et les pièges a éviter avant achat.


Puis une vrai occasion s'est présenté il y a de ça un peu plus d'un mois.

Je suis tomber sur un beau et gros bolide ce fameux Q5 :



Il est de 2009, c'est un 2.0l TFSI de 211cv (à l'origine) équipé d'une boite dsg7 Stronic (OB5). Il a, à son compteur, 172 000Km au moment ou je vous parles.

Ce qui a influencé mon achat, c'est qu'on voulait un essence (mare du diesel) pour le passer en E85, il a été reprog en ce sens par l'ancien proprio.
Mais il a aussi eu le droit au stage 1, le tout fait par Shiftec (maison que je connais bien).
Il fait donc maintenant environ 250cv et roule en 100% betterave lol 

L'entretien du véhicule a été exclusivement suivie chez AUDI et j'ai toutes les factures depuis l'origine en ma possession.
Gros plus c'est que la BVA a été changer a 114 000Km. Elle n'a donc que 60 000km.

Il y manque certaines options que j'aurais désiré avoir, Carplay, pack Harman Cardon, toit ouvrant, finition Sline... mais bon aux pris ou je l'ai eu je ne vais pas chipoter  
Puis rien ne m'empêche de faire ces modif moi même dans la mesure du possible bien entendu.

Quelques photo supplémentaires :

 





Il est un peu sale sur les photos, la campagne parisienne !!! Mais il est très propre dans son ensemble et la vie a bord y est très agréable. 


Maintenant que les présentations sont faite, on va remonter les manches, et passer aux étapes qui a mon sens sont plus importante .

Ne connaissant pas le véhicule et ayant toujours cette frousse de tomber sur des charlatan qui ont très mal entretenus ce véhicule et qui n'on pas su en prendre soin comme il se doit.
Je préfère tout reprendre et repartir d'une base que je maitrise et que je connais.

La boite a 60 000 et donc il va falloir faire sa vidange !!
N'ayant jamais eu de BVA avant, je me renseigne chez notre concessionnaire préféré  390€. Ail ça pique !!! Chez un spécialiste BVA de ma région 590€  ouille c'est quoi la c...lle !!!

Mais ça, c'était avant de rencontré, grâce a ce forum, @McFly Assistance que je remercie grandement au passage.
Il m'a fourni toute la documentation qui me fallait pour entreprendre cette vidange moi même et c'est exactement ce que je compte faire.

Au passage, et pendant que le gros bébé est levé, je vais aussi faire une vidange complète du monteur, avec un changement de tous les filtres (essence, huile, air,) et changement bobines et bougie également.

Je pense qu'avec tout ça je serais assuré d'avoir un Q5 au meilleur de sa forme et de pouvoir prendre la route des vacances sereinement cet été.  

Voila mes chers Audistes, n'hésiter surtout pas a me donner vos réactions, vos avis et suggestions, c'est avec un grand plaisir que j'échangerai avec vous tous.

Bien a vous Sofiane.

PS: Je détaillerais ici l'ensemble des actions que je vais faire et réalisé au fur et mesure et avec photos, un peu comme des tutos ça peux servir a beaucoup. 

[Frix]

Bienvenue à toi et à ton Q5 

 

"Au cas ou" Paul ne t'en aurait pas parlé, sur un 2.0l de 2009, la prudence impose de surveiller la consommation d'huile moteur ...

 

Une fois propre, il devrait retrouver toute son lustre ... 

[So77240]

Il y a 2 heures, Frix a dit :

Bienvenue à toi et à ton Q5 

 

"Au cas ou" Paul ne t'en aurait pas parlé, sur un 2.0l de 2009, la prudence impose de surveiller la consommation d'huile moteur ...

 

Une fois propre, il devrait retrouver toute son lustre ... 

Hello et merci @Frix.

On en a parler mais j'étais déjà au fait de ce sujet délicat de la conso huile moteur sur ce model. J'ai pris le risque en connaissance de cause. De ce que j'en comprend il n'est pas anormale de consommé 1l/1000km.
J'ai du remettre 1l justement après avoir parcourus 1200 km environ. Je surveille ça de très prêt maintenant en ayant pris soin de noté le kilométrage exacte lors de mon ajout.

Je compte mettre de la 5w30 avec la bonne norme constructeur au lieu de la 0w30 qui a été mis jusqu'à présent et ça a chaque vidange faite en concession. 

Je comprends pas pourquoi ils foutent de la 0w30 dedans !!? 

[McFly Assistance]

Bonjour Sofiane et bienvenue à toi et ta belle 

[So77240]

Merci beaucoup m'sieur 🙂

[So77240]

Bonjour a tous,

Je poste ici mon soucis intermittent de raté de combustion en espérant trouvé une aide sur la cause de mes tracas.

