So77240

Bonjour @Edward, Merci pour ton retour. J'ai fait le test de compression et RAS sur les 4 cylindres environ 13,5 sur le mano. J'ai changé a nouveau les 4 bougies ce coup ci par des ngk iridium. J'ai fait un plein en sp98 aucun raté sur le plein. J'ai refait un cure de bardhal avec 30l de SP98 comme preco. Pas de raté non plus. Je viens de remettre un plein de e85 et pour le moment aucun raté. Pour le cata plus aucune remontée d'erreur dessus depuis ces opérations. Si le cylindre avait été endommagé les tests de compression l'auraient montré non? Je pense qu'il y a un vraiment un soucis avec la reprogrammation, je vais profiter des congés pour embêter shifteck. ce qui m'embête le plus maintenant c'est cette conso d'huile. Je vais changer la pcv j'ai l'impression que c'est elle qui emmet ce bruit de cliquetis que j'entends quand le moteur tourne.

Salut @FrancisYam SI c'est bien ça, donc ça serait le 1, le 4 n'étant jamais en défaut... maintenant reste a savoir pourquoi la bougie est dans cet état après si peux de temps !!? Je dois voir un garagiste dans la semaine pour faire un test de compression. On verra bien...

Hier j'ai aussi repasser un coup de diag La valise a ressorti le défaut de cata que j'avais déjà eu auparavant... C'est la sonde lambda 1 ça non?

C'est a cette emplacement (fleche rouge) qu'était cette bougie mal foutu. Je n'arrive pas a identifié a quel cylindre ça correspond mais au vue de mes rates je dirait que c'est soit le 1 soit le 2. Si quelqu'un a l'info je la veut bien.

La bougie a comme fondue sur la masse de l'électrode ! J'ai jamais vu ça et surtout sur une bougie changer mi avril !!!

Salut Frix, Merci de prend part a ma recherche de pannes. On fait systématiquement un plein de SP98 tous les 4 pleins de E85... preco shifteck. Le plein en SP98 a été fait hier du coup. Hier j'ai aussi redémonter les 4 bobines et les 4 bougies pour voir.... 3 bougies ok mais la dernière n'est pas jolie a voir pour une bougie qui n'a même pas 1000 km !!!

Bonjour a tous, Je poste ici mon soucis intermittent de raté de combustion en espérant trouvé une aide sur la cause de mes tracas. Le Q5 de ma femme me fait des siennes plutôt aléatoire . Lors de leurs apparitions, au mois d'avril, avec l'aide de @McFly Assistance nous avions récupérer les logs du vcds ci dessous : 2886 - Banc 1 système de catalyseur Rendement trop faible P0420 00 [101] - - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 2 Kilométrage: 171614 km Date: 2023.04.05 Temps: 11:25:15 Régime moteur: 1730.00 /min Valeur de charge normée: 39.2 % Vitesse du véhicule: 80 km/h Température du liquide de refroidissement: 97 °C Température air d’admission: 19 °C Pression de l'air ambiant: 1000 mbar Tension borne 30: 14.465 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 40 4057 - Cylindre 2 Ratés de combustion détectés P0302 00 [096] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilométrage: 171684 km Date: 2023.04.07 Temps: 13:06:34 Régime moteur: 3517.50 /min Valeur de charge normée: 97.3 % Vitesse du véhicule: 114 km/h Température du liquide de refroidissement: 94 °C Température air d’admission: 31 °C Pression de l'air ambiant: 1000 mbar Tension borne 30: 14.347 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 39 4051 - Ratés de combustion détectés P0300 00 [096] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilométrage: 171684 km Date: 2023.04.07 Temps: 13:06:34 Régime moteur: 3517.50 /min Valeur de charge normée: 97.3 % Vitesse du véhicule: 114 km/h Température du liquide de refroidissement: 94 °C Température air d’admission: 31 °C Pression de l'air ambiant: 1000 mbar Tension borne 30: 14.347 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 39 Suite a ces logs, j'ai donc fait quelque petites opérations de maintenance : - Vidange complete de la VBA ( les 60 000km étaient atteins) - Changement des 4 bobines (bobine NGK) - Changement des 4 bougies ( Bosh double Platinium mais pas NGK iridium important ou pas roulant au E85) - Cure de bardhall nettoyant injecteurs La voiture a montré de nettes améliorations aprés ça et je pensais que le problème était derrière. Mais je me trompais. Dimanche dernier je prends la voiture pour une petite balade dominical et la le couac. Défaut moteur clignotant et voyant EPC allumé suite a une accélération et pas des plus folle. Je ralenti donc pour m'arrêté et la voiture s'est mise a tremblé de manière très désagréable a bas régime. Je m'arrête et coupe le moteur je vérifier sous le capot si rien d'anormal au visuel RAS. Je redémarre et plus de tremblement mais voyant moteur et epc fixe et allumé. Il me reste plus qu'a rentré en douceur, rien, pas de changement d'état, jusqu'à l'arrêt complet a la maison. Une fois a la maison je sors la valise multimarque que j'ai (le vcds commandé n'est jamais arrivé merci ali le rapid) et je fait un diag et voila les codes défaut relevé : Je tente actuellement d'identifié la panne et j'ai plusieurs piste mais je ne suis pas en mesure de savoir par ou commencer mes recherches. Depuis cette incident le moteur ne produit plus la même sonorité et sous le capot moteur tournant j'entend comme un cliquetis inhabituel. Capot fermé le moteur fait un bruit sourd et comme étouffé. La voiture consomme de l'huile de plus en plus ou enfin j'en ai grandement l'impression, 1l pour 7 a 800km, je pense donc a la pvc valve ou a une segmentation !! Les injecteurs peuvent être touché mais 2 injecteur sur 4 en même temps ?? Les sondes Lambda ?? Elle sent l'essence par moment un défaut d'alimentation ? Que pensez vous de tout ça ? Et surtout dans quel direction iriez vous a ma place. Nous avons la voiture depuis le mois de mars et elle a marché très bien pendant un bon mois avant de nous montrer son autre visage !!

Bonjour a tous, Je poste ici mon soucis intermittent de raté de combustion en espérant trouvé une aide sur la cause de mes tracas. Le Q5 de ma femme me fait des siennes plutôt aléatoire . Lors de leurs apparitions, au mois d'avril, avec l'aide de @McFly Assistance nous avions récupérer les logs du vcds ci dessous : 2886 - Banc 1 système de catalyseur Rendement trop faible P0420 00 [101] - - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 2 Kilométrage: 171614 km Date: 2023.04.05 Temps: 11:25:15 Régime moteur: 1730.00 /min Valeur de charge normée: 39.2 % Vitesse du véhicule: 80 km/h Température du liquide de refroidissement: 97 °C Température air d’admission: 19 °C Pression de l'air ambiant: 1000 mbar Tension borne 30: 14.465 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 40 4057 - Cylindre 2 Ratés de combustion détectés P0302 00 [096] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilométrage: 171684 km Date: 2023.04.07 Temps: 13:06:34 Régime moteur: 3517.50 /min Valeur de charge normée: 97.3 % Vitesse du véhicule: 114 km/h Température du liquide de refroidissement: 94 °C Température air d’admission: 31 °C Pression de l'air ambiant: 1000 mbar Tension borne 30: 14.347 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 39 4051 - Ratés de combustion détectés P0300 00 [096] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilométrage: 171684 km Date: 2023.04.07 Temps: 13:06:34 Régime moteur: 3517.50 /min Valeur de charge normée: 97.3 % Vitesse du véhicule: 114 km/h Température du liquide de refroidissement: 94 °C Température air d’admission: 31 °C Pression de l'air ambiant: 1000 mbar Tension borne 30: 14.347 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 39 Suite a ces logs, j'ai donc fait quelque petites opérations de maintenance : - Vidange complete de la VBA ( les 60 000km étaient atteins) - Changement des 4 bobines (bobine NGK) - Changement des 4 bougies ( Bosh double Platinium mais pas NGK iridium important ou pas roulant au E85) - Cure de bardhall nettoyant injecteurs La voiture a montré de nettes améliorations aprés ça et je pensais que le problème était derrière. Mais je me trompais. Dimanche dernier je prends la voiture pour une petite balade dominical et la le couac. Défaut moteur clignotant et voyant EPC allumé suite a une accélération et pas des plus folle. Je ralenti donc pour m'arrêté et la voiture s'est mise a tremblé de manière très désagréable a bas régime. Je m'arrête et coupe le moteur je vérifier sous le capot si rien d'anormal au visuel RAS. Je redémarre et plus de tremblement mais voyant moteur et epc fixe et allumé. Il me reste plus qu'a rentré en douceur, rien, pas de changement d'état, jusqu'à l'arrêt complet a la maison. Une fois a la maison je sors la valise multimarque que j'ai (le vcds commandé n'est jamais arrivé merci ali le rapid) et je fait un diag et voila les codes défaut relevé : Je tente actuellement d'identifié la panne et j'ai plusieurs piste mais je ne suis pas en mesure de savoir par ou commencer mes recherches. Depuis cette incident le moteur ne produit plus la même sonorité et sous le capot moteur tournant j'entend comme un cliquetis inhabituel. Capot fermé le moteur fait un bruit sourd et comme étouffé. La voiture consomme de l'huile de plus en plus ou enfin j'en ai grandement l'impression, 1l pour 7 a 800km, je pense donc a la pvc valve ou a une segmentation !! Les injecteurs peuvent être touché mais 2 injecteur sur 4 en même temps ?? Les sondes Lambda ?? Elle sent l'essence par moment un défaut d'alimentation ? Que pensez vous de tout ça ? Et surtout dans quel direction iriez vous a ma place. Nous avons la voiture depuis le mois de mars et elle a marché très bien pendant un bon mois avant de nous montrer son autre visage !!

Les 4 bobines et les 4 bougies viennent d'être faite elles ont 300km au grand max... Reste les 4 injecteurs a voir

Salut @dony Injecteur j'y pense aussi mais comment en être sur ?! J'ai jamais touché a l'injection d'un moteur... j'ai commencé a faire des recherches là dessus... Puis la c'est deux injecteurs en carafe a peut près dans le même temps. Débitmètre je n'y ai pas pensé j'aurais un veau si c'était le cas non ? Alors que mon essai routier après les passages de la valise RAS et j'y ai plutôt était franchement sur l'accélération. Et c'est bien ce qui me déroute le plus dans tout ça c'est qu'un coup ça va et un jour comme ça sans explication il se met a déraillé complètement au point de me faire des tremblements de dingue au ralenti le dimanche !! Ce jour là voyant moteur allumé et EPc allumé aussi... Il veut me rendre marteau je crois bien.

Voilà les défauts moteurs dernièrement constaté suite a ma petite virée de dimanche dernier. Je trouve que depuis le tfsi ne fait plus le même rond rond... Comme si il avait un son sourd et j'entends aussi comme un cliquetis quand j'ouvre le capot. Rien de bon quoi !!

Hello, Je reviens donner des news de mes soucis !! C'est pas la joie car les problèmes sont toujours présent et je dirais même qu'ils empires après avoir presque disparu ! Je comprends décidément plus rien a cette titine. L'additif bardhall me semblais avoir fait le boulot jusqu'au nouveaux trouble constaté ce weekend. J'ai de nouveau des misfire sur cylindre 1 et 2 avec d'autres défaut en plus maintenant. N'ayant pu faire la totalité des travaux prévus sur le véhicule a cause d'une tendinite a l'épaule je me vois maintenant contraint malgré la douleur de me repencher dessus! J'aimerai bien avoir votre aide pour possiblement avoir le bon diag et m'économisé du temps et de l'argent. Je poste les photo du diag depuis mon téléphone. Le diag a été fait avec ma valise multimarque donc pas aussi poussé qu'un diag vcds, il n'est jamais arrivé merci ali le rapid !! Si vous avez des idées je suis preneur car j'ai des théories mais je ne sais pas si je suis bon et par quel bout commencé.

Hello Mr Fraise, As tu eu des news sur ton soucis, le sujet m'intéresse grandement. Bien a toi

Hello Paul, j'espère que tu vas bien. ça sent la fuite durite tout ça... Courage et si besoin hésite pas ;-)

En faisant la vidange de la dsg, voiture sur pont, j'ai repérer une réparation sur l'échappement [cf photo). J'ai l'impression que l'échappement a une fuite et que l'étanchéité du collier n'est plus du tout assuré je pense que ça peut être une cause a condition que cette fuite soit en amont des sondes. De plus j'ai aussi l'impression que ces a-coups sont présent que si je roule au E85, en SP98 il n'y a plus de trou a l'accélération d'après ma femme. Je me suis rapproché de "Shiftec" c'est chez eux que la voiture a été recartographié mais il faut que je les rappels, ils ne retrouvaient pas le dossier a cause d'un soucis informatique !! J'ai aussi une forte odeur d'essence coté réservoir, porte arrière passager, ça me semble pas normal du tout! Il faut que je regarde ça et je demonte les caches pour accéder au réservoir et voir s'il y pas une fuite la dessous. Voila pour mes pistes je pense m'en occuper ce weekend en fonction de la météo j'ai pas accès au pont ce weekend.

Bonjour à tous et salut @dony, C'est exactement le problème... Il faut encore que je trouve d'où cela peut venir !! J'ai fait la vidange de boite ayant atteint les 60k km il fallait le faire et ça lui a fait du bien. Pour le moment, j'ai aussi changer les bobines et les bougies qui en avait bien besoin, il me reste la vidange moteur pour repartir sur une base saine. Les à coups, raté d'allumage, quand a eux sont toujours la !!! Je pense avoir quelques pistes car le soucis a évoluer depuis. Mais entre les travaux salle de bain et la voiture ça devient difficile d'avoir du temps pour tout.

Merci @McFly Assistance Qu'est-ce que je ferai sans toi 🥹

@playazA tout hasard tu n'aurais pas la bonne ref de ce boîtier additionnel ?

Merci beaucoup m'sieur 🙂

Merci @playaz pour ton retour. Est ce que je peux activé le carplay sur ce model ? Bien a toi

Hello tous, j'ai ce MMi : Je ne sais pas a quel version j'ai a faire. Si une bonne âme peux m'aider sur ce sujet je suis preneur. Merci par avance.

Hello et merci @Frix. On en a parler mais j'étais déjà au fait de ce sujet délicat de la conso huile moteur sur ce model. J'ai pris le risque en connaissance de cause. De ce que j'en comprend il n'est pas anormale de consommé 1l/1000km. J'ai du remettre 1l justement après avoir parcourus 1200 km environ. Je surveille ça de très prêt maintenant en ayant pris soin de noté le kilométrage exacte lors de mon ajout. Je compte mettre de la 5w30 avec la bonne norme constructeur au lieu de la 0w30 qui a été mis jusqu'à présent et ça a chaque vidange faite en concession. Je comprends pas pourquoi ils foutent de la 0w30 dedans !!?

Hello, Très intéressant ce sujet, un grand merci a tous les participants et a @FlexTa pour les info sur analyse et autres. J'ai des ratés sur mon cylindre 2 sur un mon Q5 de 2009 (2.0 TFSI 211cv reprog flexfuel + stage 1 fait par shiftec). 2886 - Banc 1 système de catalyseur Rendement trop faible P0420 00 [101] - - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 2 Kilométrage: 171614 km Date: 2023.04.05 Temps: 11:25:15 Régime moteur: 1730.00 /min Valeur de charge normée: 39.2 % Vitesse du véhicule: 80 km/h Température du liquide de refroidissement: 97 °C Température air d’admission: 19 °C Pression de l'air ambiant: 1000 mbar Tension borne 30: 14.465 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 40 4057 - Cylindre 2 Ratés de combustion détectés P0302 00 [096] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilométrage: 171684 km Date: 2023.04.07 Temps: 13:06:34 Régime moteur: 3517.50 /min Valeur de charge normée: 97.3 % Vitesse du véhicule: 114 km/h Température du liquide de refroidissement: 94 °C Température air d’admission: 31 °C Pression de l'air ambiant: 1000 mbar Tension borne 30: 14.347 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 39 4051 - Ratés de combustion détectés P0300 00 [096] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilométrage: 171684 km Date: 2023.04.07 Temps: 13:06:34 Régime moteur: 3517.50 /min Valeur de charge normée: 97.3 % Vitesse du véhicule: 114 km/h Température du liquide de refroidissement: 94 °C Température air d’admission: 31 °C Pression de l'air ambiant: 1000 mbar Tension borne 30: 14.347 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 39 Comme toi @FlexTa je vais changer très prochainement bobine, bougie, filtre a essence déjà pour voir si ça corrige. Tu as encore la ref du bardhal que tu as mis dans ta titine ? Je pense que ça ne fera pas de mal a mon gros bebe. Mais j'ai aussi ce code erreur sur le cata, j'ai lu aussi sur un autre sujet du forum que les sondes lambda pouvait être en cause. Bien a vous tous,

Hello chers passionnés Audi, Voila maintenant quelques mois que j'ai découvert ce forum. Je recherchais un SUV familiale de marque allemande donc j'hésitais entre les 3 marques "premium". Je recherchais sur diffèrent forum dédié aux marques les pannes courante et les pièges a éviter avant achat. Puis une vrai occasion s'est présenté il y a de ça un peu plus d'un mois. Je suis tomber sur un beau et gros bolide ce fameux Q5 : Il est de 2009, c'est un 2.0l TFSI de 211cv (à l'origine) équipé d'une boite dsg7 Stronic (OB5). Il a, à son compteur, 172 000Km au moment ou je vous parles. Ce qui a influencé mon achat, c'est qu'on voulait un essence (mare du diesel) pour le passer en E85, il a été reprog en ce sens par l'ancien proprio. Mais il a aussi eu le droit au stage 1, le tout fait par Shiftec (maison que je connais bien). Il fait donc maintenant environ 250cv et roule en 100% betterave lol L'entretien du véhicule a été exclusivement suivie chez AUDI et j'ai toutes les factures depuis l'origine en ma possession. Gros plus c'est que la BVA a été changer a 114 000Km. Elle n'a donc que 60 000km. Il y manque certaines options que j'aurais désiré avoir, Carplay, pack Harman Cardon, toit ouvrant, finition Sline... mais bon aux pris ou je l'ai eu je ne vais pas chipoter Puis rien ne m'empêche de faire ces modif moi même dans la mesure du possible bien entendu. Quelques photo supplémentaires : Il est un peu sale sur les photos, la campagne parisienne !!! Mais il est très propre dans son ensemble et la vie a bord y est très agréable. Maintenant que les présentations sont faite, on va remonter les manches, et passer aux étapes qui a mon sens sont plus importante . Ne connaissant pas le véhicule et ayant toujours cette frousse de tomber sur des charlatan qui ont très mal entretenus ce véhicule et qui n'on pas su en prendre soin comme il se doit. Je préfère tout reprendre et repartir d'une base que je maitrise et que je connais. La boite a 60 000 et donc il va falloir faire sa vidange !! N'ayant jamais eu de BVA avant, je me renseigne chez notre concessionnaire préféré 390€. Ail ça pique !!! Chez un spécialiste BVA de ma région 590€ ouille c'est quoi la c...lle !!! Mais ça, c'était avant de rencontré, grâce a ce forum, @McFly Assistance que je remercie grandement au passage. Il m'a fourni toute la documentation qui me fallait pour entreprendre cette vidange moi même et c'est exactement ce que je compte faire. Au passage, et pendant que le gros bébé est levé, je vais aussi faire une vidange complète du monteur, avec un changement de tous les filtres (essence, huile, air,) et changement bobines et bougie également. Je pense qu'avec tout ça je serais assuré d'avoir un Q5 au meilleur de sa forme et de pouvoir prendre la route des vacances sereinement cet été. Voila mes chers Audistes, n'hésiter surtout pas a me donner vos réactions, vos avis et suggestions, c'est avec un grand plaisir que j'échangerai avec vous tous. Bien a vous Sofiane. PS: Je détaillerais ici l'ensemble des actions que je vais faire et réalisé au fur et mesure et avec photos, un peu comme des tutos ça peux servir a beaucoup.

Bonjour à tous, je comprends pas tout la il s'agit juste d'une mise a jour de nos mmi ??