Le Q5 de ma femme me fait des siennes plutôt aléatoire .
Lors de leurs apparitions, au mois d'avril, avec l'aide de @McFly Assistance nous avions récupérer les logs du vcds ci dessous :

 

2886 - Banc 1 système de catalyseur Rendement trop faible 
          P0420 00 [101] - -
          Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire
             Capture:
                    Etat du défaut: 00000001
                    Priorité du défaut: 2
                    Fréquence du défaut: 2
                    Kilométrage: 171614 km
                    Date: 2023.04.05
                    Temps: 11:25:15

                    Régime moteur: 1730.00 /min
                    Valeur de charge normée: 39.2 %
                    Vitesse du véhicule: 80 km/h
                    Température du liquide de refroidissement: 97 °C
                    Température air d’admission: 19 °C
                    Pression de l'air ambiant: 1000 mbar
                    Tension borne 30: 14.465 V
                    Compteur de désapprentissage selon OBD: 40

 

4057 - Cylindre 2 Ratés de combustion détectés 
          P0302 00 [096] - -
          Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire
             Capture:
                    Etat du défaut: 00000001
                    Priorité du défaut: 2
                    Fréquence du défaut: 1
                    Kilométrage: 171684 km
                    Date: 2023.04.07
                    Temps: 13:06:34

                    Régime moteur: 3517.50 /min
                    Valeur de charge normée: 97.3 %
                    Vitesse du véhicule: 114 km/h
                    Température du liquide de refroidissement: 94 °C
                    Température air d’admission: 31 °C
                    Pression de l'air ambiant: 1000 mbar
                    Tension borne 30: 14.347 V
                    Compteur de désapprentissage selon OBD: 39

 

4051 - Ratés de combustion détectés 
          P0300 00 [096] - -
          Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire
             Capture:
                    Etat du défaut: 00000001
                    Priorité du défaut: 2
                    Fréquence du défaut: 1
                    Kilométrage: 171684 km
                    Date: 2023.04.07
                    Temps: 13:06:34

                    Régime moteur: 3517.50 /min
                    Valeur de charge normée: 97.3 %
                    Vitesse du véhicule: 114 km/h
                    Température du liquide de refroidissement: 94 °C
                    Température air d’admission: 31 °C
                    Pression de l'air ambiant: 1000 mbar
                    Tension borne 30: 14.347 V
                    Compteur de désapprentissage selon OBD: 39

Suite a ces logs, j'ai donc fait quelque petites opérations de maintenance :
- Vidange complete de la VBA ( les 60 000km étaient atteins)
- Changement des 4 bobines (bobine NGK)
- Changement des 4 bougies ( Bosh double Platinium mais pas NGK iridium important ou pas roulant au E85)
- Cure de bardhall nettoyant injecteurs 

La voiture a montré de nettes améliorations aprés ça et je pensais que le problème était derrière. Mais je me trompais.

Dimanche dernier je prends la voiture pour une petite balade dominical et la le couac. Défaut moteur clignotant et voyant EPC allumé suite a une accélération et pas des plus folle.
Je ralenti donc pour m'arrêté et la voiture s'est mise a tremblé de manière très désagréable a bas régime. Je m'arrête et coupe le moteur je vérifier sous le capot si rien d'anormal au visuel RAS. 
Je redémarre et plus de tremblement mais voyant moteur et epc fixe et allumé. Il me reste plus qu'a rentré en douceur, rien, pas de changement d'état, jusqu'à l'arrêt complet a la maison.

Une fois a la maison je sors la valise multimarque que j'ai (le vcds commandé n'est jamais arrivé merci ali le rapid) et je fait un diag et voila les codes défaut relevé :



Je tente actuellement d'identifié la panne et j'ai plusieurs piste mais je ne suis pas en mesure de savoir par ou commencer mes recherches.

Depuis cette incident le moteur ne produit plus la même sonorité et sous le capot moteur tournant j'entend comme un cliquetis inhabituel.
Capot fermé le moteur fait un bruit sourd et comme étouffé. 

La voiture consomme de l'huile de plus en plus ou enfin j'en ai grandement l'impression, 1l pour 7 a 800km, je pense donc a la pvc valve ou a une segmentation !!
Les injecteurs peuvent être touché mais 2 injecteur sur 4 en même temps ?? Les sondes Lambda ?? Elle sent l'essence par moment un défaut d'alimentation ? 

Que pensez vous de tout ça ? Et surtout dans quel direction iriez vous a ma place.
Nous avons la voiture depuis le mois de mars et elle a marché très bien pendant un bon mois avant de nous montrer son autre visage !